La producción de este LFTC va a estar limitada a únicamente 10 unidades, y todos ellos incorporarán un kit de carrocería fabricado en fibra de carbono (paragolpes, splitter, difusor trasero, spoiler, extensiones de los pasos de rueda, etc…), así como un juego de generosas llantas de aleación ligera calzadas con neumáticos Michelin de mínimo perfil. Vivimos en la era de la tecnología, de la conectividad: la era de la información. El día de hoy, llevamos en el bolsillo un dispositivo con unas capacidades de procesamiento superiores a todas las que tenía la NASA cuando se creó en 1958, mas hay cuestiones que prosiguen siendo básicas. Cuando se comienza con el proceso de creación de un vehículo, son muchas las resoluciones a tomar que se hacen en torno a una mesa, hojas de papel y bolis. Aquí se definen ideas y objetivos, que entonces han de ser plasmadas en un proyecto con 4 ruedas. Esto lleva siendo de este modo más de 100 años, de la misma manera que el siguiente paso cara el modelo final que por último estará en los concesionarios. A mi juicio tiene potencia más que suficiente para uso diario: ciudad, puertos, autopista incluso si eres de los que se hace cruceros por sobre los 140 Km/h, el motor puede. Eso sí, en adelantamientos hay que tener en consideración que es como un utilitario turbodiesel de 70 CV, precisamos unos 12 segundos para pasar de 80 a 120 Km/h en 4ª y 15,6 segundos en 5ª, y si viajamos cargados, un poquito más. Alcanza 179 Km/h y necesita 12,7 segundos en el paso 0100 Km/h.
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La firma británica de mucho lujo no da puntada sin hilo. Si hace unas horas RollsRoyce anunciaba una vuelta a sus orígenes con la producción a medida de modelos únicos y exclusivos, una respuesta a las peticiones más deliciosas de sus clientes, que van mucho más allá de un trabajo de personalización, ahora acaba de presentar la primera creación de Coachbuild, y hasta puedes ver en un vídeo. La oferta de Fiat para Colombia se enriquece con el arribo del Cronos, una berlina pequeña que resalta por la capacidad de maletero, con la que la firma italiana pretende captar la atención de las familias.
El interior tiene espacio suficiente para 4 adultos y una buena calidad de acabado. Los asientos son cómodos mas se echa en falta unos que sostengan mejor, como unos compartimentos portaobjetos más prácticos y un maletero más fácil de cargar (más información en las impresiones del interior). Lo que no vemos en este prototipo son los espejos niquelados que le vimos al precedente prototipo, un acierto a mi parecer. Sus primordiales diferencias en el exterior son el spóiler trasero, el doble tubo de escape y las llantas de 17 pulgadas.
El Kia Stonic no destaca por la capacidad de su maletero 332 litros euros ni por su equipamiento tecnológico. La gama se estructura en torno a tres acabados: Concept, Drive y Tech; el más equipado incluye asistente de carril, detector de fatiga, frenada autónoma de emergencia y un sistema de luces largas automáticas. Muchos especialistas aseguran que en poco más de un par de años las baterías en estado sólido estarán en el mercado, y podrían revolucionar las capacidades de los eléctricos. Se distinguen de las baterías usuales en que las celdas no están repletas de líquido conductor de electricidad, sino más bien de un compuesto sólido (de ahí el nombre, claro).
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El distintivo de la DGT es una pegatina inversa. Es del mismo tipo que las de la ITV. La que ha de observarse desde el exterior la de color más intenso es asimismo la que contiene el pegamento adhesivo. La verdad es que la India hace en frente de diversos problemas. Por una tenemos un envejecido parque de automóviles y, por otra , está el evidente de contaminación en las superpobladas urbes. En urbes como Nueva Delhi, Mumbai o bien Chennai deben lidiar con un tráfico que trae aparejado diferentes retos. Además, teniendo presente el poder adquisitivo de la clase media y/o baja, la pequeña idea de pensar en una veloz transición cara la movilidad eléctrica se antoja prácticamente inaccesible.
Por el contrario el Juke es una opción considerablemente más animada. Su motor tricilíndrico no es especialmente refinado, vibra demasiado, mas es más alegre, más propenso a subir el ritmo y pasárselo bien. Ojo, tampoco aguardemos niveles activos afines a los de un Nissan GTR por el hecho de que no es así. Si bien el esquema de suspensiones es igual sobre el papel el nuevo Juke ofrece un tarado algo más rígido y duro. Esto le deja ir más veloz en curvas si bien asimismo reste algo de confort, mas no lo suficiente como para tacharlo de inconveniente. Acá no concluye la cosa, por el hecho de que para este deportivo asimismo han desarrollado un completo sistema de escape fabricado en acero inoxidable, suspensiones del tipo coilover, además de unos prudentes apéndices aerodinámicos que ayudarán a producir mayor carga. Para distinguirlos, Dähler los ha pintado en un color gris claro.
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Fernando Alonso ya está en SpaFrancorchamps para afrontar la undécima cita del campeonato mundial de Fórmula 1. No está en la situación de la tabla que desearía, mas mantiene su confianza en Ferrari y por este motivo se ve con opciones de hacerlo bien en un trazado en el que jamás ha ganado con un F1. Por lo que respecta a equipamiento, estamos hablando de una versión Feel. En un futuro habrá una versión Live de acceso, mas en estos momento, la gama arranca en una equilibrada versión Feel, que aglutinará el grueso de ventas del coche en verdad, es la versión que siempre y en todo momento solemos recomendar. Entre su equipamiento de serie están los asientos Advanced Comfort, llantas de 18 pulgadas, sistema de infotainment con pantalla de 10 y Apple CarPlay/Android Auto deberás abonar 600 euros más para tener el navegador TomTom integrado o bien climatizador bizona. Se olvidó, sin embargo, el español, líder del Mundial con 3 victorias sucesivas en las 4 pruebas disputadas, de refererir un pequeño mas relevante detalle: Ferrari fue la única escudería que en su instante se negó a apoyar el acuerdo de caballeros que sellaron el resto de los equipos para contribuir a reducir los costos en la fórmula 1. Todos los demás acordaron, antes de que se iniciase la temporada, que, agregarían a todas las medidas tomadas para abaratar los ingentes cifras en las que se mueve este deporte una reducción en el número de entrenamientos efectuados durante la temporada: no más de 30 días. A la escudería del heptacampeón mundial, siempre y en todo momento muy suya ya fue la última en dar el sí a la prolongación, hasta 2012, del conocido como Acuerdo de la Concordia, que, firmado por la FIA, Ecclestone y todos y cada uno de los equipos que participan en el Mundial, regula los recursos económicos de la categoría, no le gustó la idea y se negó a participar de ella. Y, con lo que dijo Alonso ayer, la marca italiana ha llevado su negativa hasta las últimas consecuencias. Según denunció el conduzco de Renault, tras el Gran Premio de Bahrein conquistado por él mismo, cuando todos y cada uno de los equipos preparaban el de San Marino, Ferrari triplicó los días de adiestramiento acordados por el resto. Todos nos adiestramos seis días y Ferrari lo hizo 20. Por ende, su mejora es más rápida, apuntó Alonso; pueden hacer lo que quieran, pero todos acordamos reducir costos y el número de tests para salvar la fórmula 1 y existen algunos que no, abundó refiriéndose a los de Maranello. Las alusiones, no obstante, podrían ser extensibles a otros equipos, pues se sabe que no sólo Ferrari infringe el acuerdo. Las escuderías que tienen más recursos se las arreglan para realizar, aproximadamente en secreto, más adiestramientos de los acordados. Por el momento, ni Ferrari ni Schumacher cuyo turismo aún se probaba ayer en Maranello han abierto la boca ante tal acusación. Satisfecho por su actuación en Imola fue segundo, por detrás de Alonso, el alemán ha proclamado que la lucha por el Mundial no ha hecho nada más que iniciar. Y algo semejante dice Alonso, que, ayer, al margen de las acusaciones, aceptó la evidente mejora de Schumacher y su Ferrari. Michael vuelve por el buen camino, afirmó el asturiano, que advirtió de que su Renault no es ahora el bólido mejor listo para Montmeló. No somos el equipo de referencia: Ferrari y McLaren están ahora por delante y tenemos que recobrar terreno, agregó. Las últimas pruebas en Jerez no han dejado demasiado satisfecho al ovetense, que solo piensa en que su Renault sea constante en Montmeló y no padezca demasiada humillación. Alonso dio de esta forma un toque de atención a su equipo y rebajó la presión que, momentos ya antes, mismo había admitido: Después de lo de Imola, debería ser preferido. Llegamos en un buen momento y no contar con nosotros sería un fallo. [h=2]Hoy, sentencia para BAR[/h]Tras ser tercero en el Gran Premio de San Marino, en Imola, Jenson Button y su equipo, el BARHonda, se encaran ahora a una posible expulsión del Mundial y a una multa de un millón de euros. Eso es lo que ha pedido para ellos la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) después de las irregularidades detectadas en Imola y asimismo lo que debe decidir hoy, en la ciudad de París, la Corte de Apelación del citado organismo. La FIA acusa a BAR de mala fe por haber competido con un coche menos pesado de lo tolerado (600 kilos) y por haber oculto en él un segundo tanque de gasolina. La FIA sostiene que este segundo tanque permite a un bólido seguir 2 o bien 3 vueltas más que otro que está en 600 kilogramos. Apelando a su integridad, BAR niega las acusaciones.
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Los nuevos SsangYong Tivoli y SsangYong Korando ahora pueden adquirirse con esta interesante y eficiente versión bifuel, la cual, aparte de funcionar con gasolina, también puede alimentarse de gas licuefactado de petróleo o GLP. Merced a ello, estas versiones consiguen la etiqueta ECO de la DGT y apenas suponen un desembolso auxiliar de 2.050 euros respecto a las usuales. El Rexton está libre con cambio manual de 6 velocidades o automático de 7, con el motor D22 DTR de 4 cilindros online capaz de producir 181 CV a 4.000 rpm con un par máximo de 400 Nm.
Llega la cuarta generación del Jeep Wrangler y quinta en 70 años si contamos al primer Jeep civil CJ. El nuevo Jeep Wrangler 2018 ha sido presentado en el Salón de Los Ángeles. El nuevo modelo cambia por completo, incluso el chasis, que prosigue siendo de largueros. El diseño exterior se ha actualizado un poco en los detalles, mas mantiene las proporciones y detalles tradicionales como el parabrisas plano, o los faros redondos. Hay más piezas desmontables de la carrocería y se ha mejorado el confort y la seguridad. En el interior mejora la organización del equipamiento y se presentan nuevos motores, incluyendo un nuevo diésel y un gasolina turbo de 4 tubos, así como nuevas tecnologías.
Conforme Honda, estos datos oficiales han sido obtenidos en base a las nuevas pruebas NEDC, con lo que el mérito es superior. En el comunicado nos explican que estas cantidades se han logrado merced a unas mejoras incorporadas en el propulsor, reduciendo la fricción de los tubos y incrementando la eficiencia de la conversión de NOx. Esta nueva versión de Multivan, basado en el acabado Premium, incluye ciertos elementos exclusivos de esta versión singular, como múltiples detalles cromados del 70 aniversario, así como el suelo en look de madera, y una pintura de doble tono blanco y amarillo Cúrcuma.