La versión con carrocería descapotable del Porsche 911 Carrera Coupé (2019) está en venta por 154 395 euros con tracción trasera (Carrera S) y por 163 355 con tracción en las 4 ruedas (Carrera 4S). Link a costes y fichas técnicas. Es 16 290 euros más costoso que el modelo equivalente con carrocería cerrada. El único motor libre por el momento tiene 450 caballos de potencia y un funcionamiento sensacional: responde con velocidad y empuja de forma intensa en todo el rango de revoluciones. El cambio de marchas es automático de ocho relaciones y del mismo modo que el motor, marcha muy bien. Hay otra variación de carrocería descapotable en la gama 911. Es el 911 Targa. Indudablemente el nombre y la rapidez de Thierry Neuville se hacen poco a poco un hueco en el panorama internacional. El joven belga ya estuvo en la pelea a lo largo del Islas Canarias, y ahora en un rally tan exigente como el Tour de Corse vuelve a presentar sus credenciales al liderar las 2 primeras etapas de la histórica prueba francesa.

Esta gama está compuesta por los siguientes modelos:

Serie 4 Coupé

Hace 50 años, el 21 de marzo de 1968 vio la luz la primera generación del Toyota Hilux en Japón y un año más tarde llegó al mercado europeo. Sinónimo de calidad, durabilidad y fiabilidad, rápidamente se convirtió en una de las pickup más triunfantes del planeta, con más de 19 millones de unidades vendidas. En el odómetro de este nipón acabado en color Montego Blue solo figuran 7.322 quilómetros, mas todavía hay más. No sólo se trata de un turismo que prácticamente no ha sido conducido desde el momento en que se vendiese en 1994, es que todas sus piezas son originales y su estado de conservación es prácticamente impoluto pese a haber estado más de 12 años parado, salvo por ciertos raspones menores en la carrocería. El elemento crucial de la seguridad pasiva de los nuevos smart se encuentra en la célula de seguridad tridion de alta resistencia. Esta se compone de aceros de alta resistencia (51 por ciento ), de ultraalta resistencia (13 por ciento ) y aceros formados en caliente (8 por ciento ). También la ubicación del depósito de combustible, que se halla a salvo de la zona de deformación, contribuye a esa política de seguridad.

Chevrolet corvette zr1, solo 2,000 unidades al año

He de reconocer que siempre me ha gustado el Ford Kuga. Es más, siempre y en todo momento he querido tener uno de la primera generación, pues considero que es la mejor de todas y cada una. Sin embargo, ha llovido mucho desde que el modelo llegara al mercado en 2007 y hoy día se halla en los últimos años de su segunda generación. Fabricado en las plantas Ford de Almussafes (España) y Louisville (E.U.), el Kuga recibió el año pasado un ligero restyling para asemejarse a su hermano mayor, el Ford Edge del que te charlé hace unos meses. Nick Heidfeld ha sido el más veloz marcando la mejor vuelta del fin de semana (1:35.019) en los últimos momentos de la sesión y superando a los Ferrari, que han dominado gran de la sesión. Sin embargo, el piloto alemán de BMW Sauber ha conseguido este tiempo en una simulación de vuelta de calificación, esto es, con gomas nuevas y sin apenas gasolina. Felipe Massa y Kimi Raikkonen, segundo y tercero respectivamente, se han quedado a 2 y tres décimas de Heidfeld, al paso que Lewis Hamilton, que fue el más rápido el día de ayer, ha tenido que conformarse con el 11 puesto. Eso sí, tanto el británico como su compañero en McLaren Heikki Kovalainen (16) no han descargado de comburente sus monoplazas en esta sesión.

Además del 370Z Nismo Safety Car, el fabricante también expondrá en el mayor Salón de tuning del mundo el increíble Nissan GTR Nismo 2014. El modelo estrella de Nissan presenta de cambios en aerodinámica y chasis además de gozar de un apretado V6 biturbo de 3,8 litros y 600 CV de potencia. Un ISA, Integrated Starter Alternator o Arrancador Alternador Integrado (a veces, asimismo conocido como ISG o Integrated Starter Generator) es un componente que reemplaza al alternador y realiza tanto la función de generación de energía eléctrica como la de arrancado del motor térmico. En la práctica, los sistemas ISA están convirtiendo al alternador y al motor de arranque en componentes del pasado.

Si el Track Tema fue encargado por un cliente del servicio en el centro de McLaren de Manchester, el Pacific Tema se ha creado a solicitud de un cliente del servicio de Glasgow, Escocia. En este caso, las modificaciones tampoco afectan al motor, mas sí al exterior y al interior; charlamos, en consecuencia, de un propulsor V8 biturbo de 4.0 litros que rinde 717 CV y deja al 720S alcanzar los 341 km/h y apresurar de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos. Sin nadie delante, el disco refleja la luz de cada led haciendo que esta describa un movimiento de barrido de un lado a otro de la carretera, pero al ser la frecuencia tan alta (200 Hz), el ojo humano percibe un haz de luz uniforme. La cámara que hay en el parabrisas, junto al retrovisor central, se encarga de identificar la presencia de automóviles a los que se pueda deslumbrar. Una central electrónica recoge esa información, así como la posición del espejo para determinar exactamente en qué momento de giro se halla, y de esta manera regular el encendido y apagado de los ledes pertinentes para eludir que la luz reflejada deslumbre. A la velocidad de rotación del espejo, teniendo en cuenta que son 2 superficies reflectantes idénticas, cada punto de reflexión se repite cada 5 milisegundos. Poquísimo tiempo, mas más que suficiente para apagar y encender cualquiera de los ledes, que tienen una velocidad de conmutación de 5 microsegundos (son 1000 veces más rápidos).

Renault zoe societé, destinado a empresas y al transporte de mercancías

Las dos motorizaciones más potentes llevan un cambio automático de nueve marchas, al tiempo que las dos más fáciles pertrechan uno manual de seis marchas. El de 230 CV también lleva tracción total, al paso que las otras tres tienen tracción delantera. Sin embargo y por encima de la potencia, en este coche hay una cosa que a mi personalmente me tiene desconcertado. Un vehículo eléctrico en funcionamiento tiene que ver poco con un vehículo convencional. La principal diferencia radica en que los motores eléctricos, siendo mucho más flexibles que los de combustión, no necesitan caja de cambios.

En ese instante la aplicación lee el nistagmo horizontal de la persona enfocada, donde las sacudidas del ojo pueden llegar a tomar una inclinación de 45 grados respecto de la vertical de la persona. Al leer los datos, la aplicación calcula la tasa de alcoholemia entre unos valores de 0,4 y 1,7 gramos por litro de sangre con un margen de error de un ±0.02 por ciento . En estos momentos, el colorado es el color predominante en el momento de echar un vistazo a los valores del sector del petróleo y la energía (y asimismo del Ibex 35). Repsol YPF es una de las compañías que se ve abocada a renovarse; su capitalización bursátil se ha hundido bajo 10.000 millones de euros debido a la caída del coste del petróleo.

Es un tanto curioso hacer un todocamino eléctrico (SUV si preferís), sobre todo porque el mayor peso y la peor aerodinámica juegan en contra de la autonomía del coche eléctrico, que no es que sea mucha aún. Pero la verdad es que además de Tesla, que está preparando el Model X para 2014, y Nissan, que también anda con la idea en la cabeza, Toyota no solamente se ha decidido por uno, sino que ya lo tiene a la venta en USA, país a propósito donde los todocaminos y todoterrenos tienen gran aceptación. Y al menos uno eléctrico es más eficiente, no contamina el aire de la urbe y se puede recargar con unos paneles solares puestos en el tejado de la casa. Tiene 158 CV, unos 160 km de autonomía y acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos.

Mercedes clase gla 2,762

Si nos paramos a meditar exactamente en qué escudería tiene más retranca hoy en día de la parrilla no tardaremos mucho en ponernos todos conforme en que eses papel lo tienen monopolizado Lotus. Ya no solo pues el CM encargado de las redes sociales ha marcado toda una temporada con sus tweets cargados de humor británico, sino pues cada spot que sale supera al precedente con creces. El pedal está blando o duro: si al pisar el pedal de freno este está demasiado duro o extremadamente blando se hunde con dificultad o facilidad, las pastillas podrían estar gastadas o los discos dañados. No obstante, asimismo posiblemente el líquido de frenos se haya acabado. En todo caso, lo más conveniente es hacerle una visita al mecánico. El coche se va hacia un lado: si al frenar notas que el turismo tiende a irse cara un lado o a deslizarse, ciertos latiguillos podría estar roto o a lo mejor una pastilla está más gastadas que la otra. Aun así, asimismo podría deberse a un problema ajeno a los frenos: neumáticos gastados o mal alineados, suspensión estropeada, etc. Se produce ruido al frenar: si al presionar el pedal de freno escuchas una suerte de ´chillido´, es posible que la zona metálica de la pastilla de freno esté en contacto con el disco por el desgaste total de la primera. Por lo tanto, tendrás que cambiar las pastillas. El pedal o la dirección vibran: si en la frenada la dirección o el pedal de freno vibran, los discos de freno estarán dañados. De todas y cada una maneras, hay que saber distinguir entre esa vibración y la producida por el ABS en una frenada en la que se bloquean las ruedas. Una de las ruedas se bloquea: ya ocurra en una sola rueda o en varias, el bloqueo de éstas al frenar indica que el sistema de frenado no marcha apropiadamente. Esto podría deberse a una pastilla de freno desgastada o al enganche del cable del freno de mano.

El Jaguar FPace recurre a suspensiones independientes a las 4 ruedas, de doble horquilla en el eje delantero y multibrazo integral enlace, en el trasero, lo común en los SUV modernos (amortiguación conducida, como opción). Pero eso no le impide exhibir ciertas intenciones en offroad, como lo prueba su altura libre de 21,3 cm o bien sus ángulos (25,5 en ataque y 25,7 en salida). Aunque charlemos del equipamiento más alto, la pantalla queda por debajo del Lexus CT 200h, al que considero referencia en el segmento C Premium en lo que se refiere a sencillez de empleo, no todos tenemos buena vista y no todos tenemos la soltura electrónica para dominar la ruedecita selectora sin entrenar anteriormente.