En el LS 600h, como en el GS 450h, hay una reducción mecánica adicional a través de un engranaje Ravigneaux que el sistema conecta de manera automática cuando resulta necesario. Esto es así pues el motor eléctrico es el que va engrando de manera directa a las ruedas y tiene una velocidad nominal de funcionamiento que no puede superar (hasta 14.000 rpm). El cambio se produce con mucha suavidad y para percibirlo hay que fijarse con atención. La variación de reducción sucede, más o menos, a 85 km/h cuando se está acelerando. En retención, el cambio a la marcha más baja se produce a unos 50 km/h. Una unidad de control hidráulica, situada en la transmisión, acciona 2 frenos para alternar los engranajes del motor entre los regímenes de reducción bajo (3,9 a 1) y alto (1,9 a 1).
Los Abarth 595 se renuevan incluyendo mejoras de equipamiento y algunos retoques estéticos manteniendo su fácil filosofía: Vehículos pequeños pero con mucho genio capaces de emocionar a sus afortunados propietarios. Asimismo, gorra del cuadro de instrumentos se ha rediseñado para prosperar la visibilidad y la lectura de la información y se han replanteado los emplazamientos de los testigos luminosos con el mismo propósito, o sea aumentar la funcionalidad. En poquitos días, el nuevo Maserati MC20 se desprenderá del vinilo que recubre su carrocería y que no deja ver grandes detalles. Se aprecia que Maserati espera con ansias la llegada del gran día, en tanto que se ha embarcado en un progresivo lanzamiento de teasers, y es algo normal teniendo presente que debió ser presentado el pasado mes de mayo.
Opel ofrecerá dos motores nuevos, uno Diesel (1.6 CDTI) y otro de gasolina (1.6 SIDI Turbo), en varios de sus modelos a partir de 2013. Forman de un programa de lanzamiento de un total de trece que van a llegar a partir de ahora hasta 2016. Previamente también hemos comentado que hay una versión Opening Edition con un número limitado de unidades. En un caso así en particular partimos de la versión LIMITED, mas sumamos equipamiento extra. Va a estar únicamente disponible con el motor 1.6 Multijet II de 120 CV con cambio manual de 6 velocidades con tracción delantera. Además las combinaciones de colores van a estar limitadas a Blanco Alpine con techo negro o Naranja Omaha con techo negro, en ambos casos el diseño irá completado por llantas de 18 pulgadas.
¿Qué ayuda consigo?
Peor incluso es la situación de Mini. El otro día charlábamos de que David Richards ya estaba contemplando la posibilidad de no disputar la temporada 2012 al completo. Ahora ha llegado la información de que es más que probable que el equipo Prodrive no realice test previos a Suecia y Monte Carlo por la escasez de fondos. Y como sabemos bien, comprender los neumáticos, y que el conduzco saque el mayor jugo posible, es la genuina clave de esta temporada. Los Pirelli se comportan de una forma muy diferente en función de las condiciones concretas de cabeza. Algo que podría tener un papel esencial el domingo próximo. Además, si quieres darle un poco más de emoción, pásate por la Liga de Apuestas de Motorpasión F1. Además de esto el Mazda CX5 va a ser el primer vehículo de Mazda en estrenar la tecnología SkyActiv que también se presentará en el Salón de Frankfurt, con los nuevos chasis, carrocerías, motores y transmisiones con las que Mazda pretende revolucionar el mercado. También es el primer modelo con la nueva filosofía de diseño KODOSoul of Motion.
Uno de los escasos rimac concept one aparece a la venta a estrenar motor
Evidentemente, de ese éxito se debe a las zonas de deformación programada y absorción de impacto que pudieron ser modelizadas y probadas en un inicio en computador, pero sobre todo a la forma de realizarlas siguiendo métodos aeronaúticos. Se procede bloque por bloque, tal y como si se construyese una pirámide, asegurándose en el proceso de que todos esos bloques cumplen con su propósito. Es una técnica que trajo al ACSL la ingeniero jefe Bonnie Wide. El resto de la gama se beneficia también de medidas en pro de la eficacia, además de la transmisión 7GTronic (de serie solo en los Y también 250, Y también 350 y E 500), que cuenta con un programa Eco para reducir consumos.
La toma de carga del Twingo está en la aleta trasera derecha. La localización puede suponer un inconveniente en algunos cargadores públicos pues a veces, por de qué manera se ha de poner el vehículo con respecto a ellos, es preciso estacionar en dirección contraria al sentido de la calle. Esto, sin embargo, puede suceder potencialmente con cualquier localización que el fabricante elija. Para abrir la tapa que da acceso el vehículo ha de estar abierto y para desbloquear un cable que se ha usado para cargar, hay que presionar nuevamente el botón de apertura del vehículo desde el mando.
Dunlop, uno de los patrocinadores del acontecimiento, ha puesto a predisposición de un heterogéneo grupo de gente (prensa, blogs, usuarios finales) el circuito para la prueba de uno de los neumáticos de la marca, el Dunlop SP Sport Maxx TT. Este neumático de verano se halla situado en la gama alta (UHPUltra High Performance) de la marca inglesa e iba montado en los coches que se han utilizado para las diversas pruebas. Y eso sin mentar lo más grave de todo… Feminismo e igualdad… Esto es, ¿no era el feminismo un movimiento para conseguir la igualdad entre sexos? Puesto que parece ser que número .. Parece que el feminismo es una cosa según la petarda Montero y la igualdad es otra cosa distinta según la misma petarda.
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Con su tercer triunfo en el Dakar, AlAttiyah se postula como el tercer conduzco con más títulos en la categoría de turismos, igualado con los pilotos franceses René Metge y Pierre Latigue, y solo superado por Stèphane Petehansel con siete y por el mítico piloto finés Ari Vatanen, que ha sido vencedor del Dakar en 4 ocasiones. Resulta curioso que el técnico de medio ambiente del ayuntamiento culpe directamente al turismo eléctrico por criterios relacionados con la tipología de vehículos, antigüedad, género de comburente, autonomía y quilómetros anuales recorridos, cuando de los 43 vehículos más de la mitad no efectúan recorridos diarios que superan los 25 quilómetros, y solo dos de estos pasan de los 100. Intuimos que las causas de esta decisión quizás tengan más bien que ver con la cuantía de la inversión inicial.
El consumo homologado, son de 7,1 l/100 en el ciclo homologado WLTP. LE ordenador de a bordo marcaba unas décimas más, mas no pudimos contrastarlos con exactitud al no poder conducir demasiado tiempo el vehículo. Hora de ver cómo va. En la práctica es un coche que marcha a altas vueltas, ya que se trata de un V8 de giro veloz que da la potencia muy arriba. El par máximo, además, lo ofrece entre las 4.000 y las 6.000 RPM, así que es desde las 4.000 vueltas cuando empieza a dar lo mejor de sí. El miedo es que, con la crisis económica que se avecina, alguno de los motoristas se eche para atráshacia atrás y decida retirarse de la Fórmula 1 frente al alto costo que supone desarrollar estos motores. En Liberty Media tienen muy presente la experiencia de lo que pasó con los grandes constructores tras la crisis financiera de 2008.
Durante el fin de semana del 7 al 9 de abril los pabellones de la Corporación Ferial Alicantina acogerán un sinnúmero de turismos y motos tradicionales en el 3er Salón Internacional de Automóviles, Motocicletas y Repuesto Antiguo y Clásico. En mi último contacto con el Amarok quedé persuadido de que el resto debería hacerlo realmente bien para superarle. La sensación no es la de conducir un vehículo largo, pesado y con ballestas en el eje trasero; de hecho es uno de los todoterrenos más cómodos que recuerdo, al menos en las plazas delanteras. En se lo debo agradecer a los asientos certificados por AGR, una empresa alemana que vela por reducir los dolores de espalda al volante, que además disponen de serie de múltiples regulaciones eléctricas.
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La cita, que se disputase en la región de Mühleviertel, en la Alta Austria, va a tener 18 tramos de asfalto, mas las condiciones de duro invierno que se acostumbran a dar en estas fechas hacen que en gran de las ediciones se haya corrido sobre un contundente mantón blanco. Específicamente 248,46 quilómetros de tortuosas y típicas carreteras de montaña en las que las elecciones de neumáticos se van a hacer vitales para poder batallar por la victoria y por no desamparar. Este A7 L va a ser lanzado en China como una edición singular que va a llevar el nombre de First Edition, la que contempla elementos como la suspensión neumática o la dirección a las cuatro ruedas. La firma de los cuatro aros solo ensamblará 1.000 unidades, todas ellas con el motor 3.0 V6 TFSI con 340 CV de potencia y 500 Nm (es ‘nuestra’ versión 55 TFSI y también tiene tecnología de 48 voltios), cambio S tronic de 7 velocidades y tracción quattro.
En el frontal nos hallamos con la tradicional parrilla en forma de V, más grande, y con el logotipo de la firma nipona como protagonista, estando acompañada por unas afiladas ópticas led, las cuales sirven de base para la línea de cintura que recorre el lateral, como unas llamativas aircurtains de formas triangulares. Charlamos de un ‘capricho’ que en un caso así eleva la factura final en 11.320 euros, el costo de un utilitario ya realmente bien equipado. A cambio presumimos de unos discos de 398 milímetros de diámetro delante y de 380 detrás, y unas pinzas de freno amarillas de seis pistones en el eje delantero y de cuatro detrás. También implica unas espectaculares llantas de 20 pulgadas (para que quepan los discos) y pedales de acero inoxidable brillante.
Pero a pesar de usar exactamente la misma plataforma, su carrocería se ha modificado en forma integral. Sus paneles son completamente nuevos, aunque preservando similares proporciones que en el modelo saliente. Estéticamente adopta el lenguaje de diseño presente en los nuevos modelos de la marca, en especial en el sólido Adam, del que toma gran del aspecto de su frontal. Entre esas modificaciones se hallan una nueva parrilla, nuevos faros y un campo siguiente con unas líneas de formato pero horizontal.