La segunda generación de esta pequeña berlina bajo coste, que se comercializa desde 2013, continúa con la filosofía de su antecesor: motores económicos y fiables, espacio interior y de maletero 510 litros y precio muy reducido. Esta tarifa es válida para la variante con motor gasolina 1.2 atmosférico de 75 CV, que homologa un consumo medio de 5,8l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 14,5 segundos. Hasta entonces, el siguiente escalón es ya el 2.0 TSI en su versión básica, que sube 20 CV la potencia para llegar a los 180 CV. Por encima queda una segunda variante con 220 CV 211 en el Scirocco aún a la venta, que como el de 180 CV homologa un consumo medio de 6 l/100 km. Para la versión más deportiva, el Scirocco R, el motor 2.0 TFSI pasa de 265 a 280 CV de potencia, dejando el consumo en 8 l/100 km. El nuevo Range Rover Sport podrá escogerse en diferentes niveles de equipamiento. Como viene siendo costumbre en la marca, se espera que estén libres los HSE, HSE Dynamic, Autobiography Dynamic o bien SVR. Aún no se han confirmado los acabados en este país, con lo que no se sabe lo que llevará de serie. Mas como ya decíamos, el SUV va a poder llevar el sistema multimedia Touch Pro Duo con pantalla de 10 pulgadas
Los asientos son cómodos, sostienen correctamente y las 2 tapicerías libres tienen un buen tacto y aspecto de durabilidad. De serie son el apoyo lumbar, el diseño deportivo y el ajuste de altura, al tiempo que la calefacción de las plazas delanteras es opcional. En las plazas traseras podemos hallar anclajes Isofix, pero no en el del acompañante. Un vehículo híbrido está compuesto por dos motores, un motor de combustión interna que emplea como comburente la gasolina y un motor eléctrico que tiene la misión de proporcionar la fuerza y el par motor a las ruedas a fin de que el vehículo se desplace. Sebastien LOEB 3:28:15.9 0.0 2. Mikko HIRVONEN 3:28:25.7 +9.8 3. JariMatti LATVALA 3:29:37.7 +1:21.8 4. Henning SOLBERG 3:31:49.4 +3:33.5 5. Dani SORDO 3:32:07.9 +3:52.0 6. Petter SOLBERG 3:34:41.3 +6:25.4 7. Matthew WILSON 3:34:51.5 +6:35.6 8. Urmo AAVA 3:35:05.0 +6:49.1 9.
Volkswagen golf GTI 2020, imágenes exterior
No todo ha sido facil para Audi este fin de semana, en tanto que 2 de los tres turismos que llevaba a Le Mans, uno del Audi Sport North America, y el otro del Audi Sport Team Joest acabaron la carrera prematuramente por sendos accidentes. La más manejable de todas gracias a sus 740mm de distancia al suelo, este modelo se reafirma como perfecta motocicleta urbana, uniendo capacidad de maniobra y una atrayente estética retro. Su motor bicilíndrico en paralelo de 865cc y 69CV a 7.500 rpm ofrece unas posibilidades más que suficientes para circular tanto en urbe como en carretera. Los consumos de la Triumph Bonneville en ciudad estarían sobre los 5,5 l/100Km, a 90 Km/h el consumo es más contenido 4,2 l/100Km y a una velocidad de 120 Km/h sube a 5,1 l/100Km. Su peso en orden de marcha es de 225 Kg y la capacidad del depósito de 16 litros. La nueva Bonneville se distingue estéticamente a los modelos de años anteriores gracias a detalles como el conocido emblema metálico de Triumph en el depósito, su asa para el pasajero en color negro y ante todo los nuevos colores: Negro Phantom, Lunar Silver o Blanco Cristal y Azul Zafiro. Además, el bloque motor y la culata resaltan por el acabado mecanizado de sus aletas de refrigeración que acentúa el carácter clásico del modelo inglés, al tiempo que el radiador continúa prudente y minimalista gracias a su acabado en color negro. Su precio es de 8.395 euros
Se filtran las primeras imágenes del BMW m5 f10
Todo el mundo pedía un BMW i8 Spyder y la marca bávara nos escuchó. Hace unas semanas ya pudimos verlo rodar con su unidad de pruebas por Suecia para examinar las capacidades del vehículo en las muy, muy bajas temperaturas del país escandinavo. En 08, la crisis financiera lo contamina todo y revienta una crisis global. El Fiat 500 hace nada que llegó al mercado y todavía no ha dado sus frutos. FIAT tiene que volver a reinventarse y con ella Italia. Para superar la crisis mundial, mientras que algunos fabricantes adoptan un perfil bajo, esperando a que pase el temporal, FIAT va a por todas y aprovecha para, como decíamos reinventarse. En gasolina puede elegirse el 1.6 Ecoboost de 160 CV y el 2.0 Ecoboost de 240 CV (ambos nuevos en la oferta). La gama diésel es ma´s completa, con el 1.6 TDCi de 114 CV y el 2.0 TDCi con 140 y 163 CV, coronada por el 2.2 TDCI con 200 CV. Los cambios generales de diseño que van a ser aplicados a cada uno de ellos de los miembros de la gama Tipo: 5 puertas, Station Wagon, Sedán y Cross. Se pueden resumir en una nueva parrilla en la que aparecerá el nuevo logotipo de FIAT, unos nuevos grupos ópticos y unos paragolpes actualizados. Asimismo se introducirán más opciones de personalización, como nuevos colores para la carrocería y diseños de llantas. Otra de las estrellas del Salón de la Moto de Milán que se ha podido ver en el stand de Piaggio es la última generación del Liberty. Completamente nuevo si bien preservando prácticamente íntegra la imagen con la que tan buenos resultados comerciales han conseguido, ahora es un producto más completo que nunca.
Es cierto, ya no está ……, con ese nick, ahora se llama de otra forma
Muchos esperábamos el regreso del rally polaco mas efectivamente la edición del actual año ha defraudado, sobre todo tras el superfluo paso a Lituania que tuvo a los pilotos detenidos múltiples horas tras la cancelación de dos tramos y el recorte de uno de ellos. Alén de la victoria de Sébastien Ogier, consiguiendo su bello y redondo triunfo número cinco que le deja tener ya una ventaja de 50 puntos, pudimos ver un rally intenso a lo largo de las dos primeras etapas. La línea diferente del techo hace que las puertas sean más bajas, sobre todo, las traseras. Esto ocurre en todos y cada uno de los SUV con línea de techo de portivo (X6, GLE Coupé, Q8). El acceso a las plazas delanteras no va a ser complicado, mas las personas más altas deberán inclinarse más para entrar en las plazas traseras. No semeja que sea una pega muy grande, pues el Porsche Cayenne Coupé no es un vehículo dirigido al transporte constante de adultos en las plazas traseras, como pueda ser una berlina de mucho lujo. Desde el punto de vista familiar o del cliente del servicio más joven no parece una gran desventaja. Además, una vez dentro, la altura libre a la cabeza se asegura por la colocación de los asientos traseros 3 cm más bajos que en el Cayenne. Los cambios en comparación con anterior ST se fundamentan en los paragolpes, con una presencia más baja y ancha, el capó presenta más musculatura y tiene grupos ópticos nuevos. Los faros de bixenón reciben la función de luz adaptativa (Adaptive Front Lighting) por vez primera.
