El Rojo Patagonia es uno de los colores más habituales en la gama de Mercedes. Lo hemos visto ya en modelos como el GLC o bien Clase A. Este color aporta una dosis de deportividad a la carrocería y resalta mucho los elementos oscuros o bien acabados en negro. Además, siendo una pintura metalizada con una enorme intensidad y brillo, también tiene un corte elegante. Elegir este color con versiones de acabados deportivos como el AMG Line, puede ser una gran decisión. Los utilitarios han visto como los SUV, de tamaño pequeño y medio, les han arrebatado el primer puesto en ventas en nuestro país, pero en 2020 la guerra será de nuevo fiero. A los Peugeot 208 y Opel Corsa, se les une en las últimas renovaciones de este segmento el Renault Clio, protagonista de nuestra prueba y que en el último año fue el segundo más vendido de su categoría solo por detrás del popular Dacia Sandero. ¿Cuáles son sus argumentos para continuar entre los primeros puestos?
El interior, que como resulta lógico proseguirá ofreciendo 7 asientos, también cambia considerablemente, con un puesto de conducción digital formado por un cuadro de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 10,25 pulgadas. También desaparece el selector del cambio. El otro Gasoil es nuevo, tiene 2 litros de cilindrada y 140 CV. Este motor tiene nutrición por bombainyector y culata de cuatro válvulas por tubo, una combinación que hasta el momento no existía. Según datos de Audi, no hay gran diferencia de prestaciones con relación al anterior A3 de 131 CV (tabla comparativa). El departamento de I+D de SEAT debería entregar los primeros prototipos a final del actual año y podríamos enseñarlos al público unos meses después, declaró Alonso. Esos prototipos podrían no ser un automóvil, pero un mix de otras cosas, agregó. Evidentemente, estos nuevos vehículos serán autónomos hasta un punto de ahí lo de taxi robótico mas no completamente autónomos al principio.
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El stand de Seat en el mobile world congress 2018
Hemos probado un Q2 1.5 TSI de 150 CV con cambio automático y nos ha semejado una versión equilibrada y recomendable. El motor funciona con suavidad y responde rápido. La conducción es agradable tanto en carretera como en ciudad y las prestaciones son suficientes para circular a ritmo elevado. El cambio es poco suave en los movimientos a baja velocidad y el consumo es normal a ritmo apacible. El Q2 está bien apartado de los ruidos exteriores y tiene un ajuste de suspensión agradable y que, a la vez, impide que la carrocería balancee mucho en las curvas. La conducción se semeja mucho a la del A3, salvando las pequeñas diferencias que se aprecian por la mayor altura. En las Impresiones de conducción damos más detalles. ¿De qué manera es el nuevo sistema de propulsión? Ahora está completamente integrado y une por primera vez el módulo de recarga, el inversor y el motor. Su base continúa siendo el motor eléctrico de 109 CV, alimentado por una compacta batería de iones de litio de 48 módulos montada bajo el habitáculo para rebajar el centro de gravedad del coche. Estos cambios han hecho que la nueva cifra de autonomía se homologue en 199 km, conforme con el nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC), por 175 km del modelo precedente).
A cambio, en carreteras frías y húmedas o directamente en suelo mojado se vuelven un poco críticos. Pueden ser demasiado deportivos como neumático para todo el año en un vehículo de uso habitual. Si los escoges porque piensas conducir de forma muy deportiva y apuntarte a tandas en circuito de forma periódica, perfecto, solo deberás tomártelo con calma cuando el suelo no esté seco. Si no piensas ser tan exigente y no te ves entrando en el circuito, una opción también muy deportiva aconsejable para uso en carretera son los Michelin Pilot Super Sport o los recién presentados Pilot Sport 4 S. En 09 aparecían las versiones CUPRA: el primero en llegar fue el sociedad civil de 3 puertas, con el motor 1.4 TSI de 180 CV bajó el capó y cambio DSG de serie. Poco después se lanzaban los FR con carrocerías S.C. y 5 puertas y motor 1.4 TSI de 150 CV, al que se sumaría después el FR TDI de 143 CV. El pináculo llegó con la versión Bocanegra, un tributo al mítico deportivo de los setenta, el SEAT 1200 Sport Bocanegra.
Y sobre la marcha en comillas
Siguiendo los pasos de las versiones deportivas GTI, GTE y GTD, el Volkswagen ID.4 GTX se transforma por derecho propio en el nuevo buque insignia de la gama del que es su primer SUV cero emisiones. También, este nuevo apellido marca el comienzo para otros futuros modelos, los que asimismo estarán acompañados de esta nueva abreviatura. Tras eso, enfilamos hacia Illescas, donde está el fin de nuestra senda. Por el camino, recorremos autovía, autopista, carreteras nacionales, pueblos…. Son un total de 89,2 los kilómetros que efectuamos hasta llegar al pueblo de la provincia de Toledo. En ellos, descubrimos un coche que tiene de todo… menos lo que esperamos de un eléctrico. Porque el eNiro es un turismo normal que bajo el capó esconde un sistema de propulsión eléctrico. Por carácter y empuje, comportamiento dinámico o feeling prácticamente deportivo, el crossover de Kia sorprende.
Ya antes de llegar al final de recta, consigo acertar a poner la suspensión adaptativa en el setting más duro, algo sólo aconsejable en circuito y en condiciones de seco. A unos 250 km/h piso el pedal del freno de manera fuerte, y el sistema responde con contundencia y precisión. Consigo parar el turismo hasta circular a unos 60 km/h, y doy la primera curva a derechas cerrada. El morro se inscribe cara el vértice con rapidez, y en cuanto lo sobrepaso piso el pedal derecho a fondo. El nivel de tracción es excelente, lo que te deja llegar a la siguiente de izquierdas en un periquete y, dicho sea de paso, regresar a lograr al GT2 RS. Mientras tanto, Blomqvist tiraba fuerte con Antonio Giovinazzi en segunda situación y Max Verstappen procuraba remontar poquito a poco para compensar el cero del día precedente que podría lastrarle en su objetivo de ser subcampeón. El vehículo de seguridad volvió a tener estrellato tras tener que salir en la vuelta 7 a raíz de un incidente en la zona media de la clasificación.
Motor renovado, mejores gráficos, 33 escenarios (Andalucía se suma a los existentes) con 71 recorridos distintos y la promesa de una lista de turismos que superará los 1.200 modelos son suficientes para lanzarlos por él de cabeza cuando llegue a las tiendas a finales de año. Vamos a poder probarlo antes, so sí, puesto que este verano aterrizará una demo para que podamos comprobar hasta dónde llegan las mejoras de esta nueva entrega. En ese vanguardismo pondremos, asimismo, un reto al que el Audi A3 fue el primero en enfrentarse. Un Audi A3 1.9 TDI de 110 caballos de llamativo color verde fue el primero que completó nuestra primera prueba de 100.000 kilómetros, un test pionero puesto que fue el primero que se llevó a cabo en Europa. En eso, Audi y Motor16 estuvimos juntos en vanguardia.
Cdi 95 cv, furgoneta de carga, caja cerrada, l1 h1, manual 6 velocidades,
Localizar el seguro al mejor costo. Ese es uno de los objetivos de cualquier conductor, sin embargo no es tarea simple. Y es que, las tarifas de las empresas aseguradoras no dependen de un único factor, sino el costo del seguro está determinado por una suma de variables: género de póliza, perfil del conductor, compañía Hasta ahora toda la gama del Audi Q5 disponía de la tracción quattro. Con la llegada de este Audi Q5 TDI 143 CV 4×2, se lanza una versión bien interesante para quienes no tienen pensado salir mucho del asfalto. Se transforma en la versión más básica del Audi Q5, la más asequible y la que menos consume. Algo cambia en la política de las marcas. No solo una política de descuentos más violenta, sino más bien la claridad con la que se comunican. Hasta ahora no era fácil conocer el precio final de algunos modelos antes de llegar al concesionario y recibir un presupuesto personalizado. Aparte de por su talento, Carlos Sainz era alabado por su forma de trabajar metódica y precisa. David Lapworth, responsable técnico de Subaru en el Mundial de Rallyes, comentaba lo siguiente: Los pilotos de rally afrontan su trabajo de forma muy, muy diferente a otros pilotos de carreras. Ésa es la diferencia entre las dos disciplinas. Los pilotos de carreras utilizan un método más progresivo: asambleas, teoría, análisis curva a curva; son mas metódicos. Los pilotos de rallyes trabajan igual que conducen: por instinto. No existen muchos pilotos de rallyes que tengan la paciencia de un piloto de carreras, pero Carlos Sainz es la más notable salvedad a la regla.
Efectivamente el sistema de medir los gramos de CO2 es muy injusto con las furgonetas que se pueden inscribir como turismos. Pretender que bajen de 100 g/km sin usar hibridación fuerte (enchufables) es algo como una entelequia. Si bajar de 7 l/100 km de gasóleo ya es una proeza en un tamaño mediano (como Transporter y afines), y 4,5 l/100 km son 120 g/km. ¿Te has fijado ya en su parrilla? Si, es una pantalla de enormes dimensiones. Los diseñadores de DS han pensado que como ya no se necesitan espacios abiertos para refrigerar los motores de combustión se podía poner esta pieza digital que es capaz de reproducir gráficos como el logo de la marca, para no perder las costumbres. Por detrás de ella se han colocado abundantes sensores para nutrir de información a los sistemas de ayuda a la conducción y a sus lados hallamos alta tecnología en luces, con los Matrix LED Vision (lentes primordiales) y los Light Veil (lentes diurnas). Este estilo se usará en futuros modelos de la marca premium francesa como firma lumínica.
