Desde el día de ayer martes y hasta mañana jueves, todos y cada uno de los equipos se encuentran en Montmeló con 2 monoplazas por escudería, realizando, ahora sí, lo que se puede considerar la primera sesión de test colectivos del nuevo turismo. La de el día de ayer fue una jornada de rodaje y puesta a punto, y los tiempos iban bajando conforme pasaban los minutos. El día de hoy la pista catalana se ha despertado muy mojada por la lluvia caída de noche, y aún no se ha podido terminar de valorar el potencial del nuevo monoplaza. El pasado viernes y con motivo de la campaña de márketing del gran SUV, Skoda consiguió el visto bueno de las autoridades para mudar y pegar el nuevo nombre en las señalizaciones de la urbe, los coches de policía, coches de bomberos, barcos pesqueros y vallas publicitarias. Incluso en la web oficial de la urbe, la ‘k’ se cambió por una ‘q’ para celebrar este inusual día. Un equipo de grabación de Skoda ha documentado el renombramiento y ha registrado el humor y el entusiasmo con los que los habitantes de la urbe participaron en la iniciativa; desde el alcalde y el sheriff, hasta el leñador.
Sharon Stone es una de esas mujeres que se semejan a un buen vino, por más que pasen los años, más atrayente se le ve (de cirugía y demás plasticidades no hablaremos aquí). Yo aún no he visto su última película, Instinto Básico 2, pero parece que en una de las primeras escenas la novelista Catherine Tramell (Sharon Stone en la película) aparece conduciendo el Spyker C8 Laviolette de la fotografía. Delante es idéntico a lo que ya hemos visto en los otros dos Audi Prologue, con una pantalla TFT de 12,3 pulgadas tras el volante y 3 pantallas táctiles con tecnología OLED para controlar todas y cada una de las funciones del vehículo, las cuales van posicionadas en el centro. Detalle innovador es que el propio vehículo reconoce a sus ocupantes a través de la llave o por medio de su smartphone, de manera que antes que se acomoden dentro de este Audi Prologue Allroad, ya ha escogido su emisora de radio preferida, ha colocado en situación idónea los asientos, los retrovisores, además de conectar el climatizador a la temperatura escogida por sus ocupantes. También puede programar una ruta cara nuestro destino conforme a las preferencias de su conductor.
El coste base del Mokka es de 18.105 euros (PVP con IVA, transporte y también impuesto de matriculación) con el acabado Expression y el motor 1.6 4×2 de 115 CV. El precio base de la unidad de pruebas con un 1.4 Turbo de 140 CV y 4×4 asciende a 25.075 euros. Esta semana ha sido un tanto anárquica por cuanto a presentaciones, preparativos del CAI, Vehículo del Año en Internet 2012, BP Ultimate y, lo reconozco, por el hecho de que eso de que finalice el instituto hace que haya multitud de acontecimientos de fin de curso que, a quienes somos progenitores, nos traen de cabeza. Una de las presentaciones a la que he acudido ha sido la del Skoda Citigo en la villa de Madrid. Compartiendo vehículo con José Antonio Portela (El Faro de Vigo), en tal acontecimiento nos solicitaron a los participantes que hiciéramos una foto al Citigo en la que mostráramos cuál era la imagen que considerábamos más acorde al vehículo en cuestión. Tras una conversación con mi amigo Portela tomamos la decisión de hacer algo parecido a esto que os presentamos. Bueno, en principio deseábamos una foto en la que el vehículo estuviese entre los dedos, mas la verdad es que resultaba complicado pues, para darle mayor complejidad al tema, la fotografía había que efectuarla utilizando un iPad.
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Éstas son tus dos últimas carreras. El año próximo ya no vas a correr con nosotros. Te voy a pagar tu salario hasta el final y te doy un extra si lo dejas ahora, le dijo Briatore a Moreno conforme ha contado el propio mánager italiano años después. El piloto se lo pensó, mas para desazón de Briatore la contestación fue que número La unidad de pruebas contaba con un motor de gasolina 1.2 PureTech S&S de 110 CV y 205 Nm de par máximo asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y un sistema de tracción delantera. Este motor tricilíndrico homologa un consumo medio oficial de 4,4 litros a los 100 kilómetros. La opción alternativa diésel que más se semeja a esta motorización es el motor 1.5 BlueHDi S&S de 100 CV conjuntado con un cambio manual de cinco velocidades y un sistema de tracción delantera. Conforme los datos oficiales de Peugeot, este motor diésel homologa un consumo medio de 3,7 l/100 km. Se ponen de ejemplo los Polo y Vento para el mercado de la India, que cuestan en torno a 7.000 euros, obviamente menos equipados que sus análogos en Europa. En el otro lado del globo, en Sudamérica, también encontramos ejemplos de coches bastante asequibles, mas eso tiene un peaje. La victoria de Cyril Despres en esa etapa con una tercera situación en la general y la de Carlos Sainz en el último día de la prueba, sin embargo, dejan buenas sensaciones. Aún están a tiempo de acabar de poner a punto su MINI antes de poner rumbo a Perú. Al acelerar, su contestación es suave y exageradamente directa con relación a la fuerza ejercida sobre el acelerador, armonizando su diseño dinámico con el tren de rodaje AIR BODY CONTROL con amortiguación regulable progresiva y regulación de nivel concreta AllTerrain. Se basa en un sistema de amortiguación selectivo: si se aprecian impulsos más elevados en los amortiguadores, se activa la fuerza máxima de amortiguación para estabilizar el vehículo.
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Aunque su diseño ya fue dado a conocer hace un par de años en el Salón de Frankfurt, ahora es cuando debutará mostrándonos una línea futurista acorde con las nuevas tecnologías de conducción basadas en la conectividad. El Ford Evos reconoce a su conductor y amolda a él su manejo, la dirección y los controles. Las tecnologías de bienestar inteligentes también controlan el estado físico del conductor y se ajustan a su experiencia de conducción. A finales de año se va a lanzar en India este sorprendente Mahindra Thar, un todoterreno que estéticamente guarda un parecido razonable con el legendario Wrangler… Incluso de puertas adentro, donde hay salidas de ventilación circulares o una gran pantalla de hasta siete pulgadas encabezando su salpicadero, que incuso es resistente a las salpicaduras de agua o barro. Este Thar solo se va a vender con carrocería de dos puertas y su interior va a poder pedirse con configuraciones de 4 asientos individuales o de seis, por el hecho de que en su siguiente habrá dos banquetas longitudinales al más puro estilo militar de otrora.
Además se trata de un turismo tremendamente útil, su configuración de 2+2 con las puertas traseras que se abren en sentido opuesto le otorgan una comodidad que ningún otro coupé 2+2 puede ofrecer. Es un coupé en el que caben realmente 4 personas adultas cómodas. Sin que ninguna deba acabar con las rodillas peladas. Siguiendo con el interior, la tecnología también abunda en estos nuevos M3 y M4, con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, en el que vamos a poder ver todo tipo de información y detalles del coche, además de contar con un medidor de tiempo por vuelta o uno que nos va a ayudar a derrapar y progresar nuestras habilidades. Sumado a esto encontramos la pantalla central, esta de 10,25 pulgadas, que cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, lo que mejora la experiencia y sobre todo la comodidad, al no precisar un cable con el que ir cargando, aparte de lo molesto que resulta siempre tener un cable enredándose por doquier.
El Peugeot 2008 es el pequeño SUV del segmento B de la marca francesa con una longitud de 4,15 metros que compite contra modelos como el Renault Captur, KIA Stonic, Volkswagen TCross o SEAT Arona entre otros. El motor atmosférico con una cilindrada de 999 centímetros cúbicos desarrolla una potencia de 52 kW (71 CV). Según la marca su par motor máximo de 91 Nm a 2.850 rpm es más que suficiente pero a mi, me ha desilusionado mucho. No solo contamos con un consumo verdaderamente elevado (unos 8 litros a los 100) sino además de esto si lo combinamos con la caja automática, el resultado es bastante justo. Francamente, si optas por esta motorización es mejor que la asocies a una caja manual de 5 velocidades.
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Después de los karts, solo se me ocurre otro deporte que esté ensayando igual expansión en España: el golf, y no sólo por los extranjeros que visitan nuestros campos, sino más bien por toda esa gente que busca practicar deporte, relajados y en plena naturaleza. A esta altura, si eres un apasionado del planeta del motor o de la competición y, además, te agrada o bien interesa la fotografía, raro sería que no tuvieses una cuenta de Instagram para proseguir ciertos perfiles más interesantes del momento. Y si no los tienes controlados, tranquilo que te echamos una mano velozmente. Sólo hemos empezado nuestra campaña diesel, dijo el Presidente de Chevrolet Europa, Wayne Branon. Espero que, en tres años, una tercera parte de todos y cada uno de los Chevrolet en Europa estén impulsados por motores diesel. La estrategia ya da sus frutos a juzgar por el éxito de la presente gama diesel. Por ejemplo, el 73 por ciento de los Captiva en los mercados europeos se venden con motores gasoil.
Con eso, se confirma que no hay se han producido cambios importantes respecto a los precedentes, puesto que se sostienen invariables las prestaciones. No obstante, sí se han llevado a cabo ciertas modificaciones para mejorar su comportamiento. Los nuevos MercedesAMG GLC 63 incorporan bloqueo de diferencial electrónico así como un nuevo modo de conducción, para suelo deslizante, que se añade al AMG Dynamics. Con eso, este selector de modos de conducción ya ofrece, además del modo deslizante, los modos Básico, Avanzado, Pro y Master (este solo para la versión 63 S). El BMW M3 nació oficialmente en otoño de 1985, cuando fue desvelada la primera generación en el Salón del Vehículo de Frankfurt. Y si bien el M3 se ha mantenido leal a sus principios originales, hoy ya convertido en todo un icono de la firma de Múnich tanto en la calle como en las pistas de medio planeta, lo cierto es que aquel modelo era muy distinto del que hallamos el día de hoy en los concesionarios. Examinamos las diferencias del actual M3 con respecto a su primer ancestro, el mítico M3 E30.