El WRC y el Mundial de Turismos WTCC ya toman este camino, y poquito a poco parece que se va cerrando el círculo a la Fórmula 1. Hasta en la IndyCar planea la llegada de las mefistofélicas turbinas. Con la diferencia de que en los años dorados de la era turbo en la Fórmula 1, este elemento mecánico era una extraña y carísima extrañeza en la calle, y en los últimos años la tendencia es al contrario. Las 4 Horas de Le Mans es el mito erótico de buena de los apasionados del Motor. De mi generación, de la tuya y de las que vendrán. De ahí que, resulta difícil pensar en Le Mans sin ver turismos de otrora en imágenes de celuloide picado y medio incoloro, pilotos que corren hacia sus vehículos a la salida de la carrera, gestas del pasado y graves acontencimientos sucedidos en la Sarthe, y varias toneladas de testimonios sobre Steve McQueen haciendo de las suyas mientras Lee H. Katzin intentaba rodar una película.
Por otro lado, el Serie 3 está basado en e 320d xDrive M Sport y asimismo se van a hacer 200 unidades del mismo. Pintado en Blanco Alpine y con exactamente los mismos detalles en colorado, este incluye llantas de 19 pulgadas y alerón trasero M y tiene un coste de 63.744 dólares. BMW también hará este pintado en Colorado Melbourne, color que solo se va a hacer en 50 unidades, y que ve incrementado su costo hasta los 65.229 dólares estadounidenses. No terminan aquí los planes más inmediatos para la fábrica de Almussafes. Los cálculos apuntan a un fuerte incremento de la producción de cara a 2016, cuando Valencia podría lograr su máximo, cifrado en 450.000 unidades. Habrá que ir viendo de qué forma se desarrollan estos planes, pero de momento pintan buenos tiempos para la fábrica de Ford y para sus trabajadores.
Además de esto la capacidad de regeneración durante la frenada se puede regular en 3 fases, incluyendo la más activa en la que solo va a ser necesario levantar el pie del acelerador a fin de que el vehículo comience a frenarse de manera inmediata. Además de esto, dispone de un asistente de eficiencia que combinando los datos del sistema de navegación, las cámaras, la información del radar o los mensajes que recibe de la infraestructura tecnología CartoX ofrece consejos al conductor para mejorar la eficiencia.
Coserius forero senior septiembre 2007 en competición
He leído en un foro de discusión un hilo sobre este tema. El creador consideraba la posibilidad de una baja temporal de una semana para anular el seguro ya que la compañía solo le devolvía el dinero en caso de transferencia o baja. El caso es que de toda la vida, una baja temporal para volver al alta requería una ITV, algo normal puesto que acostumbra a ser un coche ya con años y no es normal una baja justo después de la ITV, sino acostumbra a caducar a lo largo de la baja. En el caso de Toyota, el propio equipo ha confirmado que no se llevarán las nuevas cubiertas de motor al circuito alemán, ya que al parecer no habrían aportado las ventajas que esperaba el equipo, como sí hicieron otras nuevas s probadas en el mismo test. Es por ello que en Toyota no se cortan un pelo en aspirar a demostrar exactamente la misma forma que Trulli acreditó en Magny Cours, donde firmó un sensacional podium. El Mobi Trekking por su tiene idéntica altura al suelo, mas agrega luces antiniebla, tiradores de las puertas en el tono de la carrocería, barras en el techo, llantas de 14 pulgadas con un diseño diferente, pegatinas Trekking y una tapicería nueva. Esta versión se ofrece desde 9.034 euros.
Volkswagen passat híbrido enchufable
Lamborghini vendió entre 2003 y 2014 más de 14.000 unidades del Galán, estamos hablando del modelo con mayor éxito comercial de la historia de la compañía, en verdad, la marca en su totalidad apenas ha logrado duplicar esa cifra desde el momento en que la fundara Ferruccio Lamborghini en 1963. Debo reconocer que tras ver las primeras imágenes no me ha causado una enorme impresión, sensación que estoy seguro que cambiará el día que me cruce con él por la calle. Este Maserati MC20 tiene unas formas suaves, con entradas de aire que rompen el diseño de zonas como el capó o las aletas traseras, mas creo que sin llegar a la apuesta más radical que fue su antecesor el Maserati MC12 de 2004.
Según ha confirmado la dirección del circuito de Sakhir, el Gran Premio de Baréin de 2014 va a ser nocturno. Esta idea, cuya posibilidad ya adelantamos en el mes de abril, tomó aún más fuerza con la llegada del WEC al trazado esta semana y el descubrimiento de un sinnúmero de nuevos focos. Por lo que semeja, todo formaría de la celebración del décimo aniversario del primer Gran Premio de Baréin en la Fórmula 1, disputado en 2004. Los neumáticos Lego tienen gran de culpa del éxito de la compañía y se comercializan con sus productos desde el año 1962. ¿Vamos a ver cualquier día un juguete Lego con neumáticos Goodyear, Michelin, Bridgestone o Dunlop?
Si eres uno de esos compradores que no sabe muy bien por como optar, te digo que en marcha ambos son prácticamente idénticos. De hecho salvo por ciertos detalles no sabes realmente si hablamos del híbrido normal o del híbrido enchufable. Hay elementos conjuntos podríamos decir. El motor de combustión resulta ruidosísimo en fases de fuerte aceleración, la entrega de potencia es muy lineal y progresiva, y en ninguno de los dos casos la conducción anima a ir más deprisa de lo legal. Ahora bien, a partir de aquí empiezan las diferencias evidentes.
Opel zafira con 206200 kilómetros de 2021 de segunda mano en malaga
Conforme Dieter Mateschitz, Sebastian Vettel es más rápido que Mark Webber, pero el beneficio de puntos del australiano podría darle el torneo. A pesar de, por enésima vez, dejar ver los cargos más altos de Red Bull que Vettel es su preferencia, agrega que los dos van a recibir el mismo apoyo en las carreras que quedan. El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo sugirió una cumbre de los accionistas de la F1 hace ya un tiempo. El presidente de la FIA, Jean Todt, ha apoyado la idea pese a que no aprecia la crisis que otros si ven. Ecclestone desea que el tema sea estudiado también. Está resuelto a que los motores suenen como los turismos de F1 de temporadas pasadas, luego de que un intento por colocar una suerte de trompeta en los escapes, fracasó rozando el ridículo poco hace un tiempo.
Ya lo hemos visto hace unas horas en unas filtraciones, pero ya podemos dar una información más completa del nuevo SUV de BMW que va a venir rivalizar con los Audi Q5, Mercedes GLC, Lexus NX y Range Rover Evoque. De vacaciones uno se marcha en tren o bien aeroplano y arrienda coche en destino, en lugar de comprar un turismo enorme que no usa al 100 por ciento ni un mes por año. Que no les moleste tanto el coste de Tesla o bien de cualquier otro turismo. Los billetes de tren salen considerablemente más asequibles. Aun los taxis diarios salen más asequibles que comprarse un turismo. Dicen que el mejor piloto del año es el que más puntos acumulados tiene al final del curso. No obstante, si bien es una opción válida y Lewis Hamilton siempre y en todo momento es buen aspirante, mi título personal va para Max Verstappen. ¿Por qué? Primero, por qué no Hamilton. Sin ánimo de quitarle méritos, el británico no tiene más oponente que mismo. De él depende todo lo que se plantee batir en el futuro próximo. Luego, Ferrari no ha estado a la altura, Red Bull tampoco y su compañero sigue siendo bastante irregular. Evitando eliminar valor a la hazaña histórica que está cosechando el ’44’, me decantaré por mi segunda opción para este particular premio al piloto del año.
El pasado 15 de mayo, Renault se plantaba en el circuito de Nürburgring con un solo objetivo, lograr regresar a convertir a su Mégane RS en el vehículo de tracción delantera más rápido sobre el Infierno Verde. Este récord se lo quitó Seat con su nuevo León Cupra 280. Cerca de una cuarta de las piezas de este nuevo McLaren 600LT son de nueva factura en comparación con McLaren 570S, resaltando el nuevo sistema de escape. McLaren además de esto mienta que las horquillas de las suspensiones desarrolladas en aluminio están derivadas del McLaren 720S, contando además de esto con unas barras estabilizadoras más rígidas. Los neumáticos asimismo son de nueva factura, desarrollados particularmente para este modelo por Pirelli, son unos Pirelli P Zero Trofeo R y para su frenada se recurre a una dotación inspirada por los frenos del McLaren Senna, con pinzas de aluminio y discos carbocerámicos.
Con un peso de 2,535 kg
Nissan está pensando si dejar el negocio de la fabricación de baterías de litio. El fabricante japonés va a seguir haciendo vehículos eléctricos, que absolutamente nadie se asuste, pero está valorando si adquirir las baterías ya fabricadas a otras empresas en vez de hacerlas mismos. Como viene siendo frecuente, a pesar de la ausencia de luz, las sesiones de clasificación de la noche suele otorgar mejores resultados que las celebradas a lo largo del día. Tras los entrenamientos libres de esta tarde, la primera sesión de clasificación disputada esta noche ha tenido como resultado exactamente el mismo dominio de Audi. Nuevamente la unidad número 2, la de DuvalKristensenMcNish, ha marcado el mejor tiempo aunque esta vez Tom Kristensen ha tomado el relevo de Loic Duval. El primer tiempo a tener en consideración es 3:22.349, casi dos segundos mejor que el tiempo logrado por Lucas Di Grassi.
No hace falta ser matemático (tanto número puede distraer) para saber que va a ser un SUV y que va a estar basado en la plataforma del Peugeot 308. Cuando menos, si el rumor es cierto, se dignarán a ofrecerlo con tracción total o bien delantera, a gusto del consumidor. Estos dos motores van a ofrecer entre 250 y 435 CV de potencia y se habla de que los más potente podrán apresurar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,5 segundos. Lo raro es que estos híbridos de Infiniti no van a contar con un punto de carga para la batería, puesto que no van a ser enchufables. Renault ZOE 2. Rimac ConceptOne 3. MercedesBenz SLS AMG Coupé Electric Drive 4. BMW i3 5. Chevrolet Spark EV 6. Fiat 500e Toyota iQ EV Peugeot Partner eléctrica (empate técnico) 7. Toyota RAV4 EV 8. Además de esto, el triunfo de Mercedes lo han completado un de nuevo pasmante Paul di Resta, que sale de Lausitz como sorprendente líder del torneo, llevando su Mercedes de 2005 a la segunda plaza final; y el piloto oficial de Mercedes Bruno Spengler, tercero. El mejor Audi lo tenemos que ir a buscar a la quinta plaza conseguida por Timo Scheider, por detrás del vigente vencedor, Bernd Schneider. Y por detrás de este Audi, otros tres Mercedes completan las situaciones que dan derecho a puntos: Jamie Green, Mathias Lauda y Gary Paffett. La carrera ha tenido hasta dos periodos de Safety Car, causados por sendos accidentes de Margaritis y Prémat, aunque no han puesto en riesgo el dominio de Mika Häkkinen, que ha controlado la carrera durante las 48 vueltas al trazado alemán. A destacar que Mathias Lauda consigue sus primeros puntos en el DTM, confirmando a Mercedes que no se confundieron al ascenderle a conducir un turismo de un año de antigüedad.