La clasificación empezaba con el agua presente en la pista si bien los neumáticos intermedios no tardaban en secar velozmente la pista creándose el carril necesario para rodar con slicks y buscar mejores tiempos. Aunque desgraciadamente para los pilotos, la lluvia arreciaba ligeramente y la Q1 se completaba totalmente en mojado. Algo que hacía los tiempos no bajasen lo aguardado en los últimos minutos y que se llevaba a dos ilustres, Paul Di Resta y Romain Grosjean. El francés además tendrá que sumar 1o posiciones por su sanción del Gran Premio de Mónaco. En estas pruebas, efectuadas sobre carreteras nevadas y heladas y en lagos helados, se prueban todos y cada uno de los aspectos de conducción, estabilidad, suspensiones y tracción en las situaciones más extremas. Estas condiciones de frio extremo son las ideales para poder probar los motores eléctricos, el alto voltaje de las baterías y la potencia eléctrica de la tecnología BMW eDrive. Mas asimismo se prueban las suspensiones en busca de un comportamiento para los automóviles eléctricos del futuro similar al que ha dado el carisma a los modelos de la marca bávara, la deportividad. Pero eso no es todo porque el Audi AI:TRAIL quattro emplea soluciones como drones eléctricos autónomos sin rotor (Audi Light Pathfinders) para alumbrar el terreno en vez de emplear luces cortas y largas. Asimismo incluyen cámaras que transmiten a las pantallas del vehículo para emplearse como ojos en el cielo o bien incluso utilizados con el sistema de navegación proyectar indicaciones sobre el terreno.
Medidas y maletero del BMW serie 2 gran tourer
Aunque el mercado surcoreano está dominado por los fabricantes locales (con una cuota muy grande del pastel ocupada por el conjunto Hyundai) a BMW parece que no le van mal las cosas. Desde que se puso en práctica el tratado de libre comercio entre la Unión Europea y Corea del S. el año pasado, la cuota de mercado de BMW dentro de los importados a crecido hasta el 26 por cien del año pasado desde el 18 por ciento de hace 3 años. El Porsche 718 Boxster es el deportivo biplaza descapotable de motor central producido por la marca alemana Porsche desde el año 2016. Es el sucesor del descapotable biplaza que hasta el momento conocíamos como Porsche Boxster, a secas. De la misma manera que él, asimismo cuenta con una versión coupé que se complementa con el descapotable, en este caso conocida como Porsche 718 Cayman. Entre sus actualizaciones ha contado con la llegada de motores turbo, de cuatro tubos, que por primera vez están presentes en los Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman. Se fabrica en la planta de alta tecnología y nueva construcción en StuttgartZuffenhausen (Alemania), tras desamparar las líneas de la fábrica de Osnabrück, perteneciente al Grupo Volkswagen.
Exteriormente, la versión de 4 puertas es precisamente igual a cualquiera del resto berlinas E30, pertrechada de manera estándar con antinieblas y llantas de 14. La versión de dos puertas del 320is venía equipada de serie con el kit aerodinámico MTechnik II (opcional en el resto de modelos E30) que incluía faldones delanteros, traseros y laterales y un alerón trasero de dos piezas. Además traía los retrovisores pintados en el color de la carrocería, shadowline y llantas BBS de 14. Entre otros muchos están un indicador de recomendación de cambio de marcha, conexiones USB, AUX y Bluetooth, un equipo de sonido de calidad o bien el navegador My Way que lleva lector de tarjetas SD. Todas y cada una de las versiones llevan de serie elementos como airbags laterales delanteros, airbag del pasajero neutralizable, repartidor electrónico de frenada y retrovisores exteriores eléctricos y toma 12v.
Donde verdaderamente se aprecia el salto adelante es en la gran cantidad de equipamiento tecnológico y de seguridad que podrá montar a partir de ahora. El Citroën C4 Picasso 2016 va a poder equipar ayudas a la conducción como la alerta de cansancio y atención, reconocimiento de señales de tráfico y recomendaciones para reducir la velocidad, aviso de cambio involuntario de carril, detector de automóviles en el ángulo muerto, control de crucero con función de detención y reanudación de la marcha, para atascos, frenada de urgencia automática en urbe o el aviso de riesgo de colisión. Total, que pidiendo piezas de alto desempeño fuera de la UE implica sablazo en aduanas, impuestos, certificados, ITV, homologación y la madre que… Tampoco apoyo que haya barra libre de modificaciones, mas corcho, esto debería ser más asequible. Entonces nos sorprendemos de que vaya tanto vehículo de ilegal.
Lucirá la nueva imagen de la marca
Por todo lo anterior, el comienzo de temporada es bastante halagüeño para Alonso. Ahora solo espera continuar haciendo las cosas bien, siendo regulares y eludiendo los fallos, la lucha por el título es algo más que factible. A fin de cuentas, en años anteriores igual tenían más puntos a esta altura, mas ni de lejos tenían un monoplaza tan competitivo. Los interiores y acabados están al nivel al que ya nos tiene acostumbrados Skoda recientemente, y es que se nota una clara repercusión del Conjunto Volkswagen en numerosos elementos y la predisposición de ellos. Un habitáculo de líneas limpias, un diseño juvenil y sobre todo un buen tacto de los acabados son las claves del interior de Skoda Spaceback Monte Carlo. En resumen un compacto de toque deportivo, ameno en carretera y pensando para los más jóvenes.
Santiago Urrutia va a arrancar en pole en la primera y tercera carrera del WTCR en MotorLand tras firmar una enorme sesión de clasificación. Después de dejar su sello durante la primera cita del WTCR en Alcañiz, el conduzco uruguayo ha dado un paso al frente y tras liderar las 2 sesiones de libres, asimismo ha sido el más fuerte durante la Q1 y la Q3. En la línea del nivel que ha mostrado su compañero de equipo, el líder Yann Ehrlacher ha asegurado un buen puesto de salida en las dos carrera en las que Urrutia saldrá a la cabeza, al tiempo que Yvan Muller partirá primero en la manga con parrilla invertida. Para finalizar, hay que tener en consideración que, por su condición de eléctricos, el Tesla Model Y también goza de incentivos a la adquisición siempre que el Plan MOVES o bien otro similar esté activado según de comienzo su producción en Europa. En el caso de este todocamino eléctrico, se fijarían en hasta 5.500 euros si tomamos como referencia los últimos descuentos, a lo que habría que sumar la bonificación al 100 por cien del impuesto de matriculación.
¿Interesa abonar al contado el vehículo, financiarlo o adquirirlo mediante rénting?
En el último modelo se ha recurrido a un planteamiento más acorde a los nuevos tiempos, pensando también en la eficacia. Aunque charlamos de mucha más potencia, en torno a 550 CV (o más), es potencia responsable, un híbrido de 3 motores además del 3.5 V6 con doble turbocompresor. De momento no sabemos cuánto consumirá (y poca relevancia tiene). Para mejorar las prestaciones y coste de los vehículos eléctricos se suele charlar de desarrollar una nueva tecnología de baterías, más ligeras y baratas, mas resulta que sin cambiar de tipo de batería, solo rediseñándolas, se puede reducir más o menos un 40 por cien de peso y un 60 por ciento de costes. Lo ha hecho la consultora británica Cenex.
Su diseño en formato coupé es bastante más embaucadorque en la versión descapotable, por lo menos personalmente, y le da un empaque sencillamente perfecto. Es verdad que hay puntos de mejoría como la calidad de algunos materiales interiores, pero la esencia del turismo es la misma, no cambia y prueba que es un muy, muy grande deportivo. La elección del M3 Competition o el M4 Competition, más allá del aforo, es cuestión de gusto pues la mecánica es un calco, como las prestaciones. Ambos han crecido considerablemente, hasta los 4,794 metros de largo y 2,857 metros en la distancia entre ejes. El M3 es algo más ancho (1,903 en frente de 1,887) y alto (1,433 en frente de 1,393), aparte de ofrecer algo más de maletero (480 litros en frente de 440) y pesar 50 kilogramos más (1.730 kilogramos en frente de 1.725). A pesar de todo hay que ser muy bueno para distinguir las cualidades activas de ambos, aunque sí somos habituales del circuito el coupé semeja la opción más idónea.
El 0 dCi 115 CV están ahora asimismo disponibles con filtro de partículas, sin que aumente el consumo. El par ha aumentado 20 Nm en la versión de 90 CV y 10 Nm en la versión 115 CV. Esta motorización es también compatible con B30. El intervalo del cambio de aceite ha pasado a 40.000 km o bien 2 años, lo que representa la oferta más atrayente del mercado. El volante también es un factor totalmente nuevo, más pequeño y ancho, con múltiples mandos. Desde aquí se podrán supervisar ciertas ayudas a la conducción del EyeSight y la instrumentación. Por el hecho de que tras el volante vemos unos grandes relojes como los de ya antes, de fácil lectura. Entre ambas esferas aparecen una pantalla a color que hace las veces de PC de a bordo y complementa el resto de información.