Las divisiones eran hasta ahora muy difusas, al punto que un A6 luce como un A4, solo que algo pero grande, o bien el recientemente lanzado A1 como una versión reducida del A3, que a su vez presenta apenas cambios sutiles con respecto a la generación que sustituyó hace pocos meses. Después de ello, la segunda etapa se concentrará en diseñar cada nuevo modelo en razón de lograr un palpable salto estilístico, respecto a su precursor. Este nuevo Kia Mohave es un SUV grande para el mercado de Estados Unidos que reemplaza al precedente Kia Borrego, un modelo para Norteamérica que fue lanzado en 2008 y descatalogado en 2009 debido a sus pobres cifras de ventas. El nuevo todocamino se lanzará primero en el propio mercado local coreano, en el mes de septiembre. Otra alternativa más entre los tonos grises. En acabado sólido, esta es la primordial diferencia del Shadow Grey. Con algo menos de brillo que otros colores grises, prosigue ofertando una apriencia muy elegante y limpia, fluyendo por las líneas del vehículo y combinando bien con cualquier clase de equipamiento. Los rasguños serán fáciles de arreglar gracias al acabado sólido.
Catalítico silenciador definición significado
En lo que se refiere a su aspecto exterior la carrocería completa ha sido objeto de revisión, ya que toma como base al prototipo Sway Concept que fuera presentado el año pasado en el Salón de Ginebra. El formato de la carrocería es totalmente novedoso y continúa con la estela de diseño que está presente en los modelos mas recientes de la marca. Porque los asientos de conductor y acompañante te dejan seleccionar entre seis programas de masaje distintos, desde unos que van recorriendo distintos puntos de tu espalda aplicando presión hasta otro con calor que lleva por nombre Afterwork. ¡Dios santo, quién necesita un Spa teniendo eso en el turismo!
En el caso del Mercedes Generation EQ Concept, prototipo que vemos en las imágenes que acompañan este artículo, nos adelanta, aparte de la tecnología que propulsará esta familia de eléctricos, uno de estos lanzamientos. Cuenta con dos motores eléctricos que arrojan una potencia de 400 CV y dispone de una autonomía aproximada de 480 kilómetros. Que sus deportivos se vendan por millones de euros no resta méritos a Koenigsegg, un fabricante artesano, y pequeño, escandinavo, que como en su día hicieran los vikingos en sus reyertas atacando a auténticos ejércitos con apenas un batallón, presentan tecnologías innovadoras y sorprendentes que como mínimo deberían hacer que ciertos fabricantes europeos se ruborizasen. Crear algunos de los deportivos más rápidos sobre la faz de la Tierra no es nada simple. Basta contemplar a máquinas como el Bugatti Chiron, nacido de un gigante de la industria del automóvil, para entender el esfuerzo que requiere crear una máquina como el Koenigsegg Regera. Mientras tanto, Christian von Koenigsegg sigue sorprendiendo a propios y extraños. Y con la presentación del Koenigsegg Regera terminante en cierne, da a conocer muchos detalles que como mínimo te van a dejar con la boca abierta. Y he aquí 12+1 secretos del Koenigsegg Regera y su sistema Direct Drive 1.500 CV de potencia sin caja de cambios que absolutamente nadie te contará hoy y que quizás logren que muchos fabricantes europeos sientan envidia de los suecos.
En caja, mostrando el teléfono
Lo cierto es que los fanes de las películas protagonizadas por Vin Gasoil, el fallecido Paul Walker, Michelle Rodríguez y Jordana Brewster, entre otros muchos, llevan años reclamando versiones de LEGO de los vehículos de la saga. Con él bajo el capó, a pesar de su aspecto el Toyota Proace Verso Family anuncia una buenas prestaciones, pues es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y lograr 170 km/h. Todo ello con uno consumo homologado de 6 l/100 km y 159 g/km de emisiones de CO2. Emplea un depósito de Adblue.
Ciertos detalles más llamativos de este vehículo están en la frontal que, como en los modelos más recientes de Hyundai, tiene los faros separados de la luz diurna. Los pilotos están puestos en posición vertical y las puertas que dan acceso a las plazas siguientes son corredizas (y opcionalmente con apertura y cierre eléctricos). El modelo sería un derivado del actual Volkswagen Atlas, el SUV de mayor tamaño de la marca y que asimismo es fabricado en estas instalaciones norteamericanas. Por lo que es muy posible que esta semana sean presentados dos modelos que derivan precisamente del Atlas, un nuevo SUV de 5 plazas y el mencionado pickup.
Ahora bien, el Koenigsegg One:1 es un modelo verdaderamente exclusivo, aunque esta unidad concretamente la podríamos catalogar no como exclusiva, sino como singular. Realmente se trata la única unidad de preproducción que Koenigsegg fabricó con el fin de desarrollar el modelo definitivo y ha sido el primero de todos en pertrechar el todopoderoso propulsor 5.0 V8, una mecánica que suma dos turbocompresores de geometría variable capaces de soplar a 1,8 bar de presión y que lanza un peso de 197 kilogramos. Semejante mecánica eroga una potencia de 1.361 CV o lo que es lo mismo: 1 Megavatio. Y sólo tiene que mover 1.360 kilogramos de peso, de ahí su nombre: One:1 por su relación peso/potencia.
Fernando alonso, sobre le mans: podría suceder, pero es un 5050
Y es que de nutrir su propulsor eléctrico asíncrono de 116 CV (85 kW) de potencia y 295 Nm de par puede encargarse una batería estándar, de 3 módulos de iones litio con 35 kWh de capacidad (hasta 120 km de autonomía) o una de 4 módulos, opcional con 47 kWh, que eleva la autonomía hasta 168 km. Con un punto de recarga Wallbox (7,4 kW), tarda en recargarse de seis a 8 horas (dependiendo de la batería elegida), al tiempo que corriente continua a 20 kW pasa del 10 al 80 por ciento en 70 90 minutos. Los cambios son exactamente los mismos que rebibe el CLA, en interés de tener un aspecto más deportivo. En el frontal, por ejemplo, ahora tiene el nuevo paragolpes con listón decorativo en color plata, negro o niquelado, que acerca la imagen del modelo de serie a las terminaciones AMG Line. En la zaga, en las opciones está el paragolpes trasero con una moldura entre las salidas de escape, que tiene listón cromado o bien negro (paquete Night) integrado. Con estos cambios el vehículo semeja mucho más ancho.
Hasta 4 años: exento, más de 4 años: bienal
En lo que se refiere al nuevo prototipo no nos atrevemos a confirmar nada debido a la espesa carga de camuflaje que porta, mas está claro que nos encontramos con un modelo que se enfrenta ya a su última fase de pruebas. Por sus formas podemos suponer que proseguirá la misma línea de diseño estrenada con los recientes Ferrari SF90 Stradale y Ferrari Roma. Se podía hacer mucho mejor en 1996 con un año a sus espaldas, con dinero y con varias mejoras previstas, comenzando por un motor bastante más competitivo proveído todavía por Ford. Pero Díniz, sintiendo que su credibilidad estaba en cuestión, dejó el equipo para competir con Ligier. Esto dejaba a Forti, que incluso se había rumoreado que podía fusionarse con Minardi (demostrando así su capacidad económica), sin blanca. Cuando menos, prácticamente. El equipo estuvo a punto de cerrar mas con patrocinadores de última hora, se plantaron en Australia de nuevo. El ID.3 cumple con todos y cada uno de los puntos acá mentados. No es de los más potentes, pero tiene muy buena aceleración a baja velocidad, su contestación en carretera de curvas es genial, merced a la situación de las baterías, pero también a una suspensión y una dirección bien puestas a punto. Es silencioso y de tracción trasera (impresiones de conducción).
