Esta ha sido la semana de los automóviles industriales, en especial por la celebración del IAA de Fráncfort. Mas hoy vamos a dar un paso más allí y conocer una presentación del InnoTrans de Berlín, una de las ferias más importantes sobre ¡trenes! El grado térmico equivale a la capacidad de la bujía para transferir calor a la culata y, de ahí, al sistema de refrigeración del motor. Una bujía fría es la que transmite mucho calor a la culata; una bujía caliente es la que transmite menos calor. Esto es, la bujía no es fría o caliente por la temperatura que alcanza, sino más bien por el calor que trasmite. Se ha filtrado últimamente en la publicación alemana Sport1 un boceto de calendario para la época 2011 de Fórmula 1. El cambio más esencial es el que estaba previsto, el debut del Gran Premio de India en la Fórmula 1. Este se prudiciría el fin de semana del 9 de octubre, entre Singapur y Japón.
Citroën ha introducido nuevos estándares en cuanto al diseño del puesto de conducción. Puede escogerse entre dos tipos de asientos, dependiendo del nivel de acabado, que pueden incluir numerosos reglajes eléctricos y una función masaje a la altura de la zona lumbar, con el fin de hacer más agradable el viaje al volante. En la provincia de Vizcaya, a 30 quilómetros de Bilbao, se encuentra Torre Loizaga, la colección privada de Miguel de la Vía. La primordial particularidad de este museo es que cuenta con el mayor número de RollsRoyce de toda Europa, incluyendo todos los modelos fabricados por la firma inglesa entre 1910 y 1998. Una vez sentado, hay suficiente hueco para las piernas para personas que rondan los 1,80 metros de altura, mas, aunque está homologado para cinco pasajeros, serán sólo 2 los que viajen con holgura. Las personas algo más altas, se van a dar inevitablemente con la cabeza en el techo.
El coche esta bien aislado acústicamente
Hyundai Motor Company ha revelado sus ambiciosa propuesta en el campo de la movilidad eléctrica. Se trata de la nueva marca IONIQ, enfocada en ese género de vehículos, que en una primera etapa va a contar con 3 diferentes modelos. Partiendo de un coche de serie, hará un clon de KITT, aun hablará solo, pues por ponerle, va a tener hasta una tableta y un complejo sistema electrónico para imitar todas y cada una de las funciones posibles… aunque supongo que el suyo no volará. Mas si le mete el mismo empeño a todo, igual acaba volando. En concepto de posibilidades, el Artura acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza la marca de los 200 km/h en 8,3 segundos. La velocidad máxima, autolimitada, es de 330 km/h. Para frenar a la bestia, el conductor puede contar con increíbles discos carbocerámicos. Y hablando de números, el Artura es capaz de conducir en modo 100 por cien eléctrico a lo largo de unos 30 kilómetros con, en un caso así, una velocidad máxima de 130 km/h. Supongo que a esta altura no hace falta recordar que alcohol y conducción son incompatibles, que el alcohol cuando entra en la sangre y se redistribuye por todo el cuerpo afecta a nuestras capacidades como conductores, que a partir de tasas reducidas ya nos puede interferir tanto en los reflejos como en la toma de decisiones y que eso es de esta forma hasta el momento en que el hígado lo metaboliza.
La inmensa mayoría de los SUV acaban siendo usados como vehículo frecuente para la familia, con lo que su espacio en las plazas traseras y la capacidad y modularidad de su maletero son elementos claves en la elección de los mismos. Desde MotorGiga no teníamos clarísimo antes de cogerlo las posibles virtudes del Audi Q3 en este terreno, puesto que siendo más pequeño que el Q5 aguardábamos localizar también menguas en su habitabilidad interior. No obstante, aun quedando bajo el espacio libre en su hermano mayor hemos constatado gratamente que el más pequeño de los SUV de Audi sigue sosteniendo prácticamente íntegras las cualidades de sus hermanos mayores para poder transportar con suficiente espacio a 2 ocupantes en las plazas traseras e inclusive un maletero suficiente para los desplazamientos de una familia de hasta cuatro miembros.
Hyundai h1 travel: todos los precios, ofertas y versiones motor
Si lo equiparamos en medidas con el actual Skoda Spaceback, este Skoda Vision RS es 5 centímetros más largo, 3 centímetros más bajo y 10 centímetros más ancho, con un maletero 15 litros más grande. Con estos datos la marca promete una excelente funcionalidad interior para 4 pasajeros. Por fuera los nuevos Porsche 718 Cayman GTS 4.0 y 718 Boxster GTS 4.0 se pueden diferenciar por una configuración algo más beligerante. Por delante el paragolpes es algo más violento, con un nuevo labio inferior y tomas de aire de mayor tamaño. Mientras tanto por detrás hallamos un difusor nuevo y en los laterales unas nuevas llantas de 20 pulgadas. A nivel interior las primordiales mejores son un nuevo patrón de diseño en las tapicerías de cuero, nuevos mandos, volante opcional deportivo y con levas más grandes, elementos metálicos actualizados y molduras en negro en la consola, panel de instrumentos con nuevos gráficos e indicadores, y también iluminación entorno a través de luces LED. En los modelos V8 y V8 S, además de esto, hay un nuevo divido entre los asientos traseros que permite guardar y cargar dispositivos electrónicos, hasta del tamaño de un iPad.
En las plazas traseras la banqueta 60/40 es muy amplia, tanto para tener 3 plazas de dimensiones prácticamente simétricas, con mucho espacio libre para las piernas, una altura sobresaliente y sólo con un pequeño túnel que repercute sobre la comodidad del asiento central. Prosigue muy de cerca al Arona y es una genuino especialista en el segmento, fue uno de los primeros en llegar con él. En este caso nos hallamos con el Clio convertido de SUV, tiene un precio muy competitivo y unos consumos contenidos. El aspecto del interior combina buenos detalles, por poner un ejemplo los mandos que van en las puertas son muy similares a los que emplea MercedesBenz (quizá sean exactamente los mismos) y hay muchos huecos donde dejar cosas al alcance de la mano, con otros que sorprenden en un coche de este costo (plásticos con filos o bien recortes en la tapicería mal resueltos). Normalmente, por la calidad del interior, creo que se encuentra en una situación media entre los Compass/Patriot y un Grand Cherokee y bajo la mayoría de sus opciones alternativas. Esta hibridación llegó al Mercedes Y también 300 de y luego al Mercedes C 300 de. Los dos sedanes cuentan asimismo con una variación híbrida de gasolina (los Y también 300 y también y C 300 e) y todos ellos se ofrecen con carrocería familiar, que nos semeja más interesante en tanto que las baterías restan un espacio bello en el maletero. Si ya probamos el Y también 300 de Estate, ahora toca charlar del Mercedes C 300 de Estate.
Notas de prensa sobre marcas de vehículos y el mundo del motor en general pag83
Este es uno de los dos únicos Jaguar DType que se cree salieron de la fábrica en este atractivo color colorado. La mayor parte de los ejemplares del deportivo lucieron el frecuente verde British Racing Green o tonos más oscuros y menos atractivos que el que luce este ejemplar. Este cuenta con el número de chasis XKD 518 y desgraciadamente jamás llegó a competir oficialmente bajo los colores de Jaguar, sino de forma privada en unos algunos acontecimientos británicos, con el propio Peter Blond o Jonathan Sieff al volante. Aunque merced a eso cuenta con un estado de conservación insuperable y un historial de propiedad de lo más curioso. El Volkswagen Bora era la versión sedán de la cuarta generación del Volkwagen Golf. En otros países se vendía como Jetta, denominación que se retiró de España durante unos años por sonar un tanto desafortunado, si bien actualmente se vende el Volkswagen Jetta basado en la quinta generación del Golf.
El documental, que dura poco más de una hora y media, repasa toda la andanza de Fangio en la Fórmula 1, desde los inicios de la propia categoría, en 1950, hasta su sorprendente retirada cuando estaba en la cita de la categoría. ‘Fangio: El hombre que domesticaba las máquinas’ ha sido efectuado para Netflix por el mismo equipo de guionistas que hizo ‘Senna’. Al revés de lo que pensaba, los 130 kilos de peso extra que suponen las baterías no suponen un lastre perceptible, y el vehículo resalta por ese buen rodar y por tener un tacto robusto y con buen aplomo. Los dos motores consiguen unas buenas aceleraciones cuando nos movemos en ciudades, aunque se quedan un tanto cortos cuando circulamos con ellos en vías rápidas. Los consumos son bastante diferentes en ambos modelos, siendo el smart forfour un tanto más gastón. Por poner un ejemplo, circulando controlando el acelerador el Toyota es capaz de quedarse sobre los 5,4 litros en ciclo combinado, al paso que el modelo alemán lo más que he conseguido han sido 5,7 litros.
La queja gorda de este acabado es que se ciñe a los dos motores de menor potencia, y que muchos equipamientos no se pueden seleccionar con este nivel, por lo que merece la pena rascarse el bolsillo y subir al peldaño siguiente, que es más interesante. La subasta, dirigida por RM Sotheby’s, tendrá sitio en el acontecimiento Ferrari Finali Mondiali que se celebrará en el Daytona International Speedway. Dadas las particularidades de la subasta, y como la ocasión lo merece, se atenderán pujas no solo entre los asistentes al evento, sino más bien asimismo pujas recónditas, por teléfono. Tampoco es trivial la suma por las llantas en fibra de carbono, 43.904 dólares, lo mismo que la pintura exterior de un color exclusivo o el interior con fibra de carbono tintada en un color a la medida. Cualquiera de las precedentes cuesta más de 35.000 euros al cambio, suficiente para un SEAT León Cupra con 300 CV. Mas si dejándolo de un sólo color, sea con pintura o con fibra de carbono tintada, es demasiado discreto siempre y en todo momento se va a poder recurrir a decorar el vehículo con una casaca, para lo que McLaren nos pedirá entre 30.000 y 90.000 libras esterlinas.
