Por este motivo, Ross Brawn y su equipo han tomado la decisión de detener el desarrollo del monoplaza para las 4 últimas carreras de la época, algo que ya estaban haciendo en la práctica desde hace un buen tiempo. Los 35 puntos de ventaja sobre Renault les semejan distancia más que suficiente para pensar que su cuarta plaza en el torneo es segura y de esta forma poder centrarse en el monoplaza del próximo año. Va a ser el sacrificio que tendrán que hacer, eso y poner todo en manos de una pareja de pilotos que en el caso de Michael Schumacher han aportado mucho menos de lo esperado. Volvo ha firmado un acuerdo con el fabricante de vehículos chino Dongfeng Motor Group Company Limited (DFG) para adquirir el 45 por cien de una nueva filial de DFG. Al finalizar la operación, el Conjunto Volvo se convertirá en el mayor fabricante mundial de camiones de carga pesada. Su particular historia comienza en el año 1990, cuando Dam Smith, un entusiasta de los modelos de la firma alemana se propulso localizar el mejor 300 SEL 6.3 del planeta. Y parece ser que tras mucho buscar dio con esa preciada unidad. Una vez adquirido contó con los servicios de MBI Motor de Portland, Oregon para restaurarlo totalmente el automóvil como si hubiese salido de fábrica con independencia del costo. Y durante este proceso se instalaron muchos componentes, tanto nuevos, como de la temporada.
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Debemos recordar que los T1+ tampoco se encuentran hasta el momento homologados (ni tan siquiera se ha aprobado la reglamentación), con lo que no tendría lógica que se dejasen ver en una competición FIA como la Baja Aragón a finales del próximo mes de julio. Este cambio de preferencias por de Orly para su montura podría además de esto explicar a la perfección que el que hasta el momento había sido su habitual nauta, Bernardo ‘Ronnie’ Graue, pase a la derecha de Sebastián Halpern. En el renting, el cliente siempre y en todo momento tendrá el mismo turismo durante toda la duración del contrato, no pudiendo reemplazarlo en ningún momento. Solo caso de que el vehículo presente algún desperfecto que afecte irremediablemente a su funcionamiento, podrá sustituirlo por otro de exactamente las mismas peculiaridades. Para que la vida útil de este catalizador sea adecuada, necesita una gasolina con bajísimo contenido en azufre, que por el momento sólo se encuentra en Suecia o Alemania. Hay motores que tienen este género de catalizador y pueden marchar con gasolina con mucho azufre, como el HPI de Peugeot Citroën, pero precisan periodos de limpieza que aumentan el consumo.
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Confeccionado por capas de acero de 0,1 milímetros de grosor, este componente en concreto fue incorporado en un vehículo de pruebas para revisar su confiabilidad, la cual, según Porsche, fue 100 por cien triunfante. Finalmente, recogeremos en este texto sobre sistemas para evitar el robo del turismo un truco que puede resultar de gran utilidad: el cambio del conector de la OBD. ¿Qué es la OBD? La base de datos sobre la que se apoyan la mayor de los sistemas del turismo. En esta base de datos queda registrada la actividad del vehículo y es en ella, también, donde los mecánicos actuales hallan información sobre la avería que puede tener nuestro vehículo (en el caso de padecerla). Los ladrones tecnológicamente más avanzados se sirven de un portátil para acceder a dicha base de datos y, desde ella, inutilizar los sistemas de alarma. El cambio del conector de la OBD es suficiente para dificultar dicha faena.
El maletero tiene una capacidad de 370 litros (1.210 litros con los asientos abatidos 60:40), lo que supone un aumento de 29 litros en comparación con el predececesor. La división de las luces traseras en dos módulos se traduce en un incremento en 20 cm de la anchura de la abertura de carga. El borde de carga queda a 660 mm del suelo. En carwow hemos podido probar la versión gasolina A 200 de 163 CV que nos ha semejado un propulsor que se ajusta a la con perfección al carácter de este vehículo. Merced a sus 4 cilindros tiene un buen nivel de refinamiento correctísimo y consigue mantener su consumo en torno a los 7 l/100 km. A partir de los años 90, los motores de gasóleo comenzaron a probar unas notables mejoras, acercándose más en prestaciones a los gasolina. El conjunto VolkswagenAudi, tozudo en el sistema PumpDusse (bomba inyector) logró sacar motores diesel que ponían en serios aprietos a muchos equivalentes de ciclo Otto.
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En esta época vemos como la enorme mayoría de fabricantes centran sus esfuerzos en la electrificación y van abandonando las mecánicas de combustión convencionales debido a las estrictas normativas anticontaminación. Sin embargo, parece que todavía hay potencial en ellas, sobre todo en lugares donde no haya evolucionado tanto la infraestructura o donde sea bastante difícil adquirir un eléctrico por costo. Es ahí donde podría tener sentido la gasolina azul que están desarrollando múltiples agentes importantes. De todas maneras, son automóviles pensados para tirar de peso por lo que tienen marchas cortas que multiplican la potencia. O sea, cualquier derivado de turismo con 90CV de ahora en adelante no tendrá problema ninguno para moverse con soltura. Hay una serie de esenciales novedades. Una de ellas es el Skoda Connect, un sistema que permite estar siempre y en todo momento conectado con el Infoentretenimiento Online y los servicios Care Connect. Lo primero ofrece posibilidades como mostrar el tráfico real, mientras que lo segundo añade llamada de emergencia o bien poder conocer el estado del vehículo desde el smartphone. Desde 2015, se aplica un fin de 130 gramos de CO2 por quilómetro para la emisión promedio de automóviles de pasajeros nuevos en toda la flota de la Unión Europea (175 gramos de CO2/km para las furgonetas). Las emisiones de 130 gramos de CO2/km corresponden a un consumo de comburente de cerca de 5,6 litros por cada 100 km (l/100 km) de gasolina o 4,9 l/100 km de diésel.
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No contamos con portón eléctrico, pero cuando lo abres queda un hueco bastante ancho y la superficie resultante tiene formas muy cúbica, con pequeños huecos en los . El piso es una tabla que puede ponerse a 2 alturas, creando un doble fondo si es necesario, y queda todavía un hueco debajo para una rueda de repuesto. Son nada menos que 1.600 los caballos que emanan de este motor de 8 litros de cilindrada y 16 tubos en configuración W. Con esas cifras, supera en potencia a algunos de las más poderosas creaciones de Bugatti, como el La Voiture Noire o el Divo y Chiron Super Sport 300+ .
Llegamos al Gran Premio de España 2011, la primera prueba 100 por ciento Europea tras el Gran Premio de Turquía hace un par de semanas, y estamos en frente de un fin de semana incierto, por lo menos para mí, en el que la incómoda posición de la FIA de ahora quito esto y a continuación bueno, mejor no semeja que deja las esperanzas tal y como las teníamos hace escasos tres días. Este es un circuito que todos y cada uno de los pilotos conocen como anillo al dedo, un circuito en el que se ha rodad en el pasado muchísimo tiempo entre carreras y entrenamientos de pretemporada, y al que todos los pilotos y equipos llegan con toneladas de datos, y toneladas de sensaciones. De ahí que quizá que se trata de uno de los Grandes Premios del calendario con más papeletas para ser aburrido.
El Toyota GT86 2017 es un cupé de 4 plazas (las 2 traseras de tamaño pequeño) y dos puertas. Mide 4,24 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y 1,29 metros de altura. Tiene un motor bóxer de gasolina de 200 CV y tracción trasera. Desde diciembre de 2017, el sistema de frenos de serie es de Brembo, con unos discos más grandes de los que tenía hasta entonces y unas pastillas de mayor desempeño (más datos en información técnica). Asimismo, a partir de dicha fecha las llantas tienen un diseño diferente, si bien no cambian sus dimensiones, ni tampoco la de los neumáticos (215/45 R17). Nosotros hemos probado el GT86 antes de estas últimas modificaciones y los frenos tenían buen tacto, aunque la distancia de frenada que medimos desde 120 km/h fue mala (impresiones de conducción).