Su carrocería ha sido desarrollada para cortar el viento, tanto que puede alardear de ofrecer un Cx de tan solo 0,22, transformándose en la berlina de mucho lujo más aerodinámica del mercado. Y esto es una genial carta de presentación en lo que se refiere a su eficacia. Y lo hacen con este sorprendente Skoda Visión iV Concept, el primer vehículo de la firma checa que se sustenta sobre la nueva plataforma MEB del Conjunto Volkswagen, la cual ha sido desarrollada para sus futuros automóviles eléctricos. Esta vez, presenta una distancia entre ejes de 2.765 milímetros y cuenta con dos motores eléctricos para convertirlo en un vehículo con tracción a las cuatro ruedas. Realmente el T16 llegó de la mano de la segunda generación del modelo, presentada a fines de 1991 y lanzada al mercado tras el verano de 1992. El 405 contaba ahora con un interior totalmente renovado y grandes novedades en las motorizaciones. En las versiones deportivas, en primer lugar hallamos que el Mi16 recibió la motorización XU10J4, un bloque de 2.0 litros 16v con 160 CV.
Hyundai elantra o Honda civic
El primer punto es una vuelta a una mayor libertad de investigación y reducir las restricciones actuales, esas que han hecho, por servirnos de un ejemplo, que Adrian Newey se plantee dejar de lado la Fórmula 1. Además, Ferrari pretende un reglamento que permita recuperarse de los baches durante la temporada, algo que no han podido hacer este año Ferrari ni Renault (suministrador de Red Bull) para acercarse a las prestaciones de los motores Mercedes. También se charlará de un mayor número de test en pista para acrecentar la atracción de cara a los fanes y a los patrocinadores.
El Citroën C3 Aircross sostiene las líneas maestras del concept Aircross presentado en el Salón de Ginebra. Dispone de Grip Control, lo que permite que se aventure, sin problemas, fuera de carretera. Y sobre los frenos es preciso aclarar que no son el aspecto mejor resuelto en la autocaravana. Tienen capacidad suficiente para detener el vehículo seguramente, mas el servo se queda muy escaso; mantener el vehículo parado en una rampa, sin el freno de mano, requiere aplicar bastante fuerza con la pierna. Y tampoco es que la retención del motor asista mucho a conservarlos frescos.
Ahora, que tocaba, se actualiza para recibir ligeras modificaciones estéticas y de equipamiento. Mitsubishi ha preparado una gama con dos versiones diferentes, una más baja denominada Spirit y otra más equipada que recibe el nombre de 5AT Kaiteki. Ambas están disponibles con carrocerías de tres y 5 puertas. En lo que se refiere a el resto novedades que incorpora este nuevo modelo, lo más importante, así como su comentado incremento de potencia, es su nuevo bloqueo del diferencial delantero. Este nuevo elemento nos permite ajustarlo en dependencia del distinto modo de conducción en el que nos encontremos.También ha sido mejorado el Dynamic Chasis Control (DCC) o control dinámico del chasis. Ahora tendremos libres hasta 15 ajustes entre el modo perfecto Comfort y el Sport, incluyendo un modo específico para el circuito de Nürburgring.
Pero no va a haber inconvenientes
El nuevo Mercedes Clase G se ha dejado ver con todo detalle, al fin, hace escasos días en el marco del Salón de la ciudad de Detroit. Con esta presentación hemos podido conocer más detalles de este icónico todoterreno, uno de los más capaces del mercado, y algunos no dejan de ser curiosos. Entre los cambios del nuevo Clase G llama la atención uno que toca una clave del coche: la suspensión, que ha sido en desarrollada por AMG. ¿Qué pinta la división deportiva de Mercedes desarrollando la suspensión de un todoterreno puro?
Hola a todos: Es que casi, casi, decís lo mismo. El aceite se ha de mirar en frío, ya que por la ley de la gravedad éste baja al cárter y entonces con la varilla se sabe si el nivel es correcto. Y si un manual dice que después de 15 minutos, entiendo que no se refiere a que lo mires en caliente, se refiere a que con cuando menos ese tiempo, el nivel ya marcará adecuado. En el manual del mio, 1,6 turbo de gasolina de 160 cv, el manual afirma que en un sitio plano y después de por lo menos 30 minutos desde el momento en que has apagado el motor. Por eso decía lo de casi, lo que para unos es frío, para otros son 15 minutos como mínimo y para otros 30 minutos, comprendo que todos quieren decir que no lo hagas tras apagar el motor ya que la varilla te va a mentir. Y si te indica que en frío, puesto que lo mismo, no desea decir que el turismo esté en un lugar donde haya 0 de temperatura, se refiere a ese tiempo que digo que hay que aguardar para que se deposite en el cárter. Y lo del suelo plano, se sobreentiende, aunque no lo diga en todos los manuales, si lo miras en una fuerte pendiente, tanto de bajada como de subida, seguro que te marca mal el nivel. Cuando menos es como yo así interpreto las pequeñas diferencias que señalan los fabricantes. Saludos, Ramón.
Más velocidad con todos los motores
Europa tiene el Gran Premio de Mónaco y las 24 horas de Le Mans, USA tiene la Indy 500 y las 24 horas de Daytona y los australianos tienen la Bathurst 1000, la carrera por antonomasia de nuestras, prácticamente, antípodas y cita de salvedad de los V8 Supercars. Una cita que de año en año se festeja en uno de los trazados más especiales e hipnotizantes del planeta, Mount Panorama. Mitad circuito rutero, mitad carretera de montaña…y de las bonitas. El Control de Crucero Adaptativo (ACC) permite reducir la velocidad y acelerar de manera automática para sostener el ritmo del vehículo que circula delante. Para realizar la investigación, 36 conductores simularon el tráfico normal en una pista de pruebas de Ford, primero utilizando la tecnología de Control de Crucero Adaptativo y posteriormente frenando y acelerando de forma manual. El resultado tal como se puede ver en el vídeo adjunto fue que los vehículos que usaron el ACC redujeron la marcha en menos ocasiones. Incluso con solo uno de cada tres automóviles usando la tecnología, la prueba mostró beneficios afines.
A ver si el final termina de bordar el fantástico sabor de boca que me esta dejando
Como ya vais a saber, bajo el capó de este familiar se esconde un 4.2 litros FSI V8 de giro rápido, cuya potencia asciende a 450 CV. Así, es capaz de esprintar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar los 250 km/h. Eso sí, no será lo más eficiente de la flota, en tanto que homologa un consumo de 10,7 litros a los cien quilómetros, y ya sabemos que en un uso real, y en ciudad, va a ser bastante mayor. Dentro del Startup Programme, que busca el mejor proyecto universitario entre 14 países de la UE, España ha elegido ya cuál va a ser su finalista para optar al mejor proyecto el mes próximo de julio en Bélgica. Se trata del proyecto ePark, que facilita la busca de plazas de parking en la calle con el ánimo de reducir tanto el volumen de tráfico como el consumo de carburante y, por lo tanto, los niveles de polución.
Dónde: circuito de ricardo tormo en valencia
Entre los turismos que saldrán a subasta nos encontramos con un Lamborghini Veneno Roadster, un Koenigsegg One:1, un McLaren P1 y un Bugatti Veyron azul Francia (ya es al menos el tercer Veyron que le confiscan…). El Citroën C1 es básicamente el mismo vehículo que el Peugeot 107 y el Toyota Aygo. La fabricación es conjunta en una planta ubicada en Kolin (República Checa) propiedad de TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile). El Alfa Romeo Stelvio es una de esas propuestas inteligentes y atrevidas que por alguna extraña razón no ha terminado de encontrar su lugar en el mercado. Salvo en Italia, las ventas anuales no alcanzan los niveles qué como producto completo merece. Con la actualización realizada en 2019 la situación ha mejorado, logrando un conjunto mucho más apetecible.
ClimatizaciÙn automEtica con regulaciÙn individual ELEVALUNAS ELECTRICOS TRASEROS Paquete Aparcamiento & Key Paquete Modularidad LLANTA DE ALEACION 16 PULGADAS Rueda de repuesto 5 plazas ( 2+3 ) Cuatro altavoces Equipo de audio con radio AM/FM y RDS Control a distancia de audio en el volante Toma/s de 12v en los asientos delanteros y los asientos traseros Dos frenos de disco siendo 2 ventilados Pues en la mayoría de casos, las fotos de pista son parecidas y las de boxes y la parrilla de salida tienen su límite de creatividad, este fin de semana tomamos un enfoque distinto y aunque los coches prosiguen siendo protagonistas, también prestamos atención a los hombres (y mujeres) debajo de los cascos. Por ello, podremos ver un pooco más a múltiples de los protagonistas de esta categoría que prepara a los futuros pilotos de Fórmula 1. Protagonistas en un circuito de infarto en sus instantes más relajados.
