Avier Domingo viajaba de Alicante a Xixona, mundialmente conocida por su turrón, allí llamado terró, y allá, en Xixona, donde había más que comer que turrón, charlaba de platos y días, como el llegum, un cocido de legumbres con sofrito y picada de ñora o los doblaes, pastas secas propias de los días de finados. En hoy, Mark Webber ha probado por primera vez el RB9 en Barcelona, y asegura que el turismo aún está en su niñez. Por ende, cabe imaginarse que desde el equipo austriaco tienen varias evoluciones cara la semana que viene y de cara a Australia. En contraste a Sebastian Vettel, el australiano no ha estado en la zona alta de la clasificación, si bien ha hecho un simulacro de carrera a priori bastante bueno. A mediados de junio, aparecía en youtube un vídeo, que tenéis más abajo, en el que se podía oír de manera perfecta como soplaba el turbo bajo el capó de un Ferrari California, lo que nos llevó de forma inmediata a pensar por una parte, en un principio, a que se trataba de uno de los propulsores del nuevo Maserati Quattroporte bajo desarrollo, por otro, que Ferrari se encontraba ya inmersa en la puesta a punto del substituto del Ferrari California. Ahora los cotilleos que apuntaban a la llegada de un nuevo Ferrari California vuelven a la carga.
El hidrógeno es una de las grandes promesas para la automoción: movilidad sin emisiones locales solo vapor de agua, autonomía respetable y mínimas paradas para repostar. El problema primordial de esta tecnología es que se aleja de ser una solución masiva, como empiezan a ser los eléctricos de forma progresiva. En la lista de opciones está el programador de velocidad activo con función de frenado, asistente de conducción en atascos (Driving Assistant Professional), un sistema de visión nocturna (BMW Night Visión), faros láser de largo alcance (en torno a 600 metros), un sistema de visión de 360 grados, un sistema de cierre suave de las puertas, cristales con protección solar, sistema de calefacción socorrer y un paquete de confort térmico con reposabrazos y volante con calefacción El último día de la semana cenando con unos amigos, uno de ellos me preguntó si el Peugeot 207 estaba ya en venta por el hecho de que en la página web de Peugeot es ya posible configurarlo y escoger las opciones. Que sepa, aún no está en venta y en los ficheros de MotorPasion no hay nada a este respecto, así que supongo que va a ser una estrategia de márketing ya antes de lanzarlo al mercado.
¿Quién afirmaba que no le agradaba el Nissan patrol?
Hay niveles de equipamiento posibles: Active , Dynamic y Emotion. Todas las versiones tienen PC de viaje, doble regulación del volante o bien un asiento trasero abatible en proporciones 40/60. También pudimos probar este Subaru en carretera abierta, y las sensaciones fueron dispares. Por un lado, el turismo tiene aplomo suficiente como para coger curvas de radio extenso a una velocidad alta con confianza, mas por el otro, sorprende la cantidad de ruido aerodinámico que podremos escuchar. Es posible que esta sensación se haya visto enfatizada por el hecho de que el motor, a velocidad incesante se oye poco, mas está ahí. Primero, charlemos de equipamiento. Desde la versión más básica, tiene ABS, control de estabilidad ESP, seis airbags (frontales y laterales delanteros, de cortina), anclajes ISOFIX y cuatro reposacabezas. Premio, el quinto reposacabezas es opcional en Reference y Style. Craso fallo en pleno 2013, algo de esta forma ha de ser obligatorio.
Esto damas y caballeros, es un Bentley Mk VI de 1951. Nos atreveríamos a decir que más que el exterior, que también, impresiona su interior rojo, en especial las plazas traseras (la radio, no pega ni con cola, ya os vais a fijar). Repasad las fotos. Si estás interesado en el Peugeot 208 Style vas a deber saber que está disponible desde un costo de 10.390 euros, pertinente a la carrocería de tres puertas con el motor 1.2 PureTech 82. En el costo se incluye descuento por financiación con la marca y ayuda del Plan PIVE. La versión 1.33 VVTi 101 CV lleva un sistema de parada y arranque automático del motor (Stop&Start). Los 4 motores van acoplados a un cambio manual de 6 velocidades, si bien el 1.6 Valvematic y el 1.4 D4D también puede llevar una transmisión automática de seis relaciones.
¿Vamos a comprar una alfombrilla oficial o una de una tienda de recambios? Por mucho que pueda parecer, las alfombrillas oficiales no tienen por qué razón ser más resistentes y duraderas que las que podemos encontrar en una tienda de repuestos. En muchas ocasiones, sucede exactamente del revés. Las de las tiendas de recambio son más compactas y tienen una mayor calidad, resistiendo mejor el correr del tiempo. Para asegurar su funcionalidad solo es necesario buscar la medida que mejor se ajuste a los espacios de nuestro habitáculo al que están destinadas. Por si fuera poco, esta plataforma MQBA0 le va a permitir contar con los últimos sistemas de ayuda a la conducción y asimismo se va a traducir en más espacio interior. Y no es que el actual ande escaso de ello, pero aseguran que su capacidad de maletero va a medrar en 50 litros, que se afirma pronto en un utilitario. Y de ser así, el futuro Fabia tendrá un maletero con nada menos que 380 litros de capacidad.
Velocidad máxima: 177 km,h
El Hyundai Genesis Coupé 2012, ha ganado un afinado diseño, adoptando la parrilla hexagonal, exhibida en los últimos modelos de la marca, además de agregar unos nuevos grupos ópticos, con un sector frontal con muchas similitudes con respecto al Veloster y que ahora presenta unas controvertibles formas en las líneas que demarcan al capot, pero que se lucen con un rediseño general bastante acertado. En el caso de nuestra unidad solo con los colores opcionales y todas y cada una de las piezas de aluminio, ya hemos superado la barrera de los 20.000 euros, de hecho coquetamos ya con los 21.000 euros y todavía nos queda por sumar el control de tracción, con un costo de 387 euros y los puños calefactados, con un coste de 252 euros. La prueba se efectuará cerca de Glynn Hall, donde el equipo tiene su base, en la provincia de Cabo del Norte. Esta es una zona habitual para efectuar expediciones todoterreno debido a que se ubica en el desierto que separa Sudáfrica de Namibia y Botsuana. De hecho, allí acabó la edición del Dakar de 1992. Y aunque la frontal también presenta camuflaje en el paragolpes, no va a ser muy diferente de las versiones usuales de la variante de carrocería familiar, salvo la baja de la defensa que sí contará con un embellecedor con aspecto de aluminio mate que dará el aspecto de todocamino y simulando un elemento de protección del cárter.
El nuevo Fiat Ægea sustituirá al Fiat linea
El manejo del sistema multimedia puede resultar complejo al principio. El nuevo sistema de MercedesBenz que abandona la mítica rosca en la consola central por un sistema táctil precisa una adaptación para hacerse con el control de los mandos. También es posible que a lo largo de la escasa hora que tuve el vehículo no le prestara demasiada atención. Mas bueno, haciendo un punto y a, no puedo negar que existen muchos elementos que me gustan en el interior. Y lo mejor es que la mayoría de ellos se centran en salvaguardar a los ocupantes. Desde los pasmantes, y muy aconsejables faros de LED adaptativos, hasta el avisador de cambio involuntario de carril, o el frenado autónomo de urgencia. Una amplia lista de elementos que guardan el historial que une a Mercedes con la seguridad. Como ya os comentamos la semana pasada, los promotores del WRC (Red Bull Media House y Sportsman) y los responsables de la FIA procuran una forma de relanzar el Mundial de Rallyes y lograr que empiece a recobrar gran de la cuota de pantalla perdida. Recordemos que lo que comenzó siendo como un tramo televisado (la Power Stage) ha terminado siendo un acontecimiento que pasa desapercibido cada rally.
A través del volante multifunción alcanzamos a ver una instrumentación mixta. Es muy inteligible gracias a 2 grandes esferas analógicas para la velocidad y las revoluciones, al paso que tiene en el centro una pantalla TFT de 4,2 pulgadas. Hace las veces de PC de a bordo y nos deja seleccionar la información que vemos en todos y cada momento solo con tocar los botones del volante. No está mal, mas hay muchos contrincantes que ya ofrecen una instrumentación digital. Muchas veces, resultan hasta de mejor calidad que las alfombrillas originales que vienen de factoría cuando adquirimos el coche, a causa del material con el que están fabricadas y su espesor, con cortos plazos de entrega y garantía, por si las moscas. Mas pese a todas estas ventajas, la opinión de José Miguel Aparicio, director comercial de la marca, es que aún hay que superar la resistencia sicológica del particular hacia este género de comburente. Por eso, por el momento, ve en las empresas de flotas, con rutas predefinidas y en busca del coste de utilización más barato posible, el público más indicado para el uso de este coche a la espera de que aumente la red de gasineras. En este sentido, está confirmado que en 2015 la marca de España homologará el León para taxi, un tipo de usuario al que le gustará saber que cada 25.000 quilómetros, un León TGI ahorra en comburente en torno a 1.000 euros, por lo que a los 50.000 kilómetros se habrá amortizado la mayor inversión.