Aunque al Murano no había por dónde cogerlo desde el punto de vista estético, el nuevo Range Rover Evoque Convertible es más armonioso. El éxito del Evoque radica (sin ningún género de dudas) en su estética y esta variación no deja ese aspecto al azar. Se ha efectuado sobre la base de la variación coupé de dos puertas (la más pintona) y la capota de lona le queda realmente bien, amén de aportale elegancia y exclusividad. Para un público que mira más el aspecto que cualidades off road, no está mal. Ver mapa más grande La N623 es una carretera como pocas para disfrutar de la conducción, por lo menos desde fuera del área de influencia de Burgos hasta el Puerto del Escudo (desde ahí hasta Santander, el tráfico se incrementa mucho y los pueblos se suceden cada pocos kilómetros). Tiene un gran repertorio de curvas: lentas (hay tres puertos de montaña), rápidas y de doble radio. Hay muy poco tráfico y el paisaje típico castellano se intercala con ciertas zonas más arboladas y verdes.
Desde la involución del sistema de mapas de iOS tras la pérdida de Google Maps, la búsqueda de un servicio de mapas alternativo se está volviendo en un negocio para las compañías que quieren destacar. El día de hoy os presentamos otra aplicación de las que pretenden recoger el relevo: Galileo Offline Maps. En las ruedas hallamos llantas de 20, 21 o bien hasta 22 pulgadas, calzadas con neumáticos Pirelli a juego (275/50 R20, 285/45 R21, 285/45 ZR21, 285/40 ZR22), y como compensación en ese forzado equilibrio entre el asfalto y el camino, el Bentayga incorpora un protector de bajos en la delantera. En la trasera, los faros conforman una forma de letra B que hace fácilmente identificable el Bentayga incluso de noche. Descolgado por detrás de su eje posterior, como no podía ser de otra forma tratándose de un ‘nueveonce’, es donde hay un corazón 4.0 que ha sido fabricado de forma artesanal por Ed Pink Racing Engines en California, el cual ha costado nada menos que 88.805 dólares americanos (73.165 euros). Se desconoce la potencia que entrega este motor atmosférico, bóxer y refrigerado por aire, pero estamos seguros de que será más que suficiente para desplazar con gran agilidad a este Singer, además de deleitarnos con su armonía.
Elegir un suv 4×2 diésel
En la trasera del coche se pertrecha un paragolpes de color negro, con una interesante imitación de un difusor y 2 colas de escape cromadas. En el techo son de serie las barras de aluminio. No tenemos imágenes del interior del Volkswagen Touran RLine 2016, pero se nos comunica que dispone de un pedalier en aluminio, vanos de las puertas asimismo en aluminio, molduras en color plomo y un volante deportivo forrado de cuero con inserciones metálicas. El tapizados de los asientos y su ribeteado también son diferentes.
El EXP 12 Speed 6e da asimismo pistas sobre el futuro diseño exterior e interior de sus modelos, con lo cual también sirve, en cierta manera, de test para los apasionados y clientes de la marca británica. Nos va a dar la ocasión de conocer qué reacción causa en los clientes del servicio que procuran el lujo. Bentley se ha propuesto incluir un modelo eléctrico entre la serie de automóviles que prevé crear en el futuro, así que nos resulta de interés saber qué opiniones genera, explica Wolfgang Dürheimer, presidente y director ejecutivo de Bentley Motors sobre este modelo. Finalmente, en 2018, DeepBlue Technology se aúna a la lista de proveedores de Aiways. La especialidad de DeepBlue Technology es la inteligencia artificial aplicada a la distribución de productos en tiendas online y offline y los servicios de chatbots (asistentes virtuales). Deepblue tiene en Luxemburgo un centro de investigación sobre conducción autónoma y machine learning.
Su estética afín a la de sus hermanos permitirá sin duda ampliar la base de clientes de la marca, de gente que buscaba filosofía y diseño McLaren mas no alcanzaba a gastarse el pastizal que cuestan los superdeportivos más exclusivos de la marca. Y ojo, que este es solo el primer escalón que baja la marca, puesto que pronto veremos un 540C. Como imaginarás, los modelos más exóticos de Mazda estaban profundamente imbuidos de ese vínculo con Bertone, y más en particular con Giugiaro, que Hide había ayudado a crear. Mas tras 6 años al frente del estudio de diseño de Bertone, Giugiaro empezó a trabajar en Carrozzeria Ghia, donde firmó deportivos ya míticos como el Maserati Ghibli (1966), el De Tomaso Mangusta (1967) o bien el Mazda RX500 (1970). Este último era un prototipo con motor rotativo en situación central que supuso una proeza tecnológica.
En este caso el damnificado es romain grosjean, que molestó a lando norris en la q2
Más de 3 años tras ver el Volskwagen eUp! Concept en el Salón de Fráncfort, Volkswagen muestra la versión de producción del Up! eléctrico. Lleva por nombre Volkswagen eUp! y se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, en otoño, instante en el que se empezarán a aceptar reservas. A pesar de que existían dudas, sobre todo en el caso del Circuito de Los Arcos después de desplomarse del calendario de las Blancpain Sprint Series, las dos citas españolas se mantienen en el calendario de la época 2014 del Europeo de Camiones. Tanto la cita navarra como la del Jarama, seguirán en un torneo que ve como la carrera de Rusia no seguirá tras cumplir su contrato de 3 años y ver como Renault ya no tiene equipo. La mayor del sonido que llega al interior está producido mediante un conducto que conecta la admisión del motor con el habitáculo. Es un sonido que puede ser sugestivo en carreteras en las que se cambia de ritmo habitualmente, mas quizás sea molesto en un viaje largo a velocidad más o menos sostenida.
Un vehículo golpea a un ciclista al salir a una calle
Otra prueba comparativa daba cuenta de las dos versiones más notables del reciente Lancia Thema, la nueva berlina de alto de gama de Lancia que había sido desarrollada juntamente con el Saab 9000, el Fiat Croma y el aun lejano Alfa Romeo 164, berlina que iba a triunfar en nuestro mercado. Esas versiones eran la Turbo DS de 100 CV, cuyo precio se calculaba en unos 3.500.000 pesetas, y la I.E. Turbo de gasolina, de 165 CV, evaluada en torno a los 4 millones de pesetas. Ambas versiones resaltaban por posibilidades (el turbo de gasolina alcanzaba los 216, 8 km /h de velocidad máxima y los 186,1 km/h el turbo gasoil), así como por confort, presentación y acabado, sobresaliendo, además de esto, el TD por consumo, pues se conformaba con 7,1 litros cada 100 km a 120 km/h de velocidad de crucero. No presentaban dichas versiones otros defectos que no fuesen el ruido al ralentí del TD, cifrado en 55,8 db, el consumo sensible al uso de Turbo IE, que podía llegar a los 15 litros cada 100 km conducido a fondo, y los colores apagados de sus preciosas carrocerías.
En cuanto al XV Eco Hybrid, incorporará desde otoño la mecánica híbrida con exactamente la misma tecnología de propulsión que el nuevo Forester. El acabado Sport Plus del XV ECO Hybrid va a partir de los 30.200 euros, al paso que el costo de la versión tope de gama denominada Executive Plus, será de 32.200 euros. Esta vez, las cosas no están tan fáciles para el francés, mas sí que más emocionantes para todos, pues Marcus Grönholm (el Otro), está presionando de lo bonito al de Citroen. El finlandés marcó el mejor tiempo en la segunda especial, y acaba el día a tan solo 19 segundos de Loeb. El tercero, eso si, está ya a minuto y cuarto de la cabeza, con lo que semeja que el rally es cosa de dos. En cuanto a el resto posibles, Sordo en quinta situación a 1m 44s y Solberg a poco más de tres minutos, en la 14ª situación. Poco que decir en lo que se refiere a la superioridad de Sebastian Loeb, el último gran monstruo de los ralis.
¿De qué cifras hablamos?
Un ‘elegante vehículo deportivo con dos asientos’, es lo que Touring Superleggera se restringe a decir de su futura creación, que va a ser una de las obras de arte más importantes en la dilatada historia de este artesanal carrocero italiano. Y es que su futuro vehículo será el primero que ocultará un motor en situación central en sus 95 años de historia. La gama mecánica procede de la gama de propulsores del Clase S. Desde la manera destacan que cuentan con una red eléctrica propia (un sistema de microhibridación) que ayuda a la función de planeo, a tener un Start&Stop más eficiente y cómodo y sumar 15 kW de potencia en fases de alta demanda. El propósito de esta alianza es terminar con la denominada ansiedad por la autonomía, consiguiéndolo a través de dispositivos compatibles con la mayor parte, en palabras de Cepsa, de los automóviles eléctricos. Utilizarán el estándar combinado europeo (CCS), con una capacidad de 350 kW, y promete un tiempo de carga siete veces más veloz comparado con un cargador habitual (50 kW).
Sin fotografías aún de de qué forma quedarían con la decoración Monte Carlo, si os podemos avanzar que el Skoda Scala va a contar con detalles negros en el faldón delantero, al tiempo que ese mismo color, seña de identidad de la gama deportiva, aparece en el Skoda Kamiq en los rieles del techo. El aspecto más negativo son sus posibilidades, que están muy bajo lo que cabe esperar en un turismo de esta potencia. Por esto, y por su maletero de sólo 197 litros, es un vehículo más indicado para ciudad que para desplazamientos por carretera con equipaje. Aparte de esto el EQV incluye 4 modos de conducción entre aquéllos que encontramos dos, Economy y Economy Plus cuyo objetivo básico es ahorrar batería reduciendo aun las prestaciones del motor o la climatización. De hecho está configurado para conseguir la máxima autonomía reduciendo la potencia máxima hasta los 109 CV (204 CV con kickdown) y el par de 293 Nm. Asimismo hay que resaltar que en el programa E+ la eficacia de la calefacción y el aire acondicionado se reducen considerablemente.