En 98 se presentó el primer vehículo con faros eléctricos: el Columbia Electric Car. Era un coche eléctrico y aprovechaba de esta manera la energía para iluminar el camino. Desgraciadamente, no eran muy eficaces y, además de no dar demasiada luz, se fundían de forma rápida sus lámparas debido a las vibraciones. Sin descuentos, ni promociones, ni ayudas a la compra por ser eléctrico, ni plan PIVE, hay un Nissan LEAF desde 24.000 euros (más 79,36 euros al mes de alquiler de baterías). Con descuentos, promoción de financiación, ayudas a la compra del Estado (5.500 euros) y plan PIVE ha llegado a estar libre desde 14.900 euros (más la cuota mensual por la batería).
El nuevo coche de Tommi Makinen y Freddy Loix en el Torneo del Mundo de Rallyes lleva por nombre Mitsubishi Lancer Evolution WRC. Es el primer turismo de la marca nipona con especificaciones de World Rally Car y hace su primera aparición en competición en el Rally San Remo (57 de octubre de 2001). Está realizado sobre la base del asimismo nuevo Lancer Evolution VII de serie (que en los mercados europeos va a ser conocido como Carisma Evolution VII). Desde el más económico Luna, todos tienen control de estabilidad (VSC), PC de viaje, 9 airbags (incluido uno de rodillas para el conductor, que estrenó el Avensis) y arranque con pulsador, aire acondicionado, ordenador de viaje y regulación en altura y profundidad del volante.
Con un diseño muy atractivo y robusto en el que llama la atención su frontal con el nuevo logo de la compañía iluminado, el Dacia Bigster va a ser el primer SUV de la marca en ofrecer un habitáculo con capacidad para 7 ocupantes, si bien aún desconocemos cualquier dato adicional sobre su interior. Ya os comentábamos el día de ayer que las cosas no le van demasiado bien a la firma alemana smart pese a los muchos intentos por conseguir la rentabilidad. La desesperación de ciertos responsables en Daimler ha llegado al punto de intentar buscar una solución veloz o cerrar su actividad.
Un frontal que rebosa deportividad
No hay otro turismo eléctrico en el mercado con tanta autonomía, con la excepción del Jaguar IPACE y los modelos de Tesla (información del Model S y del Model X), que cuestan tres veces más que este de Renault, que son más grandes y suntuosos y cuya existencia nos parece menos razonable. Actualmente sólo hay 2 vehículos eléctricos comparables por tamaño al ZOE, el BMW i3 y el Kia Soul EV, aunque los dos tienen una carrocería que recuerda más a la de un monovolumen que a la de un turismo (y el BMW solo tiene 4 plazas). La autonomía del KIA es 212 km y la del BMW, 300 km. El ZOE de 41 kWh es más barato y tiene más autonomía que los dos (ficha comparativa). El i3 tiene la ventaja de estar disponible también con un motor de gasolina que hace de generador, lo cual evita quedarse tirado al agotarse la batería.
Modifica la forma en la que te comunicas con el turismo, y házla más eficiente. Unos asientos deportivos a veces unidades de desguace de la versión GTI de tu coche o bien una palanca de cambios más corta van a hacer que te puedas centrar más en la conducción en vez de tener que pelear con las fuerzas de la física. Una palanca de cambios más corta te permitirá mudar de marcha más rápidamente. También puedes adquirir unos pedales con un mejor agarre o que te permitan hacer un puntatacón más sencillamente. Comienza a apreciarse una convergencia entre vehículo y tecnología, y ya no pueden vivir disociados. Es posible que en unos pocos años nos parezca tan normal que Amazon y General Motors se alíen, a que PSA decida comprar Opel. Algunos analistas piensan que va a haber una época de fusiones y adquisiciones para crear empresas aún más grandes y fuertes.
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Este no es un tema trivial, todo lo opuesto, se está convirtiendo en el punto fuerte de fabricantes como Toyota reforzando la competitividad de este tecnología en frente de la del vehículo eléctrico, cuyo tiempo de carga es una de sus primordiales desventajas. Honda asimismo se ha sumado en cierta medida a este carrera con MC Fill, un nuevo punto de carga de hidrógeno que reduce en un 45 por cien el tiempo en repostar un depósito de hidrógeno. Tomando como punto de inicio al i30, el Hyundai i30 Fastback toma la línea del techo y la hunde para adoptar unas formas más activas, acercando al gran público los diseños deportivos que últimamente parecían cosa de marcas premium. Hoy nos hemos enterado de que tal y como ha publicado el Financial Times, Fiat Chrysler Automobiles podría acordar abonar a Tesla una suma de 9 cifras por el privilegio de poder emplear los vehículos vendidos de Tesla para reducir el promedio de emisiones de la flota europea de FCA. Puede ser una genialidad para salvar los muebles pero la verdad es que me sorprende que estas cosas sean legales.
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Para la mayor parte de necesidades, creo que el motor más aconsejable es el 1.2 de gasolina. En cuanto a equipamiento, aconsejo sin reservas el Enjoy, puesto que el sobreprecio queda sobradamente compensado con la ganancia de equipamiento. Eso sí, que nadie olvide que poniendo ESP, airbags de cortina y el paquete con volante de cuero + llantas + tintado el precio va a subir casi 1.000 euros más. El equipo de Polestar se centró sobre todo en afinar el trabajo del sistema de reparto vectorial de par, facilitado por los dos motores eléctricos situados en el eje trasero, cada uno de ellos con engranajes planetarios independientes.
La iniciativa, a diferencia del proyecto del Espacio del Motor de Pinto sí parece contar con el apoyo de la Comunidad de Madrid, lo que podría resultar definitivo a la hora de que salga adelante un proyecto que le permitiría a la villa de Madrid volverse a poner en el mapa de la Fórmula Uno, puesto que la pretensión es que el trazado pueda acoger desde el comienzo test de F1. La unidad testada corresponde a un Q4, ahora llamado Executive Q4 que para suerte de los interesados, ha mejorado considerablemente la dotación de serie respecto a la unidad probada (matriculada en el primer mes del verano del 2017). Los nuevos cuentan con navegador de 8,8 pulgadas, sensores de parking delanteros y traseros, cámara siguiente, acceso y arranque sin llave, selector de modos de conducción ADN, detector de objetos en ángulo muerto y espéculos abatibles.
No hay trabajos de pintura estrafalarios ni grandes aditamentos aerodinámicos. A de las llantas HRE y unas pegatinas, la apariencia de serie de su carrocería Verde Mantis esconde 2.300 CV producidos merced a un doble turbo XVersion que insufla con furia combustible al corazón de su motor 5.2 V10 que originalmente sólo producía 610 CV. Más aún si, como en nuestro caso, apostamos por la versión más potente de la gama, y ‘escoltada’ con toda la tecnología que puede portar. Se trata de la variante de gasolina TCe con 200 CV, con cambio de doble embrague EDC y dirección que no tracción a las cuatro ruedas.
Serán presentados en ee,uu
Utiliza un motor V6 de 3.6 litros atmosférico que rinde 300 cv. Con esta potencia el Cayenne acelera desde parado hasta 100 km/h en 7,7 segundos y puede rodar a 230 km/h. Dispone de serie del sistema de conducción a vela, Stop/Start y administración térmica del propulsor. Su consumo es de 9,2 l/100 km, 0,7 litros menos que el anterior Cayenne. Respecto a la versión a la que sustituye ofrece más equipamiento de serie, un nuevo cambio Tiptronic S de ocho velocidades y apertura automática del portón entre otros.
Las fuentes de información al conductor, como el visor frontal con RA AR, la pantalla táctil multimedia con indicadores, y otros elementos, están englobadas en un único módulo, al paso que los controles de los sistemas de conducción se reúnen en torno al volante. Solamente coger el coche el odómetro marcaba 2.432 km, el consumo desde el último repostaje era 7,3 l/100 km, mientras que en el recorrido recorrido desde la última puesta a cero del trip A era de 7,2 l/100 km. La autonomía no era muy optimista, conforme los cálculos del vehículo se cifraba en 418 km, teniendo presente que la reserva brinca cuando quedan 5 litros en el depósito, el Picanto estaba tomando como referencia 7,17 l/100 km, 3 litros arriba de lo homologado en la ficha.
La nueva Clase Y también Estate presenta un comportamiento dinámico que hasta el momento no era propio de la marca de la Estrella merced a sus últimas mejoras técnicas, aunque no alcanza los niveles de BMW. Esto se combina con unos consumos razonable en las motorizaciones diésel y un atractivo diseño exterior, clásico a la vez que deportivo. El abanico de tecnologías disponibles es extenso y verdaderamente renovador, eso sí, deberás abonar bastante por equiparlas. Su maletero es de los mejores y el espacio interior es abundante. Si te puedes permitir elevar la factura sin límite, el catálogo de opcionales es realmente grande.
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Consejos para tener un viaje sin ansiedad ni mareos: Visitar el veterinario ya antes de salir de viaje es conveniente para examinar la salud de la mascota y prevenir sobresaltos. El perro debe estar en ayunas un mínimo de dos horas ya antes del viaje. Hay que darle agua fresca y administrarle un antiemético para evitar vómitos y mareos, asegura el veterinario Armand Mesonero. El XFRS Sportbrake es el primer modelo con carrocería familiar de Jaguar en entrar en el selecto club que luce las iniciales RS. Equipa de serie llantas de 20 pulgadas, la suspensión recibe nuevos ajustes con muelles más rígidos y amortiguadores de tarado un 30 por ciento más firme que en el XFR, y también tienen ajustes específicos el sistema de suspensión adaptativa Adaptive Dynamics y el diferencial electrónico activo. Ahora ha llegado el momento de ver los resultados de el interrogante de la semana anterior, ¿Qué tres consejos le darías a un novato en su primer año de conductor? El creador de la respuesta más valorada ha sido Kiko Fernández de Castro, que ha resumido con acierto, a mi juicio, la problemática del novato.