Mientras tanto en Sauber la riña por atornillarse a los monoplazas es con dinero en mano. El holandés Giedo van Der Garde está presionando para ocupar el sitio de Esteban Gutiérrez y en el equipo suizo están desesperados por el hecho de que le depositen efectivo en su cuenta corriente, sin importar lo más mínimo las pretensiones de los fondos. Contra Gutiérrez se mienta que el mayor aporte financiero de Carlos Slim va a parar a Force India, unos 9 millones de dólares, para la calma de Sergio Checo Pérez. Mientras la inversión garantice exhibición en las pantallas, la balanza se inclinará hacia el lado más rentable. Y ahora Sauber no es nada rentable desde el punto de vista comercial. Muchos de los pilotos del podium aseguraron que la de Silverstone había sido una de las carreras más pasmantes que habían disputado, y si este es el nivel que tendremos en el WEC de esta temporada, no tendríamos que perdernos ni una carrera. Desde luego, más que una clásica carrera de resistencia fue una carrera al esprint a lo largo de 6 horas. Cierto es que el último (y algo polémico) stop and go al vehículo número 7 de Audi fue el que brindó esa emoción final que tuvimos, pero hubo tramos de carrera, como la lucha cuerpo a cuerpo por el liderato entre el propio Audi número 7 y el Porsche número 18, que va a ser recordada por un buen tiempo.
Como SUV de hasta 7 plazas, el Nissan XTrail cuenta con una amplitud generosa en su habitáculo, al abatir la última fila de asientos se dispone de una enorme zona de carga donde transportar todo lo necesario para una acampada de fin de semana. Así como sus buenas cualidades como vehículo todo camino, además de unas destrezas muy dignas como vehículo para circular fuera del asfalto, es un vehículo muy cómodo para moverse en medios y largos desplazamientos, sobre todo cuando el destino es el que permita evadirse de la rutina durante unos días. En el vano motor la pickup estrena un propulsor turbodiésel 3.0 Power Stroke, cuyos datos de potencia y par no han sido revelados aún, que se asociará a una nueva transmisión automática de 10 relaciones, novedad en el segmento conforme Ford. Se trata de una novedad en el mundo de las F150: motor diésel para buscar el equilibrio entre par motor y consumos. Un salto mortal que va a haber que ver de qué manera se admite en el mercado original de la pickup.
Los turismos que más y menos se rompen del mercado
Subaru empieza a comercializar en España un pequeño monovolumen de 4 metros de longitud que denomina Subaru Trezia. Como muchos van a saber ya se trata de un Toyota VersoS (que no se vende en España) levemente modificado, aunque com la gran mayoría de los elementos con el modelo del que deriva. Para resumir, el BMW X3 xDrive 20d es un turismo caro 48.300 eurosmas muy equilibrado, y un vehículo que verdaderamente más que un todocamino en realidad es un vehículo multiuso, pensado para el empleo diario, para hacer grandes viajes, para ir a esquiar o irse de aventura. ¿Tiene la crisis automovilística la culpa de que desciendan los visitantes? No estoy completamente conforme. Hasta me atrevería a decir que la falta de formas de entrar de sin coste mediante invitaciones y el precio de 810 euros por visita han tenido algo que ver también. Para las pinturas del DS3 se han utilizado los colores Azul Encre satinado en combinación con el Negro Onyx refulgente del techo. El DS3 Cabrio, por su , luce el Negro Perla Nera refulgente junto con el Azul Infini de la capota y el techo. Los dos pertrechan llantas diamantadas de 17 pulgadas Aphrodite.
El Maserati MC20 es uno de los lanzamientos más importantes de los últimos años de la firma de Módena. Comparable solo a la llegada de modelos tan relevantes para la marca como el Maserati Bora de la década de los setenta o el Maserati 3200GT de los noventa. Modelos que supusieron el inicio de nuevas etapas en la convulsa historia de la marca. Si el Bora fue uno de los primeros productos realizados tras ser adquirida por Citroën, el 3200GT fue el primer Maserati lanzado de la era Ferrari. En el interior asimismo se aprecia el salto generacional y cambia completamente su diseño. Ahora gana horizontalidad gracias las formas de su salpicadero y la forma de integrar la nueva pantalla táctil de 8,8 pulgadas. Ya en la consola central están unos controles de la climatización simplificados, mientras que la instrumentación cambia de forma notable. La habitabilidad semeja haber mejorado sutilmente, si bien el maletero sostiene su capacidad de 364 litros, algo bajo la media.
Comportamiento activo personalidades distintas diversión al volante
El primer modelo con las siglas RS de Audi fue el RS2 Avant de 1994, que fue desarrollado juntamente con Porsche e incluso equipaba algunos de los elementos del mítico 911 de la firma de Stuttgart. Ya en el siglo XXI la gama RS fue ganando peso progresivamente, hasta ofrecer en nuestros días ocho variantes en la gama Audi. Nuevo servicio ‘on line’ de Linea Directa de Asistencia Jurídica al Automovilista destinado a aconsejar a aquellos clientes que contraten la cobertura, sobre cuestiones como residencia, consumo, derecho familiar, vehículos, etc. Su coste será de 25 euros. El ligero restyling del SEAT León, con su nuevo parachoques y mayor contenido tecnológico, se traduce en el León Cupra en unos precios que van desde los 34.050 euros hasta los 38.650 euros del León ST Cupra 4Drive. Las vacaciones con niños suponen un escalón más en el arte de viajar en turismo. Al tiempo que un adulto puede salir a la aventura y hacerse 300 km del tirón sin precisar parar (aunque no es recomendable), con pequeños es algo bastante impensable. Este es un punto crítico en los automóviles tan grandes. Acá para evitar canalizar el aire por el piso se ha optado por el techo, que en esta unidad es además de cristal. El conductor tiene siempre vigilados a los niños merced a un espejo retrovisor secundario. El kit de carrocería se compone de nuevos paragolpes delantero y trasero, difusor posterior, faldones laterales, puertas LSD de apertura vertical, cuatriple salida de escape trapezoidal, y un enorme alerón en la zaga. También han sido sustituidos los conjuntos ópticos, tanto delante como detrás y unas llantas de aleación de color negro con el aro niquelado. Para finalizar la preparación asimismo se propone una carrocería bitono negrorojo. No hay cambios a nivel mecánico.
De acuerdo a los planos y materiales originales
La diferencia de potencia entre las versiones diésel B4 (197 CV) y B5 (235 CV) no es perceptible salvo a veces de mucha demanda en aceleración, encontrando un empuje similar en ambos motores 420 Nm B4 y 480 Nm B5 que hacen que el XC60 se mueva con gran soltura, aunque tampoco ofrezca grandes sensaciones pese al genial chasis de este SUV. Estamos por tanto frente a una muestra de carácter y personalidad que dejan muy claro que la principal preocupación del XC60 es la de lograr el mayor grado de confort si bien sus más de 200 CV estén ahí. El funcionamiento del cambio automático por convertidor de par sigue la misma filosofía, suave y agradable, aunque lo suficientemente rápido en modo secuencial. Solo activando el modo perfecto de conducción Dynamic hallamos un comportamiento más deportivo, probando buenas formas con recalibrado de cambio, motor y suspensión neumática, aunque sin penalizar la máxima de este SUV de no perturbar un ápice a sus ocupantes. Demostrando tener un chasis más que notable, si queremos exprimir su potencial va a tocar subir múltiples escalones en la gama para hacernos con un XC60 T8 Polestar Enginereed con 405 CV y una puesta a punto verdaderamente diferente.
Como decíamos, este Astra aún no se asentará sobre la plataforma EMP2, para eso va a haber que aguardar un par de años más. Mientras, el sólido sigue montando esa arquitectura D2XX de GM con la que ahorraban hasta 200 kg de peso. Las dimensiones de este ejemplar no se han visto inalteradas y tampoco hay muchos cambios a nivel estético. De hecho, hasta va a costar diferenciar este modelo respecto al de 2016. En tiempos recientes, Hungaroring ha sido una permanente horma en el zapato para el dominio de Mercedes en la Fórmula 1. Si bien el año pasado lograron sortearlo con el triunfo de Lewis Hamilton, la naturaleza del trazado húngaro deja que sus primordiales contrincantes puedan discutirle el liderazgo de tú a tú, y más en un año en el que el dominio no es tan marcado. De momento, los entrenamientos libres del viernes apuntan a que el equipo alemán deberá desplegar todas sus armas para eludir que Red Bull y Ferrari les pasen por la derecha. Prodrive asegura que el hecho de tener un motor longitudinal fabricado a la medida les ha tolerado decantarse por una configuración nada frecuente para el sistema de frenos, denominada inboard. Básicamente, las pinzas de freno no están situadas dentro de la rueda, sino más bien fijadas a la caja de cambios en el eje delantero y al diferencial en el trasero. Los discos son Alcon de 300 mm y fabricados en carbono.