El Peugeot 3008 es un SUV mediano que compite con otros como el SEAT Ateca o el Hyundai Tucson y que resalta nada más verlo por un diseño afilado y atrevido. El interior sostiene este cuidado diseño con un sistema de infoentretenimiento completo mas algo complejo. Ofrece un enorme maletero y un espacio adecuado para todas sus plazas. Los pasos de rueda asimismo son nuevos, acrecentando la sensación de deportividad. Éstos van combinados con unas llantas de nuevo diseño de 19 en las versiones S60/V60 y una de 20 en el XC60. En la trasera, el difusor único con aletas aerodinámicas está flanqueado por cilindros de escape circulares. El Renault Zoe cuenta con una autonomía de 390 kilómetros según ciclo WLTP, mejorando en un 20 por cien a lo que lograba su predececesor y dejando atrás a ciertos de sus rivales potenciales. La recarga se puede hacer de múltiples maneras, con un enchufe Tipo 2 (Mennekes) para corriente alterna (9 horas y 25 minutos en Wallbox de 7 kW y posibilidad de cargar hasta 22 kW) y con una toma CSS para corriente continua de hasta 50 kW (carga rápida de hasta 150 quilómetros en media hora).
De aspecto algo recargado y con líneas algo rebuscadas, el Crider ha sido desarrollado en función de los usuarios chinos. Cuando el nuevo City llegue al Mercosur, seguramente pasará por el tablero de dibujo de los diseñadores de Honda en Brasil, para amoldarlo a los gustos sudamericanos. Es posible que se modifiquen la parrilla y el paragolpes delantero, suprimiendo de las líneas groseras que componen el frontal del modelo asiático. Como se hizo a lo largo del periodo anterior, la Real Sociedad y Reale Seguros dirigirán sus sacrificios en los abonados y seguidores del conjunto txuri urdin con acciones promocionales y campañas enfocadas a ellos. Además de esto, de la aportación de Reale al club guipuzcoano se destinara al promuevo del fútbol base mediante Real Sociedad Fundazioa. En la actualidad se ubica en el octavo puesto en el ranking europeo de Seguros de No vida y tiene presencia en Europa, EEUU, Turquía y en prácticamente todos los países latinoamericanos hasta llegar a un total de 40 en todo el mundo.
De esta manera es el nuevo Opel corsa
Uno de los síntomas que nos hacía pensar que la apuesta por la movilidad eléctrica de los fabricantes alemanes era más bien tibia es la pasividad por potenciar una infraestructura de recarga fundamental para que las ventas de coches eléctricos puedan despegar. Las iniciales EQ, que ya hemos podido ver en los modelos electrizados de MercedesBenz llegan ahora también a Smart. Una especie de apellido que deja claro la nueva naturaleza 100 por ciento eléctrica de estos curiosos turismos urbanos. Mientras tanto, Tesla debe ofrecer algo nuevo. Y ese algo nuevo sería un profundo restyling del Model S. La meta es conservar su situación en el segmento de las berlinas de mucho lujo y también intentar medrar en ese segmento. Decir que sorprende que haya que desembolsar nada menos que 14.700 euros por este equipo de frenos en un deportivo que en nuestro mercado cuesta más de 270.000 euros, que esconde un motor 6.0 W12 Biturbo con 635 CV, que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 331 km/h y que pesa cerca de 2.400 kilos. En cuanto al SUV eléctrico más vendido, no hay sobresaltos. Este título recae sobre el Hyundai Kona Eléctrico (4). Tampoco podemos pasar por alto el Volkswagen y tambiénGolf (5) ya que, a pesar de estar de salida, ha sido capaz de posicionarse en medio de la tabla. El Nissan Leaf (8) sí ha atribuido la llegada de estos vehículos eléctricos de nueva generación.
Gdi hev tecno lime dt 5dr
¿Qué es el iCockpit? Pues la marca lo ha definido como el conjunto que conforman el cuadro de mandos, el pequeño volante y el asiento. Una combinación de elementos que se ha configurado siempre y en toda circunstancia en torno a la comodidad y usabilidad del conductor para tenerlo todo siempre y en todo momento a la vista. Además de esto, el volante tan pequeño, nos va a facilitar efectuar cualquier maniobra, como enlazar sencillamente las curvas en carreteras reviradas. Es cierto que al comienzo su diseño puede parecer de juguete y a mí nunca ha terminado de gustarme, mas una vez que nos acostumbremos a él será nuestro mejor aliado en múltiples situaciones.
Ya hemos hablado en artículos anteriores de los cambios a nivel dinámico y de conducción que ofrecerá la nueva generación del Insignia. Mientras que esperamos a que Opel nos detalle la gama de motores, sabemos que va a estar compuesta por bloques turbo de última generación. Una de las novedades más importantes en este aspecto es la introducción de la caja de cambios automática de 8 velocidades. En un inicio sólo va a estar disponible junto a un sistema de tracción integral a las 4 ruedas con reparto vertical del par motor.
El renting entre particulares sigue creciendo. Y no es de extrañar, porque la inseguridad sobre qué turismo adquirir (diésel, gasolina, híbrido, eléctrico) es prosigue. Si optas por el renting, te damos las claves de esta modalidad de compra Nuestro Golf eTSI 150 CV contaba con el acabado First Edition de la versión de lanzamiento, el cual en el instante de escribir estas líneas no está disponible en el configurador de Volkswagen España. Lo más semejante para hacerse con una unidad similar sería partir de la versión Life con una tarifa base de 31.835 € y incorporar opcionales como las llantas de 17 pulgadas, pintura metalizada Amarillo Lima, Faros led Performance, paquete Hola Seguridad…. hasta llegar a unos 35.500 €.
Nissan terrano 3,0 di luxury aut, 5 p, en león
Y ese volverá a ser el guion mañana en el GP de Gran Bretaña. Confiar en que los pilotos que lleva por delante, Glock, Rosberg, Nakajima y compañía, vayan bastante más descargados, y que tras las paradas en boxes, pueda superarlos. Espero por tanto recuperar en carrera, en tanto que salgo bastante cargado. Adelantar es imposible en este circuito conque esperaré a las paradas en boxes de los otros pilotos. Creo que llevo más gasolina que mis contrincantes y lo voy a aprovechar, comentaba Alonso tras la sesión de calificación. Si dentro del Ceed 5p la sensación que dan los acabados es ya gratificante, todavía lo es más en el Proceed. Los plásticos del salpicadero son igualmente suaves, de tacto blando y bien encajados entre sí, pero como todos los Proceed van asociados cuando menos al nivel de equipamiento GT Line, el aspecto del interior es vistosísimo aun en las unidades menos costosas. Los asientos de serie en los Proceed GT Line dan más soporte que los del resto de la gama Ceed y están recubiertos por una combinación de cuero y lona de dos tonos (blanco y negro; imagen). Opcionalmente, se pueden instalar unos completamente recubiertos de cuero negro. En el Proceed GT, los asientos dan aún mayor unión lateral y están acabados con pespuntes de color rojo, igual que otras zonas visibles del interior (imagen). En cierta manera, en el Proceed se tiene la sensación de estar sentado en un vehículo más costoso de lo que es.
Las posibilidades (datos versión familiar) son notables, puesto que acelera de 0 a 100 Km/h en 8,6 segundos y precisa 29,2 segundos para completar un kilómetro desde parado. Puede alcanzar los 222 Km/h y soluciona un adelantamiento en 4ª en unos 7,24 segundos (aprox). Como motor gasoil, es una estupenda elección con respecto a sus contrincantes. En consumos, si bien la unidad de pruebas estaba recién estrenada, es levemente inferior a 7 litros de media a ritmo normal, específicamente 6,8 l/100 Km según mi media. Esto es, unos 1.000 Km de autonomía. A paso más ligero la autonomía anda por los 800 Km.
Mercedes demostraba lo bien que va el vehículo con los neumáticos intermedios, mientras que los McLaren padecían con los neumáticos de seco superblandos. La pista se secaba muy rápido, mas proseguía estando demasiado delicada para usar dichos compuestos. Tanto es con lo que Jenson Button se veía obligado a montar los neumáticos intermedios para salvarse en su último intento. La máquina del tiempo nos lleva al circuito del Jarama. Finales de los 70. Dos comisarios acaban de abrir un termo con un poco de café en la curva de La Hípica, ese sitio bendito que maldijo una denuncia por ruidos. Los dos uniformados, mono naranja y chaqueta celeste, ven llegar a un mozalbete en un ciclomotor Vespino. El que lo conduce les sonríe y entabla una charla de contexto. Que si mira como entran, este prolonga su frenada, aquel lo hace mal, este sí que es bueno… pero podría hacerlo así de bien.
Las trampas de la ciudad
La segunda generación del Peugeot 308 contará con una carrocería algo pero corta, al unísono que ganará algunos centímetros de ancho, en virtud de poder ofrecer una mejor habitabilidad a sus ocupantes. Esta nueva plataforma será estrenada por el 308, si bien será compartida con la tercera generación del Citroën C4 Picasso. Un monovolumen saca ventaja en este apartado, principalmente por la posibilidad de ofrecer asientos individuales que pueden regularse de forma independiente, o incluso desmontarse, configurando el habitáculo en función de las necesidades de carga. Justo lo que ocurre si comparamos el Nissan Qashqai con el Citroën C4 Picasso. Por lo demás, las bandejas en los respaldos de los asientos traseros, o la disponibilidad de huecos para dejar objetos ya no es coto privado de los monovolúmenes, aunque por su singular configuración suelen tener más posibilidades para ofrecer este tipo de huecos, por servirnos de un ejemplo, en el piso.
Ahora bien, ¿vale la pena comprar un vehículo nuevo que va a parar de ser comercializado próximamente? Lo cierto es que depende de la marca y la situación del mercado. No era lo mismo adquirir un Chevrolet cuando General Motors había anunciado su inminente marcha del viejo continente, que optar por hacerse con un Nissan Pulsar. El fabricante japonés ofrecerá todo el respaldo que precisa el vehículo. Mantenimiento y repuestos están garantizados. Según los últimos informes recogidos en esta redacción, el nuevo eléctrico de Porsche va a contar en un inicio con unas baterías de 120 kW/h de capacidad que le permitirán una autonomía máxima de 700 kilómetros con una sola carga. Para las recargas empleará un sistema de 800V que le permiten rellenar hasta el 80 por ciento de la carga en solo 15 minutos, lo que supondrán hasta 560 kilómetros de autonomía.
Si los 300 CV del Ariel Atom 3 parecen demasiados para un turismo que es casi un chasis, unas ruedas, un motor, dos asientos y un volante, la versión más bestia que está por venir es el sumun de la insensatez con ruedas. Ya hace dos años que se viene hablando del Ariel Atom V8 y el próximo año va a ser una realidad. 500 CV y 550 kg. Insane. Por la parte interior, el Mercedes CLS apenas recibe novedades alén del nuevo volante multifunción con aro capacitivo, que se presenta forrado en cuero napa y con los radios en negro refulgente y un borde cromado, de la misma manera que las levas del cambio instaladas en el volante. La marca de la estrella apunta haber mejorado la presencia con nuevos materiales y combinaciones de colores para los asientos, incluyendo también nuevas opciones de designo, y una nueva decoración para el salpicadero a base de madera de nogal cobrizo o gris refulgente.
