SEAT inmersa en el lanzamiento del nuevo SEAT León, da el salto asimismo a las motocicletas con la llegada del SEAT MÓ eScooter 125, un scooter eléctrico que llega para convertirse en un enorme aliado de nuestros desplazamientos urbanos y que, tras haberla conocido como moto ideal ahora da el salto a la producción, mas, ¿qué nos ofrece la primera motocicleta de SEAT? Entre los gasolina se encuentran los E200, E300 y E400, con 194, 245 y 333 CV respectivamente, el mas potente de ellos, en combinación con el sistema de tracción total 4Matic. En cuanto a los diésel la oferta inicial contempla sólo al E220d con 194 CV, todos ellos en combinación con un cambio automático con doble embrague 9G TRONIC de nueve velocidades. La suspensión tendrá una puesta a punto concreta con una mayor altura libre al suelo. Por el momento no podemos asomarnos al interior, mas debemos dejar la puerta abierta a que el habitáculo del nuevo Golf Alltrack venga acompañado de unos nuevos guarnecidos y un tapizado específico. En lo que no habrá cambios será en el equipamiento tecnológico, pues va a ser compartido con el resto de la nueva gama Golf.

Del Peugeot 3008 podemos apuntar que gana por poco en sus cotas interiores al Volkswagen Tiguan y también en costo por exactamente el mismo motivo que el Hyundai Tucson. Su único mas comparando ambos modelos es que no cuenta con versiones de tracción total. La marca pone a tu disposición tres motores diésel y 2 gasolina. Los primeros son un 2.0 D de 131 CV y 2.2 D de 155 CV y de 146 CV. Los de gasolina son un 2.5 V6 de 195 CV y un 3.0 V6 de 230 CV. Las versiones con motor diésel tienen tracción delantera mientras que las de gasolina llevan tracción total. Hicimos, del mismo modo, dos recorridos comparativos de consumo urbano. Uno por Vitoria, de 21,5 km, con el climatizador a 22 grados , entorno calurosísimo y tráfico fluido, en el que el Jaguar gastó 30,0 kWh/100 km y el Audi 24,4. La única situación en la que conseguimos un consumo más bajo en el IPACE que en el etron fue en un recorrido urbano con los climatizadores apagados. Hicimos 8,2 quilómetros por el centro de Madrid, con tráfico fluido y una temperatura exterior más suave que en Vitoria (28 grados ). El Jaguar gastó 24,8 kWh/100 km y el Audi, 27,4 kWh/100 km.

Un GTI clubsport maquillado

Evidentemente, no todos los vehículos que salieron bajo sus ordenes fueron éxitos. Asimismo tuvo algunos fracasos sonoros. Por ejemplo, el del Ford Pinto. Este compacto tenía la desagradable tendencia a explotar si padecía un choque por alcance en su zaga. decía que no siempre y en todo momento se puede ganar. Contando en ambos casos con tracción delantera, la mayor batalla distancia entre ejes del Kia no le aporta mayor aplomo en vías veloces pero tampoco le resta agilidad en zonas más lentas. Y es que existe una diferencia importante que no se refleja en las tablas; el eje trasero del Kia es multibrazo frente a una suspensión de eje torsional en el caso del Citroën. De esta manera, la técnica favorece al Kia aunque, en resultado práctico, podemos decir que consiguen tablas, lo que deja el tanteo en un dos a uno en favor del Kia. Seguimos con la tabla de confort, en donde examinamos los aspectos del vehículo que más pueden facilitar la vida a bordo. Estimando que el coste es casi calcado, el equipamiento del Kia le da cierta ventaja. Y no solo eso sino, si bien no hemos logrado las medidas interiores del turismo coreano, damos fe del mayor espacio interior que existe en exactamente el mismo. Sobre todo en lo que se refiere a los pasajeros traseros, que en el Kia disponen de considerablemente mayor espacio que en su contrincante francés tanto si nos referimos a espacio para las rodillas como a altura o anchura. Sin embargo, el Citroën se quita la espina en la climatización, puesto que las dos zonas independientes aportan mucho confort cuando, como es lo frecuente, piloto y copiloto desean diferente temperatura debido, frecuentemente, a la diferente incidencia del sol que ambos aguantan. Dado que el espacio del Citroën va a ser suficiente para la mayoría de usuarios, pensamos que la ventaja del Kia en tal apartado se ve compensada por el aspecto de la climatización puesto que ésta es fundamental en un país como el nuestro, por lo que nuevamente decretamos un empate: 3 a dos.

Entre los motores de gasolina resalta el nuevo EcoBoost de 3 cilindros con 1 litro de cilindrada y turbocompresor, libre en versiones de 100 y 120 CV. La diferencia de precio entre las dos variantes del Ford BMax a igualdad de equipamiento es de 800 euros, y el EcoBoost de 120 CV lleva starstop de serie, por lo que se convierte en la opción mejor de gasolina. El tercer motor es el 1.6 Duratec de 105 CV, que únicamente se combina con el cambio automático de doble embrague y seis marchas Powershift (el cambio en los EcoBoost es de 5 velocidades). Un Ford BMax 1.6 Duratec de 105 CV con Powershift cuesta 1.400 euros más que un 1.0 EcoBoost manual de 100 CV. Ahora bien, más allá del equipamiento o bien la cantidad de niveles de acabado, lo verdaderamente importante se encuentra en el apartado mecánico. En las supones del nuevo Mokkay también se encuentra una batería de iones de litio de 50 kWh cuyo principal objetivo es nutrir un motor de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par máximo. Un selector de modos de conducción deja seleccionar entre los siguientes perfiles para exprimir al límite esta configuración mecánica: Normal, Eco y Sport.

Los asientos siguientes de las versiones Vogue SE y Autobiography son los más lujosos. Estos asientos encuentre de gama se pueden inclinar más que ya antes (hasta 40 grados). Además de tener ventilación, calefacción y función masaje, los reposabrazos, reposapiés y reposapiernas pueden ir calefactados. Hay una consola central desplegable automáticamente con un espacio de almacenamiento. Cuando se oculta dicha consola, queda lugar para un ocupante adicional. El por ciento aseveró sentirse tentado de conducir un coche sobre la capacidad de pasajeros tolerados. El 75 por ciento estaría tentado de conducir tras haber dormido bien poco o nada. El 28 por ciento estaría tentado de subirse a un vehículo conducido por alguien que sabían que había estado tomando alcohol.

Ford gt le mansory 2021, imágenes

El D. VIZZION es el más grande de los prototipos presentados por Volkswagen hasta el momento con esta tecnología. Muchas de sus tecnologías están concebidas para utilizarse de manera plena en 2030, como la realidad aumentada. Ya antes, en 2025, va a estar disponible la conducción autónoma con nivel 5, el máximo grado existente ahora. En la rueda de prensa también se ha mostrado el balance de las acciones efectuadas en este ámbito a lo largo del año 2012, y al que acudió el presidente de Mapfre, Antonio Huertas. Este último aseguró a lo largo de la conferencia de prensa que dichas actividades está dirigidas para complementar la tarea del ámbito público al que asistimos con el estado de bienestar, que estimamos imprescindible.

Aunque lo que más se podrá querer son los cambios en el diseño exterior. Ahora vemos un Toyota Yaris con influencias del modelo americano, con unas líneas muy, muy diferentes a las que estábamos acostumbrados. En el frontal llama la atención esa gran parrilla con una forma más angulosa, el capó con las nervaduras bien marcadas o unos faros más alargados. Se estrenan nuevos diseños de llantas, que pueden ir desde las 15 hasta las 17 pulgadas. De serie, el portón tiene apertura automática, mas opcionalmente se puede llenar con un sistema que lo activa al pasar el pie por debajo del parachoques (como un pequeño puntapié). Al abrirlo, la cortinilla cubre equipaje se desplaza de forma automática por unas guías que recorren el pilar siguiente, liberando así un hueco de carga muy amplio sin tener que retirar la cortinilla a mano (que asimismo se puede hacer, si fuera preciso). No hay un lugar particularmente desarrollado para guardar la cortinilla cuando no se usa.

El propio Luca de Meo, Presidente de SEAT, ha declarado lo siguiente sobre el nuevo concept car de la marca: Este conceptcar es un proyecto en el que SEAT ha puesto mucha pasión, y muestra el alcance de las sinergias llevadas a cabo entre el diseño y la tecnología, que traspasan los límites para satisfacer las demandas de la movilidad en el futuro. A lo largo de los años ’80 abundantes fabricantes tuvieron que homologar sus automóviles de carreras para el Campeonato Mundial de Rally (WRC), esto les forzaba a lanzar al mercado un turismo de altas prestaciones con un kit de carrocería deportivo para todos los públicos. Aunque los dos se han hecho en cooperación con hella, Audi y Mercedes emplean sistemas diferentes. El A8 va a tener uno funcionalmente afín al DynaView, con una lámpara adicional que se enciende cuando el turismo describe una curva. Mercedes, en cambio, está desarrollando faros que viran sincrónicamente con el volante, a través de un motor eléctrico.

Ford focus st sportbreak: deportividad en formato familiar

Por otro lado, desde la patronal de fabricantes Anfac, su director general, José LópezTafall, ha valorado positivamente esta inyección de fondos que, remarca, permite hacer una transición positiva hasta la aprobación del plan MOVES III, reactivando y apoyando la demanda de automóviles electrizados e híbridos, tan precisa para cumplir los objetivos de descarbonización del parque. Además de esto, LópezTafall ha añadido que las marcas de automoción están ampliando sustancialmente la oferta y demanda ha de acompañar este impulso, con lo que estas ideas son imprescindibles. Se termina de desvelar el nuevo Jaguar XF Sportbrake, un familiar Premium que mantiene las propias curvas de la berlina en la delantera e incorpora una llamativa línea del techo que lo diferencia de sus competidores.

Evidentemente, debemos llevar con nosotros comederos y bebederos para nuestro acompañante piloso. Los hay de silicona plegables que nos servirán para el viaje, pero asimismo para la excursión a pie con botella y plato 2 en 1. Hemos de estar atentos al agua pues si el animal está hidratado estará más relajado a bordo. Un vehículo entretenido de conducir, que transmitía muchas sensaciones y con el que además de esto podías gozar de un espacio de carga superior al de muchos de sus contrincantes. Un turismo idóneo para el uso diário, en tanto que en este sentido ofrecía un tacto muy semejante al del resto de la gama MINI, y con el que al tiempo podías esca de la urbe para gozarlo en zonas menos pobladas de tráfico. Las ventas del Ford Explorer PHEV en Europa están programadas para principios del año 2020, desembarcando a este lado del charco en 2 acabados diferentes: Ford Explorer PHEV 2019 . En ambos casos el equipamiento incluirá llantas de 20 pulgadas (de diferente diseño), pantalla táctil en el salpicadero de 10,1 pulgadas y un cuadro de mandos 100 por cien digital de 12,3 pulgadas.

El Kia Cross GT es grande por fuera pero en el interior sólo hay 4 asientos, eso si, individuales. Resaltan asimismo sus puertas traseras de apertura tipo suicida. Según sus diseñadores, todo ha sido pensado para que sus ocupantes disfruten de la mayor comodidad. Ekström también pudo probar el Polo R WRC de Sébastien en una pista pavimentada a tan sólo unos pocos metros del circuito de Nürburgring. No era la primera vez del conduzco sueco de Abt en un World Rally Car, ya que tonteó con el campeonato allí por 2005 a los mandos de un Skoda Fabia WRC patrocinado por Red Bull. Obviamente, a él también le supo a poco. El nuevo Skoda Kodiaq puede pertrecharse también con cámara de visón trasera de excelente resolución y PARK ASSIST. Una mini cámara que captura la zona de detrás del vehículo se sitúa en el portón trasero y se activa automáticamente cuando se engrana la marcha atrás, emitiendo su señal en la pantalla del sistema de infoentretenimiento. En la imagen, aparecen las líneas de guía activas para enseñar la dirección en la que el vehículo debería ir con la situación del volante actual y una vista 360 para facilitar las maniobras.