Pensemos que es un país con la misma relación coches/habitante que Estados Unido en los años 40. Ya tienen enormes inconvenientes de atascos y contaminación galopante. Los vehículos compartidos, si son eléctricos, beneficio doble, por la polución que eliminan, y por eliminar físicamente coches de la calle. La fiebre de los SUV se ha trasmitido, como era ineludible, al segmento de gran lujo (como el Maserati Levante), y ha pillado por sorpresa a Bentley. El CEO de Bentley, Wolfgang Durheimer, ha confirmado que la compañía está considerando ciertas nuevas versiones del Bentayga para no quedarse atrás en las demandas del mercado. Variaciones como un coupé o un nuevo GT3 R podría asegurar que la firma británica se sostenga competitiva en frente de sus rivales. Desde el IDAE, que gestiona los fondos, han explicado que se dotará al nuevo plan de ayudas a la adquisición con al menos 400 millones de euros, mas la partida podría duplicarse si hay suficiente apetito y capacidad para absorber los fondos.

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Por si quieres saber porqué fue tan especial para la firma británica la época CanAm de 1969 es pues de las 11 carreras que se disputaron ese año, todas fueron vencidas por el equipo oficial McLaren, con Bruce McLaren llevándose el torneo de pilotos. Para localizar el germen del Volkswagen TCross tenemos que echar la vista más de un par de años atrás: en el Salón de Ginebra 2016, la marca alemana mostraba al mundo el Volkswagen TCross Breeze. Este venía anticipar, por una parte, la intención de la marca en dar salida a un SUV cabrio, algo que ya ha confirmado a inicios de año con el TRoc como protagonista, y, por otro, a un todocamino de reducidas dimensiones que entraría en los crossover subcompactos o bien urbanos.

La armada española cuenta con bastantes nombres ilustres en la Baja Aragón, empezando por un Javier Pita que competirá con un Ford Ranger GPR18. Gerard Subirats se pondrá a los mandos de un Toyota Hilux alquilado a Overdrive, mientras que Jesús Calleja tampoco faltará a la cita con su propia unidad del 4×4 nipón. Mientras que Luis Recuenco cambiará su frecuente camión por un Mini JCW Rally, la joven Cristina Gutiérrez intentará cosechar una destacada actuación a los mandos de su BV6 Sodicars con silueta del Mitsubishi Eclipse. Entre los UTV estará Santi Navarro copilado por Dani Oliveras, Ghislain De Mevius y Gerard Farrés con Armand Monleón. Hyundai acaba de anunciar dos nuevas ediciones especiales para su gama i10 e i20 para el mercado del Reino Unido, llamada Play. El primer de ellos va a estar disponible desde 11.195 libras (13.042 euros), al tiempo que el i20 Play su coste arranca desde las 14.495 libras (16.883 euros). Estos dos modelos saldrán a la venta el próximo 8 de abril.

Fiel a la filosofía de Renault

JaguarLand Rover asimismo confía en que las reglas del juego sean las mismas para todos, la postura que fue anunciada el mes pasado cuando se sugirió la posibilidad de que Nissan tuviese un trato ventajoso. Desde BMW comentan que no es el momento para plantearse qué hacer, porque el ciclo de vida de sus productos de MINI está al principio. Por encima tiene el 3.0 TFSI de 300 CV, con compresor volumétrico, que le proporciona 440 Nm entre 2.900 y 4.500 RPM, con un consumo de 8,2 l/100 km, un 13 por cien menos que el actual de 290 CV. Alcanza 100 km/h en 5,5 segundos, y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. El equipo Marussia ha anunciado el día de hoy que, desde la próxima temporada, montará motores Ferrari, como se aguardaba tras la llegada de Jules Bianchi a la escudería anglorusa. Los italianos también les darán transmisión y ERS en el pacto a largo plazo que han firmado.

Semeja patraña que Honda haya decidido desamparar el mercado ruso, uno de los destinos que hasta hace no muchos años era muy importante para el fabricante japonés. La crisis económica que arrastra el país desde hace ya un tiempo más la pandemia han provocado que no haya demanda para sus productos. Las fábricas ya comienzan a notar un descenso de los pedidos. A escala europea las ventas caen al irse retirando los incentivos de venta de los diferentes países europeos. No hay cotilleos, por lo menos que conozca, de que vaya a haber más ayudas para el vehículo a corto plazo, sabiendo la que está cayendo.

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En pistas veloces. Rodando sólo con la tracción trasera puede resultar nervioso;mejor poner la total. En pistas lentas. Avanza sin problemas, gracias a su ligereza y considerable altura libre 210 mm. Off road. La reductora le ayuda a superar obstáculos, aunque vendría bien más protección en los bajos. De todas maneras, en España no hay prisa por adquirir turismos de esta clase por particulares, por lo menos por quienes no disponen de un enchufe en su garaje particular, puesto que aunque hay mucha obra puesta en marcha a fin de que haya puntos de recarga públicos, lo cierto es que aún hay muy pocos. El interior de esta versión familiar es idéntico al del Civic normal’: tiene una original apariencia, y una consola y volante llenos de botones algo que complica su manejo. ¿A mejorar? El tirador para abrir el depósito está emplazado en un sitio poco accesible: la inferior izquierda del salpicadero cerca del de apertura del capó.

Pau es una urbe con gran historia, con su castillo de Enrique IV (rey de Navarra y primer Borbón), sus casas medievales y su escultura a su otro hijo distinguido: D’Artangnan. Pero asimismo con su villabalneario, con sus baños y hoteles del siglo XIX. Y todo, a un tiro de piedra de la frontera española. Como afirmábamos, este nuevo modelo de Fiat tiene origen americano, ya que es una evolución del Dodge Journey de Chrysler, pero la marca italiana ha querido dotarlo con un nuevo carácter europeo. Para esto han cambiado levemente el frontal y el paragolpes trasero y, sobre todo, han endurecido las suspensiones y ha cambiado ciertas de sus mecánicas. En particular resalta la substitución del motor diésel de 140 CV que, si bien se trataba de un bloque de procedencia Volkswagen, era bastante ruidoso ramplón en su funcionamiento, habiendo sido reemplazado por dos versiones de la mecánica JTD del grupo Fiat que, igualmente dotadas de turbo, disponen de inyección mediante conducto común en substitución del inyector bomba y proporcionan mayor suavidad de marcha, una entrega de potencia más lineal y unos consumos igualmente contenidos.

El Mitsubishi eclipse cross proto

Diseño de lujo inglés con practicidad alemana, en un turismo americano y eléctrico. Como afirmaba Thomas Edison, Los que aseguran que es imposible no deberían interrumpir a los que estamos intentándolo. También ha indicado que si el parque de vehículos de España contara con un millón de automóviles ligeros GNC, se dejarían de producir a la atmósfera 1,2 millones toneladas de CO2/año, lo equivalente a cubrir la capital española de árboles. Además de esto, supondría un ahorro al conductor de entre 700 y 1.000 euros al año. Empieza la segunda temporada del Rally Team Spain de la Real Federación De España de Automovilismo (RFEDA) al lado de Peugeot Sport España, proyecto que impulsa el lanzamiento de nuevas promesas de los rallyes. En 2018, el proyecto lleva al equipo ganador de la Beca Junior R2 de 2017 de la… Leer completo En lo que a equipamientos se refiere, el Jaguar XE arranca en la versión Pure, que cuenta con ABS, ESP, diferentes airbag, luces diurnas, alerta de cambio involuntario de carril, llantas de 17 pulgadas, sistema de sonido Jaguar, climatizador automático, control de velocidad… Curioso es que las luces diurnas LED no las equipe desde el acabado básico, o que los sensores de parking, el retrovisor interior fotosensible o el sensor de lluvia no lo equipe de serie ningún XE dotado de propulsores de 4 tubos.

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Son los propulsores que la firma del rombo ofrece hoy día para su nuevo Renault Kadjar y hasta ahora, sólo el 1.5 dCi de 110 CV de potencia se podía asociar a una transmisión automática. Ahora bien, a partir de ahora la gama Kadjar se incrementará con una segunda versión que se va a poder conjuntar con un sofisticado cambio automático y que más en concreto apuesta por el eficaz propulsor 1.2 TCe de gasolina. Hace unos meses podríamos haber pensado que era por el acuerdo que su marca personal, Kimoa, tenía con el equipo, pero número En el MCL34 de esta temporada no hay indicio de la marca de ropa y el equipo ha quitado los logos de su web. Pero no descartemos las intenciones comerciales tan pronto. Pero seamos realistas. Nadie se adquiere un coche de 530 CV de potencia para no demandarle un tanto de dinamismo de cuando en cuando. Nos dirigimos a una carretera con curvas y poquísimo tráfico para ver de lo que es capaz este caballero italiano. Urge activar el modo perfecto Sport. Aparte de producir un sonido de escape más grave, el motor responde ya antes al acelerador. Y de qué forma. Basta con reposar ligeramente el pie derecho en él para sentir el asiento empujando a nuestras espaldas mientras un sonido metálico procendente del V8 nos embriaga conforme suben las revoluciones. Son de esos momentos en los que te reconcilias con el planeta de los coches, lejos de atascos y aparcamientos viles. Uno de esos instantes de gloria en la profesión.