Finalmente, para los que buscan elementos de más lujo está el Luxury con un costo extra de 4.900 euros que añade a los precedentes los asientos calefactables y una serie de elementos de tapicería que destacan la elegancia del BMW Serie 2 Active Tourer. Este nuevo modelo del Jaguar Visión Gran Turismo Coupé presentado en 2019, asimismo para el célebre videojuego Gran Turismo. Ahora, los equipos de diseño de Jaguar Design, SV el departamento de personalización y Jaguar Racing han aprovechado la oportunidad para regresar a valorar cada detalle que pueda mejorarse mientras redefinían el término de modelo eléctrico de Jaguar para carreras de resistencia. Así, el Jaguar Vision GT SV rinde homenaje a su ilustre estirpe no solo con referencias de estilo y apariencia, sino más bien asimismo con colores distintivos de competición que evocan jalones como los debuts en Le Mans del CType y el DType en 1951 y 1954, respectivamente.
De todas maneras, hay que mencionar que este dato del que alardea Lexus tiene algo de trampa. El fabricante premium está cargándose la mayor parte de motorizaciones usuales del catálogo con lo que cada vez ofertan más híbridos y menos coches convencionales, ahí está el truco. Alguersuari se muestra contentísimo de estar en la Fórmula Y también con Virgin Racing ayudando a construir un equipo desde cero, puesto que comenzamos sin una estructura como pueda tener Dams o bien Abt. En ese sentido, Jaime apunta a que por el momento todos y cada uno de los ePrix han sido esencialmente pruebas, al disponer solamente de un día en cada uno de ellos de ellos, señalando que desde que empezamos en Pekín han sido todo pruebas: cambio del diferencial, cambio de las geometrías y cambios muy drásticos en el coche sólo para comprender mejor de qué forma ser más eficaces y competitivos.
Al empezar la marcha desde parado es el motor eléctrico el que genera el impulso, con el 100 por cien del par motor libre desde 0 rpm y de manera silenciosa. El motor diésel arranca a velocidades más altas y es entonces cuando funcionan los 2 en paralelo. La berlina coreana cuenta con una batería de polímero de iones de litio que tiene una capacidad de 28 kWh, brindando una autonomía de 280 km según el ciclo NDEC. Su motor eléctrico produce una potencia de 88 kW (120 CV) que le deja pasar de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos. Hemos comprobado su rendimiento durante nuestra prueba del Hyundai IONIQ Eléctrico.
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El Audi SQ7 TDI equipa exactamente el mismo bloque que el modelo al que reemplaza. Estamos hablando de un motor diésel V8 4.0 TDI con doble turbocompresor, el cual desarrolla 435 CV de potencia y 900 Nm de par máximo. Está asociado a una caja de cambios automática tiptronic de 8 velocidades y a la tracción total permanente quattro. Así, puede llenar el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 250 km/h. En lo que se refiere al consumo, homologa una media de 9,1 l/100 km.
No cabe duda de que hoy todo se mueve por intereses, y sin entrar en política, yo como usuario de a pie tengo mi humilde opinión de lo que, de entrada, me semeja esto. Es verdad que no es labor simple combinar gobierno, industrias, sociedad etc. Vamos a ver de qué manera se va desarrollando todo. De momento ¿cuál es tu opinión? Esta pantalla notifica del empleo que estamos dando al coche: ECO (condiciones ideales), recarga cinética o bien Power (cuando se prioriza la entrega de potencia). No tiene un sistema que recopense al conductor por su eficacia. Para resumir, un híbrido prudente en la manera pero no en la función.
Otro punto positivo se lo lleva el volante. Por grosor, con unas zonas de agarre que da gusto tocar, por integrar el botón de arranque (mucho mejor que en la consola) y por las fabulosas levas que integra: Son enormes y van fijas a la columna. Están siempre y en toda circunstancia frescas al ser de aluminio y tienen un funcionamiento exquisito. Como te habrás podido ya dar cuenta estoy hablando de la carrocería Soft Top del Mazda MX5, la única que va a estar libre para esta edición Blue&Red Edition. Exclusiva también será la motorización, en este caso la 2.0 SKYACTIVG de 184 CV, con la transmisión de cambio manual de 6 velocidades.
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La Fórmula E ya sabe lo que es competir en China. En verdad, la primera carrera de la historia del certamen se festejó en Pekín en un circuito desarrollado en torno a la Villa Olímpica de la urbe. Nico Prost logró la pole y Lucas Di Grassi el primer triunfo con un monoplaza de Fórmula E. Un año después se celebró la segunda edición del ePrix de Beijing, con pole, victoria y vuelta veloz de Sébastien Buemi. De cara a la ‘Season Three’, la Fórmula E cambió la capital china por Hong Kong, aunque Agag piensa que dos citas van a ser compatibles en el futuro.
No faltará tampoco el más prestacional MercedesAMG GLE Coupé 53 4MATIC+, del que te hablo más adelante, como una variación híbrida enchufable, de la que todavía no hay datos oficiales, mas que también se compartirá con el otro Mercedes GLE. Tras más de una hora de conducción y con una velocidad media que rondó los 25 km/h (no nos movimos precisamente despacio, puesto que tratamos de italianizarnos lo más deprisa que sabíamos), la batería había caído del 100 al 88 por ciento. Un 12 por ciento de 42 kW son 5 kW, y haber consumido eso para cubrir 30 quilómetros supone que a ese ritmo excederíamos los 240/250 kilómetros, lo que nos parece realmente bien. Indudablemente, con una conducción más relajada va a ser fácil rebasar los 300, los 320 de la media oficial y quién sabe si los 350 kilómetros. Para medir datos exactos habrá tiempo cuando el 500e esté en España en unas semanas, si bien de nuestra primera toma de contacto ya hemos podido sacar conclusiones de lo más positivas. Y si el 500e de carrocería ya nos parece un producto redondo, es fácil vaticinar un gran éxito para el 500e Cabrio, que nos parece una opción alternativa de forma perfecta amoldada al disfrute de la ciudad. Salvo unas plazas traseras justas o ese funcionamiento algo extremo del One Pedal Drive, que exige adaptación, todo lo demás le transforma en uno de los productos estrella en esta recta final del año.
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La mini temporada de Tradicionales en circuito se compone por tres citas en 2013, la primera en el circuito de Cataluña los días 24 y 25 de mayo. La segunda es el Jarama los días 14 y 15 de septiembre, y la última en el trazado de Motorland, en Alcañiz, el día 30 de noviembre. En cada cita se festejarán dos carreras, 6 en suma, con carreas de menos de 25 minutos cada una. Para dar cabida a todos y cada uno de los automóviles históricos que deseen competir, la organización ha previsto hasta 8 categorías en función de su nivel de prestaciones, 4 categorías para los llamados Clásicos y otras cuatro para los Open Classic que son turismos de interés histórico deportivo categorías a su vez establecidas por un preciso baremo de relación peso/potencia, todo ello con el objetivo de que todos los participantes puedan optar a la victoria en la clasificación general.
El nivel de acabado GT Line, aparte de ser la terminación de la gama del Peugeot 2008 que ofrece una imagen más deportiva y activa, se identifica por ser la más exclusiva. Por lo tanto, pone a nuestra disposición un largo equipamiento de serie. El exterior luce una bonita configuración merced al contraste del color Rojo Ultimate (opcional y con un sobrecoste de 650 €) con las defensas de plástico negro que recorren toda la inferior de la carrocería, la parrilla propia de esta terminación así como las barras de techo longitudinales y las carcasas de los espéculos retrovisores exteriores también en negro.
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La presentación interior es semejante a la precedente y estrena esta pantalla táctil de 7 pulgadas. Su calidad es muy buena y ahora los Kaiteki estrenan un atractivo tapizado en cuero con patrón de diamante. Su habitabilidad es buenísima y tiene soluciones muy ingeniosas. Otro componente clave del nuevo híbrido enchufable de BMW es la batería de iones de litio de 12,0 kWh. Tiene una capacidad de 34 Ah y, gracias a ella, el nuevo BMW 320e puede gozar de una autonomía eléctrica de hasta 57 quilómetros. Este dato es determinante pues permite lucir el propio ambiental 0 Emisiones de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas y cada una los beneficios que ello supone. Cuando cae la noche, la intensidad del tráfico en La Habana asimismo baja sensiblemente. La gente en el país caribeño tiende a acostarse bastante pronto, para al día después madrugar y comenzar la jornada de trabajo pronto, eludiendo de esta forma las horas centrales del día en las que el calor aprieta más.
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Se trata de un biplaza eléctrico desarrollado usando componentes de fibra de carbono elaborados por Toray, incluyendo un monocasco integral de carbono, lo que agrega una gran rigidez al chasis permitiendo un peso reducido, ya que el vehículo pesa unos 850 kilos, de los que 240 kg corresponden a las baterías. En lo que a diésel se refiere, asimismo estrena un nuevo 1.6 D4D, ya utilizado en el Toyota Verso y que reemplaza al anterior dos litros. Proviene de BMW (en realidad asimismo es exactamente el mismo que los HDI que emplea PSA) y genera 112 CV de potencia, tal vez una cifra algo escasa para tratarse del tope de gama en diésel, más si tomamos en cuenta que ha existido un Auris con el motor DCAT con 177 CV. No obstante sus prestaciones son correctas y reluce por su suavidad y su consumo. No ofrece opción alternativa con cambio automático, pues para automático se ofrece el Hybrid. Estrategia de producto.
Nissan termina de presentar en U.S.A. al nuevo Rogue. Se trata de un SUV mediano de corte familiar y 5 plazas, y si nuestros cálculos no fallan, debería ser prácticamente exactamente el mismo vehículo que se va a vender como Nissan XTrail en nuestro país en apenas unos meses. Aunque no será exactamente igual en mecánicas y algún detalle exterior puede mudar, nos deja ver con claridad de qué manera va a ser uno de los SUV más vendidos del mercado de España. Y lo cierto es que la evolución en tecnología, equipamiento y calidad aparente, es realmente pasmante. Señores y señoras, pasen y vean.
Entrega de numeración redonda con sabor a talla de ropa de la semana en el retrovisor. Días convulsos para resumir, con escándalos de espionaje político zumbando por ahí, compañías de seguros con vocación de ser la madre que nos cobró, adelanto de novedades para el Salón de Ginebra, la decadencia de los sólidos de 3 puertas, más impuestos para los coches antiguos y el RollsRoyce Wraith enseñándonos el trasero. De este modo no se puede vivir.