Se hace cargo de moverlo un motor bóxer biturbo, de 6 tubos y 3.0 litros, con dos variaciones. La sencilla, el Targa 4, entrega 385 CV (15 más que su precursor) y 450 Nm de par. Por encima está el Targa 4S, con 450 CV (30 más que ya antes y 530 Nm de par. Tienen unas posibilidades buenísimas, puesto que aceleran de 0 a 100 km/h en 4,2 y 3,6 segundos, con una velocidad máxima de 289 km/h y 304 km/h, respectivamente. El Aston Martin Vanquish Volante 2014 no deja de ser la versión descapotable del Vanquish coupé, renovado también últimamente, y com con este la mayor de sus genes mecánicos. También está aquí presente el motor V12 de 6.0 litros, con 572 CV de potencia y un par máximo de 620 Nm a 5.500 rpm, trabajando en conjunción con una caja de cambios automática Touchtronic 2 de 6 relaciones, que envía la potencia al eje trasero.
Pero el finlandés no ha sido el único que ha ido veloz en los 2 tramos que faltaban por disputarse. Petter Solberg ha vuelto a probar su clase, además de unos diferenciales activos muy afinados, y ha marcado nuevamente un mejor tiempo en el décimo tramo. El noruego le ha recortado 35 segundos de una vez a Dani Sueco que ha aquejado arduos problemas de agarre que no le han dejado atacar con confianza. El beneficio entre los dos primeros clasificados también se ha visto acortada hasta los 49 segundos con constantes goteos de segundos. El último tramo del día asimismo nos ha dejado una nueva victoria de tramo para el conduzco del Citroën Xsara que ha dejado mucho más pequeña la diferencia con Dani Sueco, concretamente en tan solo 15 segundos. El cantabro seguro que va a tener muchos problemas mañana para contener los ataques de Solberg.
La Ford Courier es una pequeña furgoneta con una notable capacidad de carga en formato sólido, idónea para moverse en el tráfico urbano de manera ágil. Resulta llamativo sobre su diseño, con una parrilla compartida con muchos de los turismos de la marca. Al revés que el modelo de 2009 que se fundamentaba en el SLR, este nuevo speedster tendría su base en el presente buque insignia de la firma germana en lo que se refiere a deportivos; el AMG GT. Como sucedía con el original, este también llega en forma de speedster mas se presenta de un manera mucho más agresiva en lo que se refiere a diseño. En su delantera contamos con un capó con grandes salidas de aire que actuarían para generar una mayor carga aerodinámica. Las luces delanteras hacen que el frontal del vehículo sea digno de admiración, si bien en su zona trasera las cosas no son distintas. Cuenta con una gran luz LED que recorre todo el ancho del turismo y le da ese aspecto deportivo y moderno del que alardea. También cuenta con un enorme difusor y una luz antiniebla que se inspira en las de los Fórmula 1.
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Este avanzado corazón de AMG sustituirá al actual 4.8 V8 atmosférico con 436 CV que emplean los Vantage, aunque también ofrecen una versión con motor V12 y 573 CV de potencia. Para sustituir a este último, es posible que en un futuro se lance un Vantage con el 5.2 V12 Biturbo que también usa el DB11, mas para saber más, aún nos toca aguardar… Pero vayamos a la enorme novedad, que no es otra que su motor eléctrico capaz de generar una potencia pico de 204 CV y 362 Nm de par motor enviados al eje delantero, el que es alimentado por una batería de iones de litio de 100 kWh (90 kWh usables) con refrigeración líquida que trabaja a 400 V, y que le da una autonomía teórica próxima a los 420 km. Además, se encuentra situada bajo el piso, lo que le permite reducir la altura del centro de gravedad en busca de una mejor conducción y no quitar epacio de carga. Además, en este país cuenta con una garantía de 8 años o 160.000 km.
El modelo presentado hoy no difiere demasiado de aquel prototipo presentado en Las Vegas, aunque la variación de producción cuenta con algunos elementos de diseño concretos para esta versión, como las aberturas superiores del capó. De momento, la marca solo ha mostrado dos ejemplares del modelo en las primeras imágenes oficiales, los dos correspondientes a la variación carrocería Unlimited y al nivel de acabado Rubicon, el más alto de la gama y que cuenta con una configuración estética y de bastidor más radical y de clara orientación offroad, por lo que cabe la posibilidad de que esta versión 4xe cuente con otro aspecto con otro nivel de acabado, puesto que la marca ha confirmado que esta variación PHEV está libre en 3 niveles: 4xe, Sahara 4xe y Rubicon 4xe. Y el que se trate de un modelo global también hará que muy probablemente llegue a Europa, eso sí, también es muy posible que se comercialice bajo la marca Dacia y como un hermano pequeño del Dacia Duster, mas esto son todo suposiciones y no está completamente claro que desembarque en Europa este nuevo Kwid. Y es que este pequeño, y nunca mejor dicho lo de pequeño, Renault Kwid mide tan sólo 3,68 metros de longitud, y a fin de que te hagas una idea decir que un Renault Twingo mide 3,59 metros de largo, al paso que un Dacia Duster mide 4,31 metros de largo. También mide 1,58 metros de alto.
Hasta 1,100 quilómetros de autonomía
Desde el día de hoy y hasta el 27 de Abril, la DGT empieza una campaña especial de control de velocidad en la que se vigilarán 2.000 tramos de carreteras con 305 radares móviles. Esto supone, según la DGT, duplicar los puntos de control a lo largo de este periodo. Dentro, sostiene las cuatro plazas y prácticamente exactamente el mismo equipamiento de la versión de techo recio. Como en el resto de modelos de la marca, el interior se fabrica de forma artesanal, por lo que su calidad y los ajustes de sus materiales son impecables. La principal novedad, alén del techo de tela, se halla en los asientos, que incluyen un sistema de calefacción a la altura de la nuca, afín al que utiliza Mercedes en todos sus descapotables. Gracias a ello, a la calefacción y a los asientos climatizados, se puede gozar del Continental GT Convertible en cualquier estación del año. En cuanto al resto, prosigue incorporando, entre otras muchas cosas, un completo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil rotativa se oculta de 12,3, instrumentacióin digital, faros delanteros con tecnología Matrix LED o iluminación ambiental interior. Este vehículo incorpora diferentes avances en tecnología como el sistema de pila de combustible Toyota Fuel Cell System, que combina las tecnologías de hidrógeno y también híbrida y monta el nuevo diseño FC Stack y depósitos de hidrógeno a alta presión patentados por la marca japonesa. Este dispositivo tiene una mayor eficiencia que los motores de combustión interna y a lo largo de su utilización no emite gases contaminantes, sólo vapor.
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El nuevo Ford Puma Titanium X se beneficia de la tecnología EcoBoost Hybrid con un motor 1.0 EcoBoost con un arrancador/generador por correa integrado de 11,5 kW. Con una batería de iones de litio de 48 V. la energía se recarga durante las frenadas. Con variantes de 125 y 155 CV, el sistema mild hybrid puede emplear la batería para proporcionar par, logrando una mejora de eficiencia de comburente en hasta un 9 por cien . Pocos preparadores en todo el mundo están tan especializados en los modelos de Volkswagen como lo están los chicos alemanes de ABT Sportsline. Apenas han pasado un par de meses desde el momento en que fuera lanzado al mercado el nuevo Volkswagen Arteon y ya nos ofrecen su particular visión de esta señorial y deportiva berlina de 5 puertas que ha llegado para acontecer al desaparecido Volkswagen CC.
Otro punto mejorable de estos neumáticos es el elevado estruendos de rodadura que producen sobre ciertos tramos. Es algo particularmente notable, ya que el aislamiento acústico del Kona Eléctrico es muy logrado. Sólo el propulsor ya viene montado desde otra factoría. Es un 8.0 W16 capaz de producir 1.500 CV de potencia y pesa 628 kilogramos. Este corazón se acopla a su chasis de fibra de carbono por medio de 14 tornillos de titanio. Cada uno de ellos pesa 34 gramos. Esa sensación de calidad se fortalece al entrar al coche. La posición de conducción es ideal, ya que permite sentarse muy abajo. Esto se debe a que las baterías están bajo el piso del maletero, por lo que no afecta al habitáculo. Los asientos, de corte deportivo y forrados de alcantara y cuero, tienen un tacto sobresaliente, además de ofrecer una unión de alta calidad.
Por otra , en Estados Unidos Ford no tenía ningún turismo de este segmento lo suficientemente moderno, con lo que se cargó al Ford Pinto (descanse en paz) y empezó a comercializar una suerte de Ford Escort allá por el 1.981, 12 años después que en Europa. Este fue el primer Ford de tracción delantera que se comercializó en EE.UU., todo un honor. Te invito a que añadas a la lista si puedes, el C4 de Citröen, el 308 de Peugeot, y no te olvides del Golf y del Jetta de 105 caballos de gasoil. Para los dos primeros, en la versión automática que se acomode a tu presupuesto, y para los dos últimos, la versión DSG de 7 velocidades. Cómprate el que desees, pero por el blog, que sea automático, que no sea una antigualla manual, pues carece de sentido un manual en la época en que todos nos hacemos con el móvil tecnológico a la última. ¿ Es compatible tanto guantazo por la compra de tecnología punta al último grito con la adquisición de un vehículo con cambio manual, una obsolescencia del pasado? Y te afirmaré más: todos los que admiten el reto de pasarse al automático, tardan 48 horas como mucho en tirarse de los pelos por haber tardado tanto en llegar a ese punto. ¡Ah! Se me olvidaba: verifica que tiene control de velocidad en su equipamiento, a fin de que te guste conducirlo más aún.