La marca germana termina de presentar la versión tope de gama de su SUV urbano, el nuevo BMW X2 M35i, con un marco envolvente en Cerium Grey con lo que se distingue visualmente a primer aspecto. El acabado Cerium Grey lo encontramos en las entradas de aire de refrigeración y las carcasas de los retrovisores. En la zaga, destaca el alerón trasero M y la doble salida de escape. Su producción dará inicio a partir del próximo mes de noviembre. El modelo de 2008 montaba de serie el motor Triton V8 5.4 con 320 CV de potencia máxima con la opción de pertrecharle el nuevo motor V8 6.2 para los consumidores más exigentes. En la Ford F150 SVT Raptor este motor ahora es de serie y se elimina del catálogo el Triton V8. Todos creíamos que si su opinión era esa, su futuro estaba más que claro, y lejos de la Fórmula 1, por el hecho de que en Red Bull parece que habían tomado una resolución y no era ampliar el contrato de Webber. A partir de ese momento empezaban los cotilleos sobre su posible substituto y muchos ríos de tinta han corrido en ese sentido. ¿Sería Jaime Alguersuari, Sebastién Buemi o Daniel Ricciardo el substituto?.
En la primera carrera, Yvan Muller falló en la salida dejando que Gabriele Tarquini y Norbert Michelisz dirigieran el pelotón. Pero Muller no tardó en recuperar el liderato en tanto que en la segunda vuelta lograba superar al conduzco de Honda. A partir de ese momento, empezaría a poner tierra por el medio cruzando la meta con 12 segundos de ventaja. Una distancia considerable para una carrera de tan sólo 16 vueltas. En condiciones normales de conducción la versión AWD manda un 100 por cien de la tracción al eje delantero para disminuir al mínimo el consumo de comburente. Sin embargo, siempre y cuando aparezcan pérdidas de tracción o bien sencillamente frente al incremento de la demanda de agarre del eje delantero, el sistema de manera automática enviará par y giro al eje trasero, transformándose en un 4×4 y garantizando una conducción segura y estable. Para situaciones de bajísima adherencia, equipa un bloqueo de diferencial central para velocidades de uso de hasta 40 km/h. Cuando la velocidad sea superior a 40 km/h el sistema pasará a modo automático. Si la velocidad vuelve a bajar de 40, el modo perfecto LOCK se volverá a conectar de forma automática. Con el diferencial central bloqueado el sistema de tracción re el par entre los ejes delantero y trasero en un 50:50.
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Una solución peculiar para acceder al maletero es que, al paso que se abre la tapa del maletero, la luneta de cristal de la capota también se desplaza. Con esta solución la boca de carga puede ser amplia. Además de esto, no sólo afirmamos que es importante para España pues su alto nivel de ventas, sino asimismo pues se fabrica en la planta de Zaragoza en Figueruelas. Y esta planta, la de Zaragoza, es de las que más actividad tiene en España con cerca de 445.000 unidades fabricadas en 2018. Allá en Figueruelas no sólo se fabrica el Opel Corsa, sino más bien asimismo el Citroën C3 Aircross, el Opel Crossland X y, hasta hace algunos días, el Opel Mokka X. La nueva batería, del mismo tamaño y desarrollada en cooperación con LG, es más eficiente debido a que se ha optimizado la reacción de los elementos químicos y reducido el tamaño de sus 190 celdas para que éstas sean más espesas.
No es la primera vez que Tesla muestra uno de sus próximos lanzamientos en un acto de presentación donde otro modelo es protagonista. De hecho, fue a lo largo del acto que adelantaba la llegaba del nuevo Tesla Roadster cuando la marca capitaneada por Musk asimismo mostraba un primer teaser del Tesla Semi, el camión eléctrico que hemos podido ver rodando silenciosamente en carretera y que remata ahora su desarrollo. El estilo exterior expresa lo que los diseñadores de Hyundai han bautizado como Dinámica paramétrica y es que es un diseño que emplea líneas, caras, ángulos y formas para crear detalles cinéticos en las superficies. Las luces ocultas paramétricas proporcionan un diseño más limpio y están integradas a la perfección en la reja con forma de joya y solo se revelan cuando el conductor las enciende. La verdad es que desde que Citröen hizo su aparición en el mundial de Rallyes, se pueden contar casi con las manos las pruebas en que sus pilotos han debido desamparar por inconvenientes mecánicos. Mala suerte, inconvenientes de juventud de un C4 que se esta viendo superado por el Focus es decir lo que sea, este no es el año que aguardaban en la marca francesa.
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Claro que también hay otra explicación, o bien mejor suposición: como venimos observando en este último año, los cambios realizados por las marcas en la administración de sus turbodiesel (como consecuencia del VWgate) están dando sitio a resultados que, por lo menos a veces, no encajan ni de lejos con los que se conseguían en el modelo anterior con la misma mecánica. Y esto tanto en nuestras pruebas como en los datos de homologación, que dan unos saltos sorprendentes tanto en valores absolutos como en la correlación que tenían ya antes y tienen ahora entre los consumos en los ciclos urbano y extraurbano. Evidentemente, no nos olvidemos del equipamiento de serie señalado para todos los acabados Executive y Executive Plus, como asientos de cuero con ajuste eléctrico y calefactados, faros de xenón para la luz de cruce, bluetooth, control de crucero, levas tras el volante, cámara trasera, sensor de lluvia, climatizador de dos zonas, entradas AUX y USB etc y no nos olvidemos que la tracción es AWD (4X4) permanente. Los más sencillos son sendos 1.4 VTi de 95 CV y 1.6 HDi FAP de 90 CV, los dos con cambio manual de cinco marchas. Sobre estos están el 1.6 VTi de 120 CV y el 1.6 HDi FAP de 112 CV, con cambios manuales de 5 y seis marchas respectivamente y la opción de cambio automático de cuatro relaciones para el VTi.
Listo para el mundial
Otra cosa sería que se prohibiese la importación de sus turismos, lo que ya es un inconveniente muy distinto y de consecuencias mucho más serias. Toda la producción de híbridos japoneses es externa, así que no se puede suplir con fábricas situadas en suelo estadounidense. A ver exactamente en qué termina todo esto. El Alpine Trial que festeja RollsRoyce se disputó en el mes de junio de 1913. Con el piloto James Radley como la estrella del equipo, 4 RollsRoyce Silver Ghost oficiales de la época completaron 2.929 km de carreteras de montaña reviradas en Austria. Respecto al revestimiento interior de las robustas puertas podemos destacar que incorporan el accionamiento de las ventanas y el mando de los retrovisores. Opcionalmente, se pueden agregar elementos como el BLIS o bien sistema de reconocimiento de ángulos fallecidos. Pegado a la puerta, a la izquierda del volante, encontraremos los mandos de las luces, el botón de apertura del maletero, la ruleta mediante la cual podemos regular la intensidad de la luz de los mandos y el botón de las luces antiniebla. ¿Lo logra? Es un buen intento, buenísimo diría. Por la diferencia de costo, al menos la competencia es justa. Como en todos y cada uno de los casos, habrá que sopesar cada caso particularmente, si tenemos niños o bebés en casa, si viajamos mucho, y un largo etc. Pero desde entonces es coche bien plantado, que cumplirá de sobras las esperanzas, y sorprenderá por sus detalles a más de uno.
Después de dar la bienvenida a la red de supercargadores IONITY de la mano de Ford, BMW, Daimler y el Conjunto VAG, tenemos que percibir en el viejo continente una nueva red llamada MEGAE. Se trata de un proyecto paneuropeo impulsado por la compañía eléctrica Allego y la plataforma escandinava Fortum Charge & Drive, que ha contado con la financiación de la UE. De fabricarse en serie, se convertiría en el comercial más pequeño de la marca del rombo, ya que ha sido diseñado bajo la premisa de ser compacto y manejable, en para sacar el máximo rendimiento de su propulsor eléctrico y de una batería que le otorga 100 km de autonomía. Es por ello que mide 3,86 m de largo, 1,65 m de ancho 1,88 m de alto, si bien tiene una capacidad de carga de 3 metros cúbicos, ya que la cabina es muy compacta para dejar más espacio a la zona de carga. Los turismos descapotables no pasan por su mejor temporada. Sin embargo, semeja que el segmento podría reaparecer de la mano de la propulsión eléctrica. Pues si bien se agradece el sonido de un motor de combustión en una conducción espirituosa, asimismo se valora el poder dar un paseo dominical gozando del silencio y la contestación instantánea que ofrece un propulsor eléctrico. Al menos eso han pensado en la bóveda de Volkswagen al tantear la idea de fabricar un ID.3 Cabrio.