Entre estos dos participantes tenía dudas que no sé si hubiese sabido solucionar. Uno de ellos, más experimentado, tenía interiorizados algunos conceptos que es bueno haber asimilado y aprehendido. El menos experimentado, en cambio, tenía mayor sencillez para sentir la conducción, para sentir el turismo, para adelantar situaciones, que le hacían conducir más suelto de forma menos reflexiva. El exceso de información, en ocasiones se vuelve en contra pues te lleva a dudar demasiado. Ojo los costes anunciados tienen incluído un descuento promocional. Sin ellos, los Prius cuestan 22.860 euros en Eco, 24.960 euros en Advance y 28.210 euros en Executive. Todas y cada una de las versiones del Prius se favorecen del Plan 2000E, el plan navarro en su totalidad y además de esto las ayudas del IDAE de hasta 2.000 euros a través de las CCAA. El pasado viernes, Peugeot nos dejó entrever como iba a ser el Peugeot 208 T16 con el que Sebastién Loeb va a tratar de lograr la victoria en la edición 2013 de Pikes Peak. Tan solo 48 horas después ya podemos verlo en su máxima expresión. El Peugeot 208 T16 es gordito, muy gordo, y cuenta con el aderezo de los ingentes alerones y splitter habituales en los prototipos de la categoría Unlimited de Pikes Peak.
Mudar de velocidad. La fatiga o somnolencia se da de forma más frecuente en recorridos frecuentes y monótonos. Una manera de mantenernos despejados es, por servirnos de un ejemplo, efectuar adelantamientos en ocasiones, y toda vez que no represente un riesgo para la seguridad vial. Más últimamente, el año pasado, también vivimos una remontada increíble. Lewis Hamilton salía decimocuarto después de que su Mercedes le dejase tirado en la clasificación, pero sacó el coraje necesario para firmar una remontada increíble y ganar la carrera, en merced al accidente de Sebastian Vettel cuando cayeron unas gotas. Prosigue pormenorizando mientras miramos de colgarle el cartel de lo de Alcobendas, que no nos cuesta nada. Nos explica que cobran una cuota de inscripción de 75 euros, que incluyen un completo kit de bienvenida, polo, visera, portamatriculas, pegatinas, tarjetas de visita y carnet. Y luego, afirma, la cuota anual es de 50 euros, que dan derecho a un regalo de renovación.
Escenario optimista, realista y pesimista
El sector del automóvil en Brasil no está pasando por su mejor instante. La recesión económica está provocando que los resultados de ventas no sean nada buenos y como ejemplo basta decir que el mes pasado de septiembre ha sido el peor de la última década. Puede recordarnos como innovadora solución de movilidad al Renault Twizy, también eléctrico y biplaza, mas el del rombo apuesta por una carrocería alargada y aún más estrecha que sitúa a sus ocupantes uno tras el otro; y, además, del Twizy había dos variantes, una limitada a 45 km/h (que puede ser conducida por jóvenes desde los 15 años si tienen licencia de ciclomotor) y otra con 80 km/h de velocidad punta, con la que ya está tolerado circular por autovía. En el caso del Ami, Citroën solo ofrecerá una alternativa mecánica, con motor eléctrico de 6 kW (algo más de 8 CV de potencia) y una velocidad máxima limitada a 45 km/h que se alcanza con suma sencillez, pues la aceleración desde parado deja movernos bien dentro del tráfico urbano. Y de esa manera, el Ami asimismo podrá ser manejado desde los 15 años, un argumento que semeja ser de peso por el hecho de que en Francia, por ejemplo, casi la mitad de los mil primeros pedidos corresponden a menores de edad. Y dato curioso: una tercera parte de los usuarios afirman que su intención es prescindir del transporte público, tendencia en la que sin duda influye la actual pandemia.
Ya se conocen los detalles del primer gp nocturno de la historia
Entre el aceite y el agua se pierde un 1520 por cien de A, por lo que la suma de las pérdidas en el escape y por irradiación se acerca al 5254 por ciento . En condiciones de pleno régimen, el reparto cambia un poco; de hecho, mientras que NeJ disminuye ( por ciento ), aumenta en general la pérdida en el escape y reduce el calor cedido al agua. A carga reducida disminuye poco a poco más, mientras que aumentan aún las pérdidas en el escape y en el agua. El KIA Stinger es un coche que no te esperas encontrar en la gama del fabricante coreano. KIA habitúa a presentar productos racionales con una genial relación costeproducto. El Stinger es más pasional que racional y su elevado precio lo aleja bastante de la política frecuente de costos de la casa. Pero no importa. Sin duda es una berlina con altas dosis de diversión gracias a una puesta a punto muy lograda. Te sorprende de qué forma se mueve y lo que puede hacer, aunque eso sí, la combinación ganadora siempre y en toda circunstancia monta el motor V6 de 366 caballos de potencia y tracción total. Pruébalo y lo desearás inmediatamente. De esta versión hubo múltiples rumores que se nutrieron de las declaraciones de un responsable de la corporación italiana, e inclusive aparecieron una serie de fotografías espía que supuestamente mostraban las pruebas de desarrollo de esta nueva versión Quadrifoglio.
Muchos son los pilotos que no tenían demasiado claro que en 2009 se fuera a ver un incremento suculento de adelantamientos, mas conforme las últimas simulaciones por computador, la estrategia de acrecentar el grip mecánico tirando de slicks y reducir el grip aerodinámico puliendo de apéndices y aletines las superficies de los monoplazas, puede dar el resultado deseado. O bien al menos, según Auto Motor und Sport, los pilotos probadores de McLaren Pedro De La Rosa y Gary Paffet quedaron gratamente sorprendidos en una simulación de las posibilidades de adelantamiento que va a haber la próxima temporada. En todo caso, en España el uso de la bici como modo de transporte urbano va aumentando, mas aún está lejos de otras urbes europeas, y no hace falta irse a Holanda: Londres ha duplicado en 10 años el número de personas que van a trabajar en bici, para superar los 155.000. Y eso era en 2011, a día de hoy esa cantidad va a ser considerablemente mayor. El empleo de la bicicleta es considerado por algunos tan ventajoso que en Francia, como ya os hemos contado, pagan a quien lo hace.
Repsol y Honda extienden su exitoso vínculo en motogp hasta 2022
Las cosas en Lotus no van bien. Los resultados no son nada buenos, tienen inconvenientes mecánicos, económicos… y Romain Grosjean comienza a estar fatigado. En 2013 completó su mejor temporada en la F1, superando a Kimi Räikkönen y subiendo al podio con regularidad en la última del año, pero 2014 no está siendo nada bueno. Adapta de manera automática el alcance del sistema de iluminación teniendo presente a los otros vehículos que circulan en el mismo sentido o en sentido contrario. Una cámara recoge la información del resto del tráfico. Fritz Enzinger ha explicado que Porsche como del Conjunto Volkswagen sigue sin interés por competir en el DTM, pero sí por atender el compromiso con sus clientes del servicio. En esta línea, una de las posibles soluciones que se dibuja es que Porsche Motorsport ponga en venta un kit singular para el Porsche 911 GT3 R que incluya el propulsor del Porsche 911 RSR del WEC, vehículo GT3 que sí es capaz de lograr los 600 CV sin el limitador de flujo de aire que se utiliza en el Mundial. Con todo, esta solución presenta algunas dudas a nivel de homologación y de coste para los equipos privados, aunque por lo menos supoen un ‘acercamiento’. Si lo que estas buscando es un Volvo S90 o V90 Polestar aún tendrás que esperar. La marca sueca termina de anunciar un paquete opcional realizado por su preparador oficial que mejora el comportamiento de su berlina de representación como de su familiar.
