Asideros: cuando no se tienen lunas tintadas y se quiere privacidad, una gran idea es colgar camisas oscuras en perchas puestas en los asideros. Algunos modelos prescinden de ellos en la delantera. Asientos de regulación eléctrica: Tardan en abatirse más tiempo que los de toda la vida, y el tiempo de espera puede afectar al progreso del acto, de tal modo que este extra no es recomendable. Asientos de cuero o alcántara: Por favor, utiliza toalla en todas las zonas de contacto con el cuerpo. No solamente se traga el sudor la tapicería, también otros fluídos corporales. Si ocurre lo que no tiene que suceder, prueba con agua oxigenada. Aspirador portátil: Jamás viene de serie, pero es muy útil cuando se están eliminando las pruebas. En la zona de acción habrá cabellos de mayor o bien menor longitud, que es necesario retirar, especialmente cuando el color no es negro. Cierre centralizado: Para estar más tranquilo, deja siempre el cierre centralizado puesto y no tengas las puertas traseras con seguro infantil. Cristales: Es posible que en algún instante de pasión se hayan colocado las palmas de las manos (o de los pies) en las lunas. Si por el motivo que sea, se forma vaho nuevamente, las marcas pueden salir a la luz y puede ser muy engorroso según la situación. Es conveniente adecentar las lunas con un multiusos y un trapo/papel cocina. DVD portátil: Algunos aprovechan la sobremesa para ver una película, o ponen películas picantes para el temtempié. Los modelos más económicos se adquieren fuera del concesionario. Guantera refrigerada: Esto da un tanto lo mismo, si el A/C no está marchando, es como una guantera norefrigerada. Luces automáticas: En ciertos modelos, no puedes apagar ni las luces de posición si deseas mantener el contacto puesto, y eso es un problema puesto que hace muy perceptible la situación del vehículo. Si no queda más antídoto, va a haber que retirar la llave del contacto y abandonar por ejemplo a la música. Lunas tintadas: Aportan un extra de privacidad, sobre todo en zonas de explotación colectiva. En la obscuridad son especialmente eficaces, pueden llegar a hacer de espéculos. Parasoles: El típico protector plegable de salpicadero cuando dejamos el coche aparcado al Sol asimismo es realmente útil para proteger la intimidad. Techo solar: Para las noches de verano es un accesorio realmente útil, permite una refrigeración del habitáculo más segura que las ventanas y también permite ponerse a contemplar las estrellas tras la faena. Los mejores en este sentido son los panorámicos, mas suelen valer más que el techo practicable de siempre y en toda circunstancia. Tomas de 12V: Si disponemos en la zona del maletero (o bien no lejísimos) una toma de 12V, se puede dejar una nevera portátil en la zona trasera, para guardar refrescos o bien lo que sea. Es muy recomendable que la nevera haya estado marchando ciertas horas antes, no se refrigeran muy rápido con esa corriente, mas sí sostienen el frío bien. RadioCD MP3: Cuando no se dispone de un cambiador de discos para guardar varios CPF en CDAudio, tener MP3 viene bien si se quiere ambiente. Darte cuenta que el único disco se repite puede distraer la atención. Si la intensidad de la iluminación del tablero es regulable, ponla al mínimo. Volante de cuero: Si dispones de un forro de piel, es esencial que antes de reiniciar la marcha tus manos no tengan ningún olor extraño, por que corres el riesgo de que la piel lo recoja y Si no dispones de toallitas limpiadoras o bien afines, es recomendable emplear guantes de un uso como los que hay en estaciones de servicio. Si empleas las manos desnudas sin adecentar, entonces pasará factura, y no quiero decir nada si el vehículo es prestado.
Por ahora, no se conocen más detalles del renovado Salón de Ginebra. El comunicado oficial emplaza a los interesados a las próximas semanas para conocer más datos y detalles sobre el formato que adoptará el acontecimiento. Lo que es clave para un evento que se vio muy perjudicado en los últimos tiempos perdiendo el glamur y el brillo que le caracterizaba con multitud de novedades mundiales. Y, lo que es peor, con la sonada ausencia de algunas marcas. Aunque los primeros motores diésel ofrecidos en un turismo se atribuyen a Citroën, la producción en serie de vehículos con motor diésel empezó con el MercedesBenz 260 D que se presentó en el Salón de Berlin en el mes de febrero de 1936. Como curiosidad, estaba disponible con carrocería berlina o bien descapotable. Otra muestra de ello: Dacia es el ejemplo extremo de de qué forma una marca desfasada y a puntito de extinguirse puede convertirse en un éxito. Pasó de fabricar bajo licencia el Renault 12 y una especie de Renault 9 con mecánica de Clio 1.4 entre 1989 y 2004 a ser una marca cuyo éxito es envidiado por sus rivales (más de medio millón de turismos vendidos en 2015). Renault, que compró la marca en 1999, invirtió 489 millones de euros solo en la renovación de la factoría rumana de Pitesti.
Con ella han concebido esta scooter eléctrica
Esos nuevos cambios no habrían agradado a absolutamente nadie. Ni a Audi por vedar el uso de los prototipos descubiertos ni a Peugeot, por capar una de sus innovaciones aerodinámicas. Eso por nombrar a las dos marcas más importantes que se citan en estas pruebas. Y ya se sabe, sin las grandes marcas no hay grandes pruebas. Eso y la posibilidad de compatibilizar las tandas en circuitos con la circulación por carretera. ¿He oído a.d. Tramontana? Sí, algo así. El RON RXX se comercializará en 3 versiones, RXX, RXXS y RXXR, que se distinguirán en acabados, equipamientos y potencias. ¿Que qué potencias? Es pronto para decirlo. Tendremos que estar atentos por si acaso dan la campanada.
En esta nave apreciamos un mayor nivel de automatización que en la de motores. Algún robot autónomo que transporta piezas por la sala nos llama la atención. No obstante, no es esta una fábrica en la que dé la impresión de estar caminando sólo entre máquinas. Están presentes por todas s los trabajadores y asimismo los espacios acotados para tomar algo o bien aun para fumar un cigarro. 1 euro la Coca Cola, 5 o bien 6 euros el paquete de cigarrillos. Todo se paga a través de tarjeta de la empresa, y hay cajas vacías de las que se emplean en los repartos a bares que dejan a los trabajadores cargar varias botellas al unísono para llevarlas a los puestos. Eficiencia.
Otros datos interesantes deben ver con la recarga de la batería. El DS7 Crossback ETense puede rellenar su batería en un enchufe convencional en ocho horas, al paso que usando un Wallbox de 6,6 kW podríamos bajar este tiempo a dos horas. Más tarde disfrutaremos de una autonomía de 50 kilómetros en modo totalmente eléctrico. El volante, cuyo diámetro es de 360 mm, tiene un diseño muy semejante al del 918 Spyder y un selector giratorio en su inferior derecha para seleccionar entre 4 modos de conducción: Normal, Sport, Sport Plus y también Individual (imagen). En el centro de este selector hay un botón que conecta la función Sport Response, mediante la que el sistema de propulsión da las máximas prestaciones posibles durante 20 segundos (independientemente del modo escogido). El interior del 911 Turbo es igual que el del 911 Carrera y hay más información de él en esta de impresiones del interior.
Al volante del nuevo passat
Lo cierto es que esta actualización no impide del todo los robos a distancia: un ladrón puede transmitir una señal desde un dispositivo o bien llave desde otro lugar, de forma que se descifre el código de la llave o de manera directa se acceda de forma fraudulenta a la app. Al lado de Palou, se encontraban sus otros compañeros, los 3 que disputarán las carreras en los circuitos permanentes y urbanos, en un test exclusivo del equipo Ganassi. Con la meta de afinar los setups para esa importante primera cita, los tiempos fueron de manera notable más veloces que en el test de 11 turismos de febrero, y asimismo en comparación con general del pasado mes de noviembre. De esa manera, Palou registró un tiempo de 1:05.922 en la mejor de sus 110 vueltas, siendo 4 décimas más rápido que en noviembre. Con los equipamientos cerrados del Picanto podemos conseguir un coche con un equipamiento bueno a buen costo, la tecnología que conseguiremos por el costo que paguemos no va a ser de esta década, mas nos va a hacer el apaño y seguramente no echemos nada en falta… o bien sí, el elevalunas impulsional por servirnos de un ejemplo, que es tecnología de hace 2 décadas y no está presente en el Kia Picanto.
Han sido unos días muy calientes en los medios, el GP de Canadá nos ha dejado con varias postales que merecen ser analizadas, lo que llama más la atención es la guerra abierta que hay dentro del equipo Mercedes, Nico Rosberg ha ido mellando la moral de Lewis Hamilton, quien está a un paso de desquiciarse. De entrada, el EcoSport solo está disponible con un motor 1.0 TDCI de 90 CV, una mecánica inédita en al actual gama de la marca en España, y una caja de cambios manual de 5 velocidades. Posteriormente se agregarán a la oferta las mecánicas de gasolina Ecoboost de 100 y 125 CV. Los pedales están realmente pegados y no están centrados con el asiento ni con la posición de conducción, sino que están tenuemente posicionados a la derecha. A la hora de frenar, debes pisar el pedal con contundencia, e inclusive así, no aguardes una frenada del nivel de un vehículo actual, ni mucho menos. La dirección, como era de esperar, no es asistida, pero tampoco podríamos catalogarla como la más dura del planeta.
El Audi s5, ahora con motor tdi
La capacidad de carga, al menos en términos de volumen, del R1T no tiene rivales. El maletero delantero tiene 330 litros de capacidad. Entre la cabina y el plano de carga hay un maletero alcanzable desde cada lado del vehículo en el que cabrían dos sacos de Golf completos. Y debajo del plano de carga, una rueda de repuesto normal. En este caso, normal significa 26 pulgadas. La idea es buena, mas vaciar el pickup para acceder a ella, no es tan buena idea. Importante en un pickup, la capacidad de carga del turismo, en USA, es de 800 kg. De izquierda a derecha: Iván Blázquez (BMW), Ismael y José Mª Alari (MOTOR MUNICH), Laura Crespo (BMW), María Gallego (BMW), Cecilio Rodríguez (Pruna Motor), Javier Díaz (Barcelona Premium) y Joaquín González (BMW) La versión P1 GTR sostenía el esquema híbrido del McLaren P1 compuesto por un V8 de 3.8 litros y doble turbo y un motor eléctrico que entregaban solidariamente 903 caballos, si bien en el caso de la versión GTR la potencia aumentaba hasta unos espectaculares 1.000 CV (986 hp). Además, el modelo contaba con notables modificaciones en el interior y el exterior, destinadas a aligerar al máximo el modelo y convertirlo en la máquina de conducción terminante, como es el caso del espectacular kit aerodinámico, dotado de un acusado splitter delantero y la inmensa ala trasera.
En la vida real y visto en tres dimensiones, los volúmenes cobran sentido y gana muchos enteros en cuanto a presencia. Conforme de qué forma miremos al ID.4 aun puede llegar a resultar musculoso. Insisto en que es una apreciación subjetiva y que sobre gustos no hay nada escrito, pero es un SUV de aspecto dinámico muy mainstream. Posiblemente ese era el objetivo de Volkswagen. Fue el pasado 20 de diciembre, sobre las 12:00 horas, cuando el automovilista en cuestión se grabó para gozar de sus minutos de gloria en redes. ¿El lugar? El túnel del pantano del Cenajo, en el término municipal de Hellín (Albacete), según ha detallado la Guarda Civil de Albacete. No suena mal. El inconveniente y lo más difícil es que sea un turismo que llegue al medio del pelotón (que en la Fórmula 1 ya son palabras mayores, aún con una parrilla esmirriada). En caso contrario sería prácticamente retirarse de la Fórmula 1 como un colista en carrera.
