El estrés nos acompaña muy frecuentemente mientras que estamos al volante lo que nos lleva a parar de prestar atención al trato que damos al vehículo. Esta situación hace que se realice una conducción más agresiva que repercute en el consumo. Todas las plazas tienen cinturón de seguridad de tres puntos y cabeceros, no todas las marcas ofrecen esto. El cinturón del conductor tiene chivato, y los dos delanteros tienen regulación en altura y pretensores. Se puede desconectar el airbag delantero del pasajero, si hacemos eso nos advierte un testigo amarillo en el reloj que preside el salpicadero.

Smart eligió Barcelona y sus aledaños para efectuar las primeras tomas de contacto sobre los fortwo y forfour. Para el coupé los recorridos se desarrollaron por la capital catalana donde pudimos comprobar la agilidad para moverse en el tráfico espeso gracias a un radio de giro de 6,95 metros (con la rueda completamente girada da la impresión de que se ha salido). Es en mi entender uno de los coches deportivos mejor conseguidos de cuantos se han fabricado. Tuve la fortuna de conducir unas 6 unidades diferentes, en carrocería Coupé y Cabrio, con caja manual y con la increíble SMG II y aún prosigo enamorado del sonido metálico tan propio que emitían las 4 salidas de escape.

Es una pena que la marca sueca no vea potencia en nuestro mercado para estas versiones, que anuncian unas posibilidades de genuino infarto. El Volvo S60 Polestar hace 0100 km/h en 4,9 segundos, al tiempo que en el 0200 km/h para el crono en 17,7 segundos. El V60 por su , a pesar de su carrocería familiar y mayor masa que mover, sólo tarda una décima más en los 2 registros. El vehículo es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y de 0 a 200 km/h en solo 10 segundos. Los 945 Nm de par que entrega desde 2.250 a 5.500 RPM tampoco con precisamente abominables, y lógicamente se sostiene el sistema de tracción a las cuatro ruedas para poder trasmitir tanta potencia al asfalto.

Móvil al volante: más de 500,000 personas han sufrido algún accidente

En el punto superior de la gama está la versión T8 TwinEngine. Combina un motor gasolina 2.0 Turbo de 303 CV con un propulsor eléctrico de 87 CV y 240 Nm de par que impulsa el eje trasero. Es un híbrido enchufable, que extrae su energía de una batería ubicada bajo el suelo del turismo, en posición centrallongitudinal. Tiene 54 km de autonomía 100 por ciento eléctrica, y el sistema desarrolla una potencia combinada de 407 CV, con un par máximo de 640 Nm. Homologa un consumo medio de 1,8 l/100 km.

¿Cómo lo han hecho? Esa prestación no está disponible, mas se cree que podrá utilizarse pronto. InsideEVs dice que no puede revelar si se trata de una beta para algún cliente que lo está probando, si es una prueba de Tesla o si se ha conseguido mediante algún hackeo. Tendremos que quedarnos con el interrogante. De nuevo según ambos periódicos, la Gigafactory 4 se concebirá junto al parque industrial GVZ BerlinOst Freienbrink y su superficie se sostiene en las 300 hectáreas, una cifra superior, por poner un ejemplo, a la del complejo de SEAT en Martorell, que se ubica en las 280 hectáreas.

Y no las tomas de aire que acicalan su diseño no son ningún adorno sólo una bonita consecuencia; para sostener la temperatura conveniente de su motor V6 de 3.5 litros, el Honda NSX emplea 3 radiadores: uno central y 2 laterales. De este modo, los Vantage GTE que correrán este fin de semana en Silverstone lucirán el logotipo inspirado en el Union Jack. En el caso de las 24 horas de Le Mans, será el inspirado en la bandera francesa. Vamos, que en cada país lucirán el logo del país que acoge la carrera.

Movilidad sostenible

Ya el pasado mes de enero, este especialista ruso mostraba un completo kit para la carrocería de los Porsche 911 de la generación 991, que se denominaba Stinger GTR y que estaba totalmente fabricado en carbono. Compuesto por más de 30 piezas diferentes, se hablaba de un ahorro de unos 100 kilogramos peso, algo fenomenal para tratarse de un deportivo con nada menos que 560 CV de potencia, pues tomaban como base los singulares Porsche 911 Turbo. Según dicha lista de equipamiento temporal, todos y cada uno de los Magentis tienen: control de estabilidad (ESP), seis airbags, reposacabezas activos, climatizador, asiento eléctrico del conductor, PC de viaje, control de la velocidad de crucero (Diesel y V6), luces automáticas, alarma, llantas de aleación de 16, retrovisores eléctricos y calefactados y sensores de ayuda al aparcamiento trasero.

Para llegar a la reducción fijada, la Comisión Europea instará a las compañías a introducir cambios en la aerodinámica de los camiones, como a utilizar neumáticos de baja resistencia a la rodadura. ¿Será suficiente con estos ajustes o bien va a haber que renovar las flotas? La Ordenanza Reguladora del Taxi recoge además de esto algunas otras medidas, entre las que se encuentran la obligación por de las entidades que administran radioemisoras de velar por el cumplimiento de las normativa horaria. Se aclara, además, que los vehículos no podrán aparcar en paradas ni recoger usuarios en la vía pública o bien por medio de radioemisoras sin que el taxímetro y el módulo lumínico se encuentren encendidos y en funcionamiento. Entonces, si el MINI eléctrico se va a generar en Inglaterra, ¿por qué duplicar esfuerzos en China? En la restrictiva normativa vigente del gigante asiático en lo relativo a la comercialización de vehículos eléctricos está la contestación.

Peugeot 1,1 gl 5 puertas, con 159,000 kilómetros de 1989 en murcia

Sostiene el maletero del resto de Golf. Y en opción ofrece rueda de repuesto de urgencia. Como en otros Golf de esta octava generación, su ergonomía deja que querer, ya que casi todo se controla desde su pantalla central. No sabemos ni de qué manera ni porqué, Malcolm Wilson se ha sacado de la chistera un nuevo vehículo de rallyes. El británico parece empeñado en anegar todas y cada una de las categorías con sus vehículos y por esta razón se encuentra preparando un nuevo Ford Celebración con motor de 2,4 litros (2.400 cc) atmosférico y que entregará unos 325 CV de potencia. Aún no se sabe a qué torneos va dirigido, mas está claro que Malcolm desea seguir ampliando mercados. El fabricante de automóviles Mitsubishi ha confirmado últimamente que su crossover el Mitsubishi Outlander, que estrenó nueva generación en el salón de ginebra, contará con una variación eléctrica para inicios del próximo año. Como fecha de salida se fija Marzo de 2013.

Gran equipamiento… y un costo asimismo grande

La mañana empezaba con Petter marcando el ritmo en el primer tramo con 2,4 segundos sobre Sébastien Ogier y prácticamente tres sobre JariMatti Latvala. Mientras tanto Loeb comenzaba a padecer con el hecho de abrir pista y se dejaba 3 segundos y medio con Solberg, en nuestros días el segundo del torneo, en la primera especial. El motor 2.0 BlueHDI 180 CV contará con una nueva caja de cambios automática de ocho velocidades de Aisin que reduce el consumo en un 7 por ciento y el peso en 2 kg con respecto a la precedente de 6 velocidades. Además, en vez de la frecuente palanca, va a tener un mando eléctrico para mudar de función, aparte de las levas en el volante para cambiar de marcha. La producción de baterías se adelantará a la producción de vehículos. Este año 2011 ha servido a fin de que los fabricantes de baterías de iónlitio presentes en E.U. pusieran a punto sus producciones para la ansiada fabricación de coches eléctricos. Hoy en día, el país de Norteamérica está en disposición de competir con el país nipón, Corea y China en este elemento indispensable para la movilidad eléctrica.

De esta forma, seguro que no hay problemas de entendimiento con la aseguradora

La Comunidad de la villa de Madrid acaba de presentar la batería de medidas con las que busca atar en corto la creciente ola de contagios de la Covid19 y con la vista puesta en el regreso a las aulas y al trabajo de los madrileños. Aunque tu turismo parezca que vaya a explotar, no lo hará. Acompaña este proceso de múltiples acelerones hasta el corte de encendido, sin cortarte con el pedal derecho. Merced a esto se producirán temperaturas muy elevadas en el caudal de gases de escape, favoreciendo el quemado de las partículas atrapadas en el FAP, como una eliminación parcial de depósitos de carbonilla en el motor. El alto caudal de combustible tampoco le va a venir mal a los inyectores. La eficiencia de este procedimiento es sorprendentemente alta, mas solo será efectivo en motores con su mantenimiento al día, y sin averías en su sistema de inyección/control de emisiones.