Me dejaron recientemente un turismo de prensa con un aparato que es como un Gran Hermano. Se conecta al puerto OBD del coche y controla los parámetros que elijas: revoluciones del motor, temperatura del agua, velocidad, consumo de comburente, deceleraciones excesivas, temperatura del aceite, etcétera En los últimos meses se han lanzado en España unos cuantos modelos del segmento BSUV y claro, toca hacer un pequeño repaso para averiguar cuál es el más completo y también interesante en función del precio, posibilidades o mecánica. En esta comparativa incluimos los recientes Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Hyundai Kona, Opel Crossland X y SEAT Arona. En la sesión de entrenamientos cronometrados de el día de hoy pudimos ver como algún piloto rebasaba los límites en la curva de entrada a meta (Nico Rosberg y Sebastian Vettel, por poner sólo dos ejemplos), y no ocurrió nada.

El Hyundai Kona eléctrico lleva poco más de dos años en el mercado y ya ha consquistado a más de 100.000 conductores. Concretamente, hasta el 30 de junio la marca había vendido103.719 unidades en el mundo entero, un récord. Además, las ventas fuera del mercado local, Corea, suponen más de tres cuartos del total. Ahora el mayor inconveniente parece ser la circulación del Superbus, que precisaría de una carretera en la que aprovechar su potencial sin tener que preocuparse del tráfico, con lo que tras firmar el pacto se están planteando la creación de un carril especial por el que pueda circular sin problemas. Lo que no se ha dado a conocer es cuantas unidades van a estar a disposición del público y, sobretodo, cuánto va a costar poder darse un paseo a bordo de esta nave espacial con ruedas. El Volkswagen Grand California se puede elegir con dos tamaños de carrocerías, 600 con 5,98 m de largo y 680 con 6,80 m. La versión 600 mide de alto 2,97 m, pudiendo acrecentar su altura en función de si elegimos la opción de aire acondicionado para la zona de residencia o el sistema de TV con antena parabólica. La versión 680 mide de alto 2,84 m. Eso sí, la variación 680 se conduce con carnet de camión. En los dos casos la configuración es de viajan 4, duermen cuatro. La diferencia de 80 cm lo encontramos en la distancia entre ejes aumentado el tamaño de la cama trasera y el espacio de almacenamiento.

50 km 2014 albacete diésel

Volví a unir letras en el primer mes del año de 2015 escribiendo en Tercer Equipo. Tres meses después me enrolé en Gaceta SafetyCar, donde en nuestros días sacio mi pasión por todo cuanto tenga cuatro ruedas, y desde marzo de 2016 formo de la familia de Motor, donde no sólo informo de Fórmula 1, si no que aprendo día tras día de grandes profesionales del medio con el objetivo de informar y progresar como el periodista que pretendo ser (hasta el momento en que me saque la carrera, ¡nanay!). Para mí, todo ha evolucionado muy rápido, mas me considero un agraciado por poder compaginar mi pasión por el periodismo y el medio escrito con mi cada vez mayor afición por el vasto planeta del automovilismo. En el año 2015, el que había elevado al conjunto VAG hasta el mas alto olimpo empresarial, dimitió de su puesto una vez que el Consejo de Supervisión renovase a Martin Winterkorn. Esto hizo que Ferdinand Piëch saliese del puesto de mando del grupo, también su mujer Ursula dimitió de su puesto. Poco más tarde salió a la luz el escándalo de la emisiones, el cual le costó a la compañía más de 30 mil millones de euros.

La fia va a ser más flexible con la homologación de los ‘rally1’ de 2021

De primeras debo reconocer que no soy muy amigo de los motores diésel para turismos con alma deportiva, mas comprendo el planteamiento de Skoda para este Kodiaq, con semejante masa y carrocería los consumos se hubieran disparado con un bloque de gasolina. Esto podría repercutir también en las sensaciones auditivas, pero los checos han atinado con el nuevo Dynamic Sound Boost. A través de este sistema eléctrico se genera un sonido atrayente para el género de cliente de este turismo, que no es ni muchísimo menos molesto y que incluso puede quitarse. Un punto muy a favor. La interfaz asimismo se ha revisado de manera muy señalada en lo que respecta a la instrumentación digital. Basta fijarse en esta imagen de la instrumentación, en un modo que nos muestra la cartografía para ayudarnos a contemplar las indicaciones del navegador. En MSport algo falla cuando las mejores actuaciones las protagonizaron un privado carrera por carrera como Bouffier y Robert Kubica, quien más que aprender a no chocar debe aprender a ir al 95 por ciento sin concluir en error: lo razonable es pensar en un accidente en los dos primeros tramos, cuando salió a fuego, no con la prueba ya aproximadamente encaminada. Es cierto que Elfyn Evans hizo un buen papel para ser debutante, pero superar a Mikko Hirvonen (o bien combatir de tú a tú) en esas circunstancias no presagia nada bueno para los de Malcolm Wilson…

Renault 5 turbo 2: un trasero gordo más terrenal

Como en cualquier Audi, la calidad de materiales y acabados del habitáculo no defrauda. Pese a ser el más pequeño de la familia, dentro se respira un ambiente premium y todo lo que queda a nuestro alcance es agradable a la vista y tiene buen tacto. Como en el exterior, se ofrecen elementos en contraste en los asientos o el salpicadero, en tonos colorado, amarillo, naranja o bien blanco. En este caso, en lugar de entrar lanzados, lo que hacemos es entrar con algo de inercia, en segunda que es cortísima y con el motor alto de vueltas a fin de que no se ahogue por falta de potencia (nuestro único enemigo). Si el motor se mantiene en la zona buena, el coche pasará a velocidad moderada por cualquier sitio, no importa la arena que haya. Si además bajamos las presiones a 0,8 bar, el Panda 4×4 se transforma en el arma terminante. Su desempeño no nos ha satisfecho. Bien es verdad que para circular en el día a día no hace falta más potencia, pero las prestaciones que le hemos medido han sido pobres. Ha sido el modelo más lento que hemos cronometrado en comparación con otros modelos equivalentes (a excepción del Subaru Impreza, cuyo motor atmosférico y el género de cambio automático lo hacen extraordinariamente lento). Asimismo con el Focus 1.0 EcoBoost de 125 caballos de la generación precedente. Para apresurar de 80 a 120 km/h, el nuevo modelo ha necesitado 8,6 segundos, y el viejo 7,4 s (tabla de posibilidades comparativa). Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 CV lo hace en 7,7 s, un Opel Astra 1.4 125 CV en 6,9 s y un KIA Ceed 1.0 TGDI 120 CV en 8,4 s.

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Los elementos más comentados y recurrentes son los riñones de la parrilla, elementos imprescindibles en todo BMW desde el principio de la historia. Bien es cierto que son más grandes de lo aconsejado o bien de lo que estamos acostumbrados, mas francamente es un coche muy grande, en consecuencia todos los elementos deben ir a juego para rellenar tanta superficie de chapa. Pero entiendo al que no le guste la cara del X7 por el hecho de que, entre sus enormes riñones y sus faros tan estrechos, hay una cierta descompensación estética que yo creo que es lo que no termina de convencer. Life Tablero cobrizo, volante en cuero, tapicería en textil marrón oscuro. Zen: Tablero gris o cobrizo, volante en napa y cuero, decoración personalizada para la consola, tapicería en marrón obscuro. Intense: Como Zen, pero con tapicería de cuero marrón oscuro. Initiale Paris: Tablero con pespuntees en gris o marrón, tapicería Nappa y cuero en gris y marrón oscuro o marrón oscuro, y volante, reposabrazos y guarnecidos de puertas en Nappa y cuero.

Los cambios del restyling efectuado sobre el pequeño citadino, están esencialmente localizados en algunos aspectos de la carrocería, que aunque se trate de diferencias sutiles, le confieren al vehículo un renovado carácter. La parrilla se ve favorecida al añadir un borde niquelado, que destaca su silueta, complementada con una grilla negra, con formato de panel de abeja, que ahora integra al distintivo de la marca. El conjunto frontal adquiere un aspecto mas deportivo, que destaca merced a la incorporación de un nuevo paragolpes, con las tomas de aire rehabilitadas y unas luces LED de circulación diurna opcionales. En el campo trasero en cambio, los cambios son mínimos, en tanto que únicamente el paragolpes es de nuevo diseño. Más concretamente, viajando desde Madrid a Jávea, con dos personas, a una media de 120 km/h y con el aire acondicionado puesto, el computador de viaje marcó un consumo de 6,0 litros (a lo que hay que agregar un 5 por cien si miramos el consumo real). En el trayecto de vuelta, siendo algo menos cauteloso con el acelerador el consumo fue de 6,4 litros.